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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Fit 2015

El Honda Fit 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y structure. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la pantalla del medidor de combustible y del odómetro”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 15V574000 · 15 sept 2015

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic del año modelo 2014-2015 fabricados del 16 de enero de 2014 al 6 de noviembre de 2014 y vehículos Fit 2015 fabricados del 12 de marzo de 2014 al 12 de mayo de 2015. Los ajustes del software que controlan la operación de la transmisión pueden resultar en daño al eje de la polea impulsora de la transmisión.

Riesgo: Si el eje de la polea impulsora de la transmisión está dañado, puede romperse, y el vehículo puede perder aceleración o las ruedas delanteras pueden bloquearse mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la transmisión, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience el 30 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JU2 (Civic) y JU3 (Fit).

STRUCTURE

Campaña n.º 15V697000 · 23 oct 2015

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Fit LX del año modelo 2015-2016 fabricados del 11 de abril de 2014 al 2 de julio de 2015 y que no están equipados con techo solar. En los vehículos afectados, los soportes de la manija de sujeción trasera no fueron fabricados correctamente, y como resultado, los soportes pueden perforar las bolsas de aire de cortina lateral al desplegarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 214, "Protección contra Impacto Lateral" y número 226, "Mitigación de Expulsión".

Riesgo: Si las bolsas de aire de cortina lateral son perforadas al desplegarse, los ocupantes de los asientos exteriores pueden estar en mayor riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte de la manija de sujeción trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es JV8.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 15V559000 · 9 mar 2015

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Fit del año modelo 2015 fabricados del 6 de diciembre de 2013 al 28 de agosto de 2014. Los vehículos afectados pueden experimentar daño en los cables dentro de las Bobinas de Encendido tipo Plug Top (PTC) debido a una protección inadecuada contra el ruido eléctrico.

Riesgo: Si los cables se dañan, la bobina puede sobrecalentarse y hacer que el motor se detenga (stall), aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las Bobinas de Encendido tipo Plug Top con un nuevo diseño, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Automóviles Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es JT9.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V563000 · 30 jul 2014

Problema: American Honda Motor Co. (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Fit del año modelo 2015 fabricados del 11 de abril de 2014 al 9 de junio de 2014. Los vehículos afectados pueden haber sido ensamblados con una cubierta interior del pilar A diseñada para vehículos sin bolsas de aire de cortina lateral.

Riesgo: Los vehículos afectados están equipados con bolsas de aire de cortina lateral y en caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire de cortina lateral, la cubierta interior incorrecta del pilar A puede afectar negativamente el desempeño de las bolsas de aire de cortina lateral, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la cubierta interior del pilar A e instalarán la cubierta correcta del pilar A, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 25 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-800-999-1009. El número de Honda para este llamado a revisión es JF9.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Fit 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla en la pantalla del medidor de combustible y del odómetro

ELECTRICAL SYSTEM

80 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-03 (200 of 282 total shown)

“La pantalla del odómetro, que incluye el millaje, el medidor de combustible, la hora y cualquier información de revisión del motor (check engine), parpadea regularmente, aparece en blanco, muestra caracteres ilegibles o una combinación de los tres en mañanas con una temperatura externa de 60 F o menos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721520
“El medidor de combustible, que es digital, tiene un punto de soldadura que aparentemente es un punto de falla conocido debido al tipo de soldadura utilizado. Esto hace que la pantalla falle, lo que hace que el medidor de combustible sea ilegible...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668323
“Esto me ha pasado varias veces y pensé que era el único que sufría este defecto con mi Honda Fit. Mi medidor de combustible/odómetro/indicador de viaje se vuelve loco. O está completamente azul o a medio mostrar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460029

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Falla del eje de la polea de transmisión CVT

POWER TRAIN

21 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-07 (200 of 282 total shown)

“El contacto declaró que mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de la transmisión comenzó a parpadear y el vehículo no pudo acelerar adecuadamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657893
“DRENARON E INSPECCIONARON EL LÍQUIDO PARA ENCONTRAR RESIDUOS METÁLICOS EN EL IMÁN QUE PARECÍAN PIEZAS DE LA BANDA DE LA CVT. DIJERon QUE LA BANDA DE LA CVT ROMPIÓ LA TRANSMISIÓN Y QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309296
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA EN EL CARRIZ MÁS A LA IZQUIERDA Y DE REPENTE ESCUCHÉ QUE LAS RPM DEL MOTOR SUBIERon MUCHO Y LUEGO PERDÍ LA TRANSMISIÓN...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413956

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Falla del inyector de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2024-02 (200 of 282 total shown)

“FALLA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE A LAS 47,000 MILLAS QUE REQUIERE EL REEMPLAZO DE LOS CUATRO INYECTORES.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253907
“EL CARRO TENÍA UN POCO MÁS DE 48,000 MILLAS. SE ENCENDió LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE). LO LLEVÓ AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE TODOS LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE NECESITABAN SER REEMPLAZADOS...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206488
“MI LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) HA ESTADO ENCENDIÉNDOSE MUCHO RECIÉN. LO LLEVÓ A UN CONCESIONARIO EN LACROSSE WI. HOY PARA QUE LO REVISARAN Y DIJERON QUE TODOS LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE NECESITAN SER REEMPLAZADOS...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361652

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Falla del interruptor de encendido por botón (push-button)

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-07 (200 of 282 total shown)

“El vehículo fue llevado a un mecánico independiente y se diagnosticó inicialmente con falla de batería. Sin embargo, la falla persistió después de reemplazar la batería. Un escaneo de diagnóstico recuperó 6 códigos de diagnóstico de problemas almacenados en la computadora...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750584
“El interruptor de encendido/apagado en mi Honda Fit 2015 falló, un defecto conocido reconocido por Honda a través del Boletín de Servicio A20-098...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734909
“HONDA FIT 2015. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO (START/STOP) DEFECTUOSO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504861

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Traqueteo del actuador VTC al arrancar en frío

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-06 (200 of 282 total shown)

“Falla del actuador Vtc. Ruido en el motor al arrancar en frío.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651846
“Al arrancar (a menudo después de que el carro ha estado estacionado unas horas), el motor hace un ruido fuerte durante unos 2 segundos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434780
“EL ACTUADOR DEL CONTROL DE TIEMPO DE VÁLVULAS (VTC) ES DEFECTUOSO Y PUEDE CAUSAR UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR. EL PROBLEMA SE MANIFIESTA COMO UN RUIDO INOCUO OCASIONAL AL ARRANCAR EN FRÍO (DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO TODA LA NOCHE)...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172677

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Pintura descarapelándose en puertas y techo.

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-06 (200 of 282 total shown)

“La pintura (blanco orquídea perla) se está descarapelando hasta el metal en tres de las puertas. Repararon un punto en el techo durante la garantía extendida de 7 años. Pero este problema actual ocurrió después de que venció la garantía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746985
“La pintura de fábrica falló. Se despega en hojas. Que se caigan piezas de un carro en movimiento es razón de seguridad suficiente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483302
“LA PINTURA BLANCO ORQUÍDEA PERLA SE ESTÁ DESCARAPELANDO GRAVEMENTE EN EL TECHO Y LAS PUERTAS. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349917

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-01 (200 of 282 total shown)

“Estuve en un accidente automovilístico y recibí un golpe muy fuerte, los cinturones de seguridad no me detuvieron en su lugar y las bolsas de aire no se desplegaron.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502845
“LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ, PERO LA BOLSA DE AIRE LATERAL NO SE DESPLEGÓ. EL CONTACTO SUFRIó QUEMADURAS CAUSADAS POR LA BOLSA DE AIRE QUE SE DESPLEGÓ Y FUE LLEVADO A LA SALA DE URGENCIAS PARA RECIBIR TRATAMIENTO MÉDICO...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196743
“EL CARRO (FIT) FUE GOLPEADO JUSTO DETRÁS DE LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. EL FIT VIAJABA A 25 MPH CUANDO FUE GOLPEADO POR UN CARRO QUE SE PASÓ UNA SEÑAL DE ALTO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144193

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

43 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 43 muertes de ocupantes

31

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

43

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Fit 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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