El Dodge Dart 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y vacío. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cable de la palanca de cambios que impide acoplar el estacionamiento”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 19V293000 · 4 nov 2019
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016 equipados con transmisiones automáticas de 6 velocidades. El buje del cable de la palanca de cambios puede fallar, permitiendo que el cable de cambios se desprenda de la transmisión.
Riesgo: Si el cable de la palanca de cambios se desprende de la transmisión, el vehículo puede no realizar los cambios realizados por el conductor. Adicionalmente, a pesar de seleccionar ESTACIONAMIENTO con la palanca de cambios, el vehículo puede desplazarse sin control. Estos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Este llamado a revisión será reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V674. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión deberán tener completada la nueva solución. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el buje del cable de cambios del lado de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V34.
FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO
Campaña n.º 15V800000 · 25 nov 2015
Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Dart de los años modelo 2013-2014 fabricados del 27 de febrero de 2012 al 23 de enero de 2014 y equipados con un motor de 2.0L o 2.4L. En los vehículos afectados, el aceite de motor de la bomba de vacío puede filtrarse hacia el reforzador de frenos, dañando un componente dentro del reforzador de frenos.
Riesgo: El daño interno al reforzador de frenos podría resultar en una pérdida de asistencia de frenado, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo y aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ojal del reforzador de frenos para verificar la presencia de aceite. Si no se encuentra aceite, se reemplazará el conjunto del tubo de vacío. Si se encuentra aceite, se reemplazarán la bomba de vacío, el conjunto del tubo de vacío, el reforzador de frenos y el cilindro maestro. El llamado a revisión comenzó el 9 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R63.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)
Campaña n.º 15V542000 · 25 ago 2015
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart del año modelo 2013-2015 fabricados del 24 de febrero de 2012 al 16 de junio de 2015. Los vehículos afectados pueden experimentar una falla del módulo de control de transmisión (TCM), causando que la transmisión cambie inesperadamente a neutral.
Riesgo: Si la transmisión cambia a neutral, puede causar pérdida de potencia motriz, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el TCM y el soporte, sin costo alguno. Chrysler emitió una notificación provisional a los propietarios el 14 de octubre de 2015. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R42.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT
Campaña n.º 25V674000 · 10 sept 2025
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016. El cable de la palanca de cambios puede desprenderse de la transmisión, impidiendo que el vehículo cambie a la posición de estacionamiento (P) y provocando una pérdida de la función de estacionamiento.
Riesgo: Una pérdida de la función de estacionamiento puede permitir que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los vehículos que fueron reparados previamente bajo el llamado a revisión 19V293 deberán tener completada la nueva solución. La solución está actualmente en desarrollo. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, explicando el riesgo de seguridad, el 6 de noviembre de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A0C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de octubre de 2025.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Dart 2014.
POWER TRAIN
85 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-08
“falla del buje y desconexión del funcionamiento de la palanca de cambios”
“EL CARRO A VECES NO CAMBIA A ESTACIONAMIENTO (PARK). TENGO QUE CAMBIAR DE VELOCIDAD REPETIDAMENTE Y REARRANCAR CUANDO ESTOY DETENIDO”
“EL CARRO NO ENTRA EN ESTACIONAMIENTO (PARK) AL INTENTAR ESTACIONAR. EL CARRO DICE QUE NO ESTÁ EN PARK Y NO SE APAGA”
POWER TRAIN
11 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-09
“AL CONDUCIR POR PRIMERA VEZ CADA VEZ QUE DECELERA Y LLEGA A UNA PARADA COMPLETA EL CARRO CAMBIA A NEUTRAL Y SE APAGA. ESTO HA SUCEDIDO DIEZ DÍAS SEGUIDOS”
“LA TRANSMISIÓN SE PASA A NEUTRAL MIENTRAS SE CONDUCE, LO QUE HACE QUE EL CARRO PIERDA MOVILIDAD Y CAUSA UN GRAN PROBLEMA DE SEGURIDAD”
“PROBLEMA DE P0706 DEL TCM, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ENTRA EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE) Y A VECES NO ENTRA EN DIRECTA (DRIVE)”
POWER TRAIN
12 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-01
“No he tenido ningún síntoma de problemas con el embrague en mi dart 2014. De repente. Falló. Una pieza de alguna manera de la nada simplemente se cayó, lo que provocó que casi no pudiera moverlo. Esto falló mientras estaba en la carretera de la nada mientras conducía”
“El embrague no se descomprimía y se quedó pegado al piso. No pude cambiar de marcha mientras conducía y tuve que orillarme. Por suerte no había tráfico en ese momento. Esperando a que el concesionario me responda. Aún no lo han revisado”
“MALFUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE EN LLAMADO A REVISIÓN PREVIO”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2019-10
“MI ABUELA CONDUCÍA SU DODGE DART 2014 Y SU TABLERO ELECTRÓNICO DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA. EL TABLERO EN SU CARRO ES EL VELOCÍMETRO Y TODOS LOS MEDIDORES Y PANTALLAS NECESARIOS. CUANDO LLEVAMOS EL CARRO AL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA UN PROBLEMA CONOCIDO”
“MI ABUELA CONDUCÍA SU CARRO EN LA CIUDAD Y EL TABLERO DEJÓ DE FUNCIONAR. INTENTÉ REVISAR LOS FUSIBLES Y NO ENCONTRé NADA SIMPLE PARA REPARAR QUE EL TABLERO DEJARA DE FUNCIONAR. ELLA LLEVÓ EL CARRO AL CONCESIONARIO DODGE LOCAL DONDE SE COMPRó EL CARRO”
“ESTABA CONDUCIENDO MI CARRO EN LA CIUDAD Y DE REPENTE EL TABLERO DEJÓ DE FUNCIONAR. CONDUCÍA A UNAS 30 MPH EN UNA CALLE DE UN PUEBLO PEQUEÑO. CUANDO LLEVÉ MI CARRO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN, DIJERON QUE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN”
SERVICE BRAKES
23 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-07
“Mi Dart tiene exactamente el problema de frenos que se incluye en el llamado a revisión 15V-800 (FCA Recall R63), pero mi VIN no está incluido en el llamado a revisión. Un taller local me acaba de decir que el reforzador de frenos es el problema”
“CHRYSLER GROUP LLC (CHRYSLER) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS DODGE DART DE LOS AÑOS 2013-2014 FABRICADOS DEL 27 DE FEBRERO DE 2012 AL 23 DE ENERO DE 2014 Y EQUIPADOS CON UN MOTOR DE 2.0L O 2.4L. EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, EL ACEITE DEL MOTOR DE LA BOMBA DE VACÍO PUEDE FILTRARSE HACIA EL REFORZADOR DE FRENOS”
“El carro fue remolcado a Dave's Corner Auto Care [XXX] . Reclamación del cliente, había perdido los frenos, el pedal se fue hasta el fondo. Encontramos que ambas mangueras de freno delanteras parecían haberse agrietado con una división paralela en ambas mangueras cerca del área de engarce de las mangueras en el área del soporte de sujeción”
ENGINE
27 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2022-08
“EL CARRO SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE. SE ENCIENDE LA LUZ DE CHECK ENGINE. VUELVE A ARRANCAR PERO SE APAGA Y LA LECTURA DE CÓDIGOS NO EXPLICA POR QUÉ O QUÉ PODRÍA NECESITARSE. SE HA REEMPLAZADO LA BATERÍA, EL TERMOSTATO A PESAR DE QUE NUNCA SE CALENTÓ, Y ACEITE Y FILTRO. TIENE GASOLINA”
“EL VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE, SUCEDE MÚLTIPLES VECES. ABUNDANTE COMBUSTIBLE Y EL NIVEL DE ACEITE ESTÁ DENTRO DE LOS ESTÁNDARES OPERATIVOS”
“EL VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS SE MUEVE SIN MOTIVO ALGUNO, VARIAS LUCES DEL TABLERO SE ENCIENDEN”
ENGINE
14 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-02
“Salgo al paso de un carro, no sé si el carro va a avanzar o tardará en responder. Consume aceite”
“EL CARRO ESTÁ QUEMANDO ACEITE LO QUE HACE QUE SE APAGUE”
“Recibí el correo electrónico y la postal por correo indicando que había un llamado a revisión U90 para mi carro. Eso fue hace más de un año. Llamé a Betten-Baker en Lowell, MI. me pusieron en una "lista" y dijeron que me llamarían, no he sabido nada de ellos, han pasado 10 meses”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
42 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 42 muertes de ocupantes
34
muertes de conductores
8
muertes de pasajeros
42
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
20
quejas que mencionan un choque
7
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Dart 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.