El Dodge Dart 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y vacío. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Shift cable failure preventing park engagement”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 19V293000 · 4 nov 2019
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016 equipados con transmisiones automáticas de 6 velocidades. El buje del cable de la palanca de cambios puede fallar, permitiendo que el cable de cambios se desprenda de la transmisión.
Riesgo: Si el cable de la palanca de cambios se desprende de la transmisión, el vehículo puede no realizar los cambios realizados por el conductor. Adicionalmente, a pesar de seleccionar ESTACIONAMIENTO con la palanca de cambios, el vehículo puede desplazarse sin control. Estos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Este llamado a revisión será reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V674. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión deberán tener completada la nueva solución. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el buje del cable de cambios del lado de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V34.
FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO
Campaña n.º 15V800000 · 25 nov 2015
Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Dart de los años modelo 2013-2014 fabricados del 27 de febrero de 2012 al 23 de enero de 2014 y equipados con un motor de 2.0L o 2.4L. En los vehículos afectados, el aceite de motor de la bomba de vacío puede filtrarse hacia el reforzador de frenos, dañando un componente dentro del reforzador de frenos.
Riesgo: El daño interno al reforzador de frenos podría resultar en una pérdida de asistencia de frenado, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo y aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ojal del reforzador de frenos para verificar la presencia de aceite. Si no se encuentra aceite, se reemplazará el conjunto del tubo de vacío. Si se encuentra aceite, se reemplazarán la bomba de vacío, el conjunto del tubo de vacío, el reforzador de frenos y el cilindro maestro. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R63.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)
Campaña n.º 15V542000 · 25 ago 2015
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart del año modelo 2013-2015 fabricados del 24 de febrero de 2012 al 16 de junio de 2015. Los vehículos afectados pueden experimentar una falla del módulo de control de transmisión (TCM), causando que la transmisión cambie inesperadamente a neutral.
Riesgo: Si la transmisión cambia a neutral, puede causar pérdida de potencia motriz, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el TCM y el soporte, sin costo alguno. Chrysler emitió una notificación provisional a los propietarios el 14 de octubre de 2015. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R42.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT
Campaña n.º 25V674000 · 10 sept 2025
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016. El cable de la palanca de cambios puede desprenderse de la transmisión, impidiendo que el vehículo cambie a la posición de estacionamiento (P) y provocando una pérdida de la función de estacionamiento.
Riesgo: Una pérdida de la función de estacionamiento puede permitir que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los vehículos que fueron reparados previamente bajo el llamado a revisión 19V293 deberán tener completada la nueva solución. La solución está actualmente en desarrollo. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, explicando el riesgo de seguridad, el 6 de noviembre de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A0C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de octubre de 2025.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Dart 2014.
POWER TRAIN
85 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-08
“bushing fault and disconnection of gear shifter operation”
“VEHICLE SOMETIMES WILL NOT SHIFT INTO PARK. I HAVE TO REPEATEDLY SHIFT AND RESTART WHEN STATIONARY”
“CAR WILL NOT GO INTO PARK WHEN TRYING TO PARK. CAR SAYS NOT I. PARK AND WILL NOT TURN OFF”
POWER TRAIN
11 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-09
“UPON FIRST DRIVING EVERY TIME IT DECELERATION AND IT A COMPLETE STOP THE CAR SHIFTS INTO NEUTRAL AND POWERS DOWN. THIS HAS HAPPENED TEN DAYS IN A ROW”
“TRANSMISSION SLIPS INTO NEUTRAL WHILE DRIVING CAUSING THE CAR TO LOSE MOBILITY CAUSING A MAJOR SAFETY CONCERN”
“P0706 TCM ISSUE AUTOMATIC TRANSMISSION GOING INTO LIMP MODE WON'T GO INTO DRIVE SOMETIMES”
POWER TRAIN
12 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-01
“I've had 0 signs of clutch issues in my 2014 dart. All of a sudden. It went. A peice has some how out of no where just fell off resulting in barely able to move it. This went while on the highway out of no where while.driving”
“Clutch wouldn’t decompress and stuck to the floor. Couldn’t shift gear while I while driving and I had to pull over. Luckily there was no traffic at the time. Waiting for the dealership get back to me on a response. They haven’t checked it out yet”
“CLUTCH MALFUNCTION PREVIOUS RECALL”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2019-10
“MY GRAND MOTHER WAS DRIVING HER 2014 DODGE DART AND HER ELECTRONIC DASH CLUSTER QUIT WORKING WHILE SHE WAS DRIVING. THE DASH CLUSTER IN HER CAR IS THE SPEEDOMETER AND ALL NECESSARY GAUGES AND DISPLAYS. WHEN WE TOOK THE CAR TO THE DEALER THE DEALER SAID THAT IT WAS A KNOWN ISSUE”
“MY GRANDMA WAS DRIVING HER CAR IN TOWN AND THE DASH CLUSTER QUIT WORKING. I TRIED CHECKING FUSES AND DID NOT FIND ANYTHING SIMPLE TO FIX THE DASH CLUSTER TO QUIT WORKING. SHE TOOK THE CAR TO THE LOCAL DODGE DEALER WHERE THE CAR WAS PURCHASED”
“I WAS DRIVING MY CAR IN TOWN AND ALL OF A SUDDEN THE DASH CLUSTER QUIT WORKING. I WAS DRIVING ABOUT 30 MPH ON A SMALL TOWN CITY STREET. WHEN I TOOK MY CAR TO THE DEALERSHIP FOR REPAIR THEY SAID THAT IS A VERY COMMON PROBLEM”
SERVICE BRAKES
23 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-07
“My Dart is having the exact braking issue that’s included in the 15V-800 (FCA Recall R63) recall, but my VIN isn’t included in the recall. I just had a local shop tell me that the brake booster is the problem”
“CHRYSLER GROUP LLC (CHRYSLER) IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2013-2014 DODGE DART VEHICLES MANUFACTURED FEBRUARY 27, 2012 TO JANUARY 23, 2014 AND EQUIPPED WITH EITHER A 2.0L OR 2.4L ENGINE. IN AFFECTED VEHICLES, ENGINE OIL FROM THE VACUUM PUMP MAY SEEP INTO THE BRAKE BOOSTER”
“Car was towed into Dave's Corner Auto Care [XXX] . Customer complaint, had lost brake s ,pedel went all the way down to the floor. We found both front brake hose appeared to have ruptured with a parel split in both hoses close to the crimp of the hoses at the holder bracket area”
ENGINE
27 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2022-08
“THE CAR DIES WHILE DRIVING. CHECK ENGINE LIGHT GOES ON. WILL START BACK UP BUT JUST DIES AND CODE READ DOESN'T EXPLAIN WHY OR WHAT MIGHT BE NEEDED. HAVE REPLACED BATTERY, THERMOSTAT EVEN THOUGH NEVER RAN HOT, AND OIL+FILTER. HAS GAS”
“VEHICLE STALLS WHILE DRIVING, HAPPENS MULTIPLE TIMES. PLENTY OF FUEL AND OIL LEVEL IS WITHIN OPERATIONAL STANDARDS”
“VEHICLE STALLS WHILE MOVING FOR NO REASON, SEVERAL DASH LIGHTS COME ON”
ENGINE
14 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-02
“I pull out in front of car don't know if car is going to or lag. Eats oil”
“CAR IS BURNING OIL CAUSING IT TO STALL”
“I got the email and the postcard in the mail stating there was a U90 recall for my car. That was over a year ago. I called Betten-Baker in Lowell, MI. they put me on a "list" and said they'd call me, haven't heard from them, it's been 10 months”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Dart 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.