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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dart 2015

El Dodge Dart 2015 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y equipment. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cable de cambio de transmisión y del buje”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 19V293000 · 4 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016 equipados con transmisiones automáticas de 6 velocidades. El buje del cable de la palanca de cambios puede fallar, permitiendo que el cable de cambios se desprenda de la transmisión.

Riesgo: Si el cable de la palanca de cambios se desprende de la transmisión, el vehículo puede no realizar los cambios realizados por el conductor. Adicionalmente, a pesar de seleccionar ESTACIONAMIENTO con la palanca de cambios, el vehículo puede desplazarse sin control. Estos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión será reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V674. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión deberán tener completada la nueva solución. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el buje del cable de cambios del lado de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V34.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 15V542000 · 25 ago 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart del año modelo 2013-2015 fabricados del 24 de febrero de 2012 al 16 de junio de 2015. Los vehículos afectados pueden experimentar una falla del módulo de control de transmisión (TCM), causando que la transmisión cambie inesperadamente a neutral.

Riesgo: Si la transmisión cambia a neutral, puede causar pérdida de potencia motriz, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el TCM y el soporte, sin costo alguno. Chrysler emitió una notificación provisional a los propietarios el 14 de octubre de 2015. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R42.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 14V800000 · 17 dic 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart Aero del año modelo 2015 fabricados del 24 de agosto de 2014 al 28 de octubre de 2014. Los vehículos afectados fueron construidos con un tablero de instrumentos premium y un Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS) Lowline. Es posible que la luz de advertencia del TPMS no se ilumine cuando se detecte baja presión de las llantas. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 138, "Sistemas de monitoreo de presión de llantas."

Riesgo: Una luz de TPMS que funciona mal no notificará a un propietario sobre una llanta inflada incorrectamente. Una llanta inflada incorrectamente puede experimentar una pérdida completa de presión, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reconfigurarán los vehículos de un TPMS lowline a un TPMS highline, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P76.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V113000 · 26 feb 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart del año modelo 2016 fabricados del 25 de julio de 2015 al 16 de diciembre de 2015 y equipados con un motor de 2.0L y transmisión manual. Adicionalmente se incluyen ciertos vehículos Dodge Dart del 2015 equipados de manera similar y llevados a servicio de concesionario entre el 15 de septiembre de 2015 y el 12 de enero de 2016. En los vehículos afectados, el módulo de control del tren motriz que monitorea la salida de torque del motor puede carecer de una capa de respaldo de software.

Riesgo: Sin una capa de respaldo de software, el módulo de control puede fallar en prevenir un evento de torque no comandado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control del Motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S10.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT

Campaña n.º 25V674000 · 10 sept 2025

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016. El cable de la palanca de cambios puede desprenderse de la transmisión, impidiendo que el vehículo cambie a la posición de estacionamiento (P) y provocando una pérdida de la función de estacionamiento.

Riesgo: Una pérdida de la función de estacionamiento puede permitir que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los vehículos que fueron reparados previamente bajo el llamado a revisión 19V293 deberán tener completada la nueva solución. La solución está actualmente en desarrollo. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, explicando el riesgo de seguridad, el 6 de noviembre de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A0C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Dart 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla del cable de cambio de transmisión y del buje

POWER TRAIN

53 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-08

“Durante este proceso normal de cambio de marchas, el cable de cambio de transmisión falló/se rompió, haciendo que el vehículo se quedara atascado en Reversa e impidiéndome cambiar el vehículo de forma segura a Park o a otra marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753178
“El contacto declaró que mientras conducía el vehículo a una velocidad no revelada, se detuvo y el cable del selector de marchas se soltó, haciendo que la transmisión pasara a reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745076
“CONDUJE EL VEHÍCULO DEL MERCADO A CASA Y EL VEHÍCULO PERDIÓ LA CAPACIDAD DE CAMBIO EN EL PROCESO DE PONER EL CARRO DE LA POSICIÓN DE DRIVE A PARK. TUVE QUE USAR EL FRENO DE EMERGENCIA PARA EVITAR QUE EL CARRO SE MOVIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751054

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Consumo excesivo de aceite de motor

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-11

“MI DODGE DART 2015 CON MOTOR 2.4L CONSUME GRANDES CANTIDADES DE ACEITE. TENGO QUE REVISAR EL ACEITE Y AÑADIRLO FRECUENTEMENTE PARA MANTENER UN NIVEL SEGURO. (HASTA 1 CUARTO CADA 2,000 MILLAS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396044
“Mi Dodge Dart con motor 2.4L fue llamado a revisión por consumo excesivo de aceite. El 09/09/2021 el vehículo fue llevado a servicio y me dijeron que el PCM debía ser reprogramado y que eso solucionaría el problema de consumo excesivo de aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450540
“El motor consume mucho aceite y no hay luz de advertencia para informarte de que esto está ocurriendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473100

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Pedal del embrague atascado y falla del embrague hidráulico

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2025-01

“El pedal del embrague se atascó en el piso dificultando sacar el vehículo de la marcha y dejando el carro varado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475459
“EL PEDAL DEL EMBRAGUE SE ATASCA CERCA DEL PISO AL ARRANCAR Y EL EMBRAGUE PUEDE NO VOLVER A ENGANCHARSE AL CAMBIAR A UNA MARCHA SUPERIOR. SUCEDIÓ EN UNA CALLE CONCURRIDA DE LA CIUDAD, ASÍ COMO EN LA AUTOPISTA AL INTENTAR INCORPORARSE AL FLUJO DE TRÁFICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361722
“APRETÉ EL PEDAL DEL EMBRAGUE PARA CAMBIAR DE MARCHA Y ESCUCHÉ UN FUERTE CLIC. LEVANTÉ EL PIE DEL PEDAL Y EL PEDAL ESTABA ATASCADO, PRESIONADO HASTA EL FONDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383920

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Llave de encendido atascada con el selector de marchas en Park

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-02

“No puedo sacar la llave del encendido, tengo que mover el selector de marchas para poder sacar la llave”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671210
“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN EL ENCENDIDO. TENGO QUE SEGUIR PONIÉNDOLA Y SACÁNDOLA DE PARK HASTA QUE RECONOZCA QUE ESTÁ EN PARK PARA APAGAR Y SOLTAR LA LLAVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364260
“El control remoto de la llave se atasca en el encendido. Tengo que quedarme en el carro unos 10 minutos antes de que se suelte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602877

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Falla del servofreno y pérdida de asistencia de frenado

SERVICE BRAKES

19 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-08

“El vehículo viajaba hacia el norte cuando la luz verde se puso roja. Una presión constante de los frenos reveló que el pedal del freno no tenía recorrido. Bombeé y mantuve presionado el pedal del freno para intentar detenerlo. El pedal cedió después de que el vehículo entró en la intersección causando una colisión con otro vehículo de motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678670
“Intenté detenerme en una señal de alto y el pedal del freno se hundió con un silbido y luego se volvió muy difícil de operar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423356
“MIENTRAS CONDUCÍA EL DODGE DART 2015, BAJANDO UNA COLINA A UNAS ~40MPH, ESTABA FRENANDO PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD, ENTONCES EL PEDAL DEL FRENO PERDIÓ PRESIÓN Y NO PUDE USAR LOS FRENOS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342075

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Parada del motor y pérdida de energía eléctrica mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

34 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-05

“VARIOS INCIDENTES DIFERENTES, EN MOVIMIENTO, EN LA AUTOPISTA, EL MOTOR SE PARÓ, CASI FUI CHOCADO POR DETRÁS POR UN CAMIÓN TRACTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327941
“EL CARRO DEJARÁ DE FUNCIONAR MIENTRAS ESTOY EN DRIVE, EL VOLANTE SE BLOQUEA PERO LA RADIO Y TODO LO DEMÁS SEGUIRÁ ENCENDIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375129
“Estaré conduciendo y hay un clic y de repente no hay potencia, simplemente se apaga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711786

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No despliegue de la bolsa de aire y fallas de la luz de advertencia

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-07

“Las bolsas de aire no se desplegaron durante un choque. El conductor culpable se metió en el carril de mi esposo y lo golpeó causando daños severos en la parte delantera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457849
“El contacto declaró que mientras estaba completamente detenida, fue chocada por detrás por un vehículo a aproximadamente 45 MPH. Humo blanco salió de la bolsa de aire delantera del lado del conductor al impactar; sin embargo, la bolsa de aire no se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486086
“La luz de advertencia del sistema de bolsa de aire de servicio se enciende intermitentemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572541

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Dart 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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