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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Fit 2013

El Honda Fit 2013 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de bujía y bobina de encendido causando pérdida de potencia”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V661000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Insight 2014 y Acura TSX y TSX Wagon, Honda Crosstour y Pilot 2014-2015 a nivel nacional, así como ciertos vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2014 en Florida, Hawái, Puerto Rico, Texas, Alabama, Georgia, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, California, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU. Honda también está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, TSX Wagon y ZDX 2011-2013, Honda Crosstour, Insight, Fit y Pilot, Honda Accord 2011-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2011 en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental. Por último, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX y ZDX 2010-2013, Honda Crosstour, Fit, Insight y Pilot, TSX Wagon 2011-2013, Honda Accord 2010-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M2J y S2K.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V268000 · 26 abr 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord y Pilot 2003-2012, Accord Crosstour 2010, Civic 2001-2011, CR-V 2002-2011, Element 2003-2004, 2006-2008 y 2011, Fit 2007 y 2009-2013, Insight 2010-2012, Odyssey 2002-2004, y Ridgeline 2012. La bolsa de aire delantera del pasajero puede haber sido instalada incorrectamente durante un reemplazo.

Riesgo: Una bolsa de aire instalada incorrectamente puede desplegarse de manera inadecuada en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son K1P y M1O.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V500000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura ILX 2013, RDX 2015, RL 2005-2010 y 2012, TL 2009-2014, ZDX 2010 y 2012, CR-V 2007-2011, CR-Z 2011-2013 y 2015, Fit 2009-2013, Fit EV 2013, Insight 2010-2011 y 2013, y Ridgeline 2007-2014. Estos vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del conductor ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son S5B y W59.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V502000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2014, ZDX 2010-2013, Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic y Civic Hybrid 2006-2011, Civic GX NGV 2008-2010, Crosstour 2012-2015, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Fit EV 2014, Insight 2010-2014, y Pilot 2009-2015. Los vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son F5F y Q5E.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V378000 · 16 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2013, y ZDX 2010-2012 y Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic, Civic Hybrid y Civic NGV 2006-2011, Crosstour 2012-2014, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Insight 2010-2013, y Pilot 2009-2015. El inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero puede haber sido instalado incorrectamente durante el reemplazo.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire instalado incorrectamente puede no desplegar adecuadamente la bolsa de aire frontal del pasajero en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la instalación del inflador y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M4O, P4R, T4Q, y W4P.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V042000 · 1 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, ZDX, Honda Accord Crosstour, Fit, Insight y Pilot 2010-2013, Acura TSX Sportswagon 2011-13, Honda Accord 2010-2012, Honda Civic, Civic NGV, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 y vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2013 registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Además, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, Honda Accord, Accord Crosstour, Fit y Pilot 2010-2012, Honda Civic, Civic NGV, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011, y Acura ZDX y Honda Insight 2010 registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". A menos que estén incluidos en las Zonas A o B anteriores, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, Honda Accord, Civic, Civic NGV, Civic Hybrid, CR-V, Fit, y Pilot 2009 registrados alguna vez en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son B0K y L0J.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 14V258000 · 16 may 2014

Problema: American Honda Motor Co., Ltd, (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Fit del año modelo 2013 fabricados entre el 24 de mayo de 2013 y el 5 de julio de 2013, y equipados con transmisión manual. El eje de transmisión del lado del pasajero puede romperse mientras se conduce debido a una aplicación inadecuada de tratamiento térmico durante la fabricación.

Riesgo: Si el eje de transmisión se fractura y se separa mientras se conduce, el vehículo perdería potencia y se detendría por inercia. Si un vehículo con un eje de transmisión fracturado se estaciona sin el freno de mano aplicado, el vehículo podría moverse inesperadamente. Cualquiera de estas condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el eje de transmisión del lado del pasajero y lo reemplazarán si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-800-999-1009. El número de Honda para este llamado a revisión es JE4.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V061000 · 2 mar 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 Honda CR-V, 2011-2015 CR-Z, 2010-2014 FCX, e Insight, 2009-2013 Fit, 2013-2014 Fit EV, 2007-2014 Ridgeline, 2013-2016 Acura ILX, 2013-2014 Acura ILX Hybrid, 2007-2016 RDX, 2005-2012 Acura RL, 2009-2014 Acura TL, y 2010-2013 Acura ZDX. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JY0, JY1 y JY2.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 13V157000 · 24 abr 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Fit Sport de los años modelo 2012-2013 fabricados desde el 23 de mayo de 2011 hasta el 22 de marzo de 2013, y ciertos vehículos Honda Fit base de los años modelo 2012-2013 fabricados desde el 27 de junio de 2011 hasta el 19 de abril de 2013. En abril de 2013, Honda llamó a revisión 43,782 vehículos Honda Fit Sport 2012-2013. En julio de 2013, Honda informó a la agencia que estaba agregando vehículos Honda Fit del año modelo 2012-2013 en versión base a la campaña de llamado a revisión, representando 48,138 vehículos adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión ahora es 91,920. El sistema de control electrónico de estabilidad de los vehículos afectados puede permitir velocidades de guiñada excesivas en ángulos de dirección altos con ciertos neumáticos. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad."

Riesgo: Las velocidades de guiñada excesivas impiden el funcionamiento adecuado del sistema de control electrónico de estabilidad (ESC), aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y los concesionarios actualizarán el software del ESC sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 1 de agosto de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de automóviles de Honda al 1-800-999-1009. El número de la campaña de llamado a revisión de Honda es S99.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 20V770000 · 12 oct 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura ILX 2013-2015, Acura ILX Hybrid 2013, Honda Civic Hybrid 2012, y Honda Fit 2007-2008 con transmisión manual y vehículos Honda Fit 2009-2013 originalmente vendidos, o registrados en algún momento, en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, y Wisconsin. Es posible que el recubrimiento protector de las flechas motrices no se haya aplicado correctamente durante la fabricación, lo que las hace más susceptibles a sufrir daños por la sal de la carretera u otros contaminantes, y podría causar que se rompan.

Riesgo: Una flecha motriz rota puede causar una pérdida repentina de potencia de tracción. El vehículo también podría rodar si el freno de estacionamiento no ha sido aplicado antes de que el conductor salga del vehículo. Cualquiera de estas dos condiciones puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las flechas motrices, reemplazando ya sea la flecha motriz izquierda o derecha, de ser necesario, sin costo alguno. Los propietarios fueron notificados del riesgo de seguridad con una carta provisional enviada por correo el 2 de febrero de 2021. Se enviará una segunda carta una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son P9M, PAV, BAY, TAX, CA0, y MAZ.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Fit 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla de bujía y bobina de encendido causando pérdida de potencia

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2026-04

“EN 2019 LA BUJÍA #3 SE SALIó DE LA CABEZA DE CILINDROS MIENTRAS MANEJABA EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES. HICE REPARAR EL CARRO (VER RECIBO DE REPARACIÓN ADJUNTO). LO MISMO LE PASÓ A LA MISMA BUJÍA LA SEMANA PASADA (7 DE MARZO DE 2021)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403168
“MIENTRAS MI HIJO MANEJABA EL CARRO EN PORTLAND, OREGON, A VELOCIDADES DE CARRETERA EL MOTOR SE APAGÓ HACIendo QUE EL CONTROL DEL VEHÍCULO FUERA MUY DIFÍCIL. EL CARRO FUE DEVUELTO AL CONCESIONARIO DE HONDA DONDE EL PROBLEMA FUE DIAGNOSTICADO COMO (INFORME DE MECÁNICOS) "LAS JUNTAS DE COMPRESIÓN EN LA BUJÍA 1 Y 2 ESTÁN ATASCADAS EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302609
“DEBIDO A QUE UN AMIGO TUVO UN PROBLEMA CON SU CARRO DEL MISMO AÑO/MODELO, MI MAMÁ, SIENDO EXCESIVAMENTE CAUTA, AFORTUNADAMENTE LLEVÓ EL SUYO A REVISAR. ENCONTRARON QUE EL CARRO TENÍA BUJÍAS AFLOJADAS PREMATURAMENTE Y BOBINAS DAÑADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163364

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Retrasos en la reparación del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

86 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2023-06

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HONDA FIT 2013. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V061000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003131
“HONDA FIT 2013. EL CONSUMIDOR SOLICITA REEMBOLSO POR VEHÍCULO DE ALQUILER MIENTRAS LAS PIEZAS DE REPUESTO DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE ESTABAN DISPONIBLES Y LAS REPARACIONES COMPLETADAS. *SMD *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910375
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA HONDA DE SEATTLE YA REEMPLAZÓ MI BOLSA DE AIRE TAKATA. ESTABA MANEJANDO Y GOLPEÉ (IMPACTO LATERAL) A OTRO VEHÍCULO QUE SE PASÓ UNA SEÑAL DE PARE. LA NUEVA BOLSA DE AIRE ECHÓ HUMO PERO NO SE INFLÓ HASTA DESPUÉS DE QUE YO ESTABA FUERA DEL CARRO. MI CUERPO GOLPEÓ EL VOLANTE, CAUSÁNDome MORETONES EN EL PECHO Y EL ESTÓMAGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241897

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Rotura del eje CV y la flecha cardán al acelerar

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2026-08

“LA FLECHA CV DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CORTÓ DEBAJO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES. YO INTENTABA ARRANCAR DESDE UNA PARADA EN UNA INTERSECCIÓN Y LA FLECHA SE ROMPIÓ. INTENTABA DAR UNA VUELTA A LA DERECHA HACIA UNA RUTA ESTATAL RURAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376468
“EL EJE DELANTERO DEL PASAJERO SE ROMPIÓ CUANDO PISÉ EL ACELERADOR CUANDO EL SEMÁFORO SE PUSO EN VERDE. HICE REMOLCAR EL CARRO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN. ENCONTRÉ QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTE EJE DELANTERO PARA EL FIT 2013 FABRICADO ENTRE EL 24/5 Y EL 5/7/13 POR ESTA FALLA, PERO HONDA DICE QUE MI CARRO NO TENÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN REGISTRADO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362025
“LA FLECHA DE TRMISIÓN DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIÓ EN DOS PIEZAS MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA PARADA YENDO EN LÍNEA RECTA EN UNA CALLE RESIDENCIAL. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327767

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Aceleración repentina no intencionada a baja velocidad.

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2023-01

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA FIT 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTACIONABA, EL VEHÍCULO DIO UN TIRON HASTA ADELANTE Y CHOCÓ CONTRA UNA BARRERA DE CONCRETO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL VEHÍCULO PASÓ POR ENCIMA DE LA ACERA PERO PUDO ACCIONAR LOS FRENOS ANTES DE QUE EL VEHÍCULO CHOCARA CONTRA UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10630753
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA FIT 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH. EL PROPIETARIO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO PRESIONANDO EL PEDAL DE FRENO CON FUERZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534452
“Mientras mi esposa se detenía en un espacio de estacionamiento, el carro aceleró repentinamente y saltó sobre el borde de la banqueta hacia un cruce peatonal. El carro no se pudo detener con el freno y continuó avanzando sobre el cruce peatonal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504644

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Pérdida intermitente de la asistencia de dirección eléctrica

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2024-11

“LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA MIENTRAS CONDUCE Y TRATA DE GIRAR EL VOLANTE. LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA TAMBIÉN MIENTRAS ESTÁ DETENIDO. LA ENERGÍA ELÉCTRICA PARECE INTERRUMPIRSE POR UN PAR DE SEGUNDOS MIENTRAS ESTO SUCEDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839590
“CUANDO CONDUZCO MI HONDA, EL CARRO PIERDE INTERMITENTEMENTE LA ENERGÍA ELÉCTRICA POR UN SEGUNDO APROXIMADAMENTE. CUANDO ESTO SUCEDE, LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE DESHABILITA. TEMO PERDER EL CONTROL ESPECIALMENTE AL GIRAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154745
“La dirección asistida falla de manera aleatoria mientras se conduce y ha estado ocurriendo en cada trayecto durante al menos un año y 6 meses. Pasa las inspecciones del carro porque la situación se reinicia cuando apagas el carro y lo enciendes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626741

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

53 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 53 muertes de ocupantes

41

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

53

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Fit 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.