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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2013

El Honda Pilot 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Piston ring wear causing oil consumption and misfire”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V661000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Insight 2014 y Acura TSX y TSX Wagon, Honda Crosstour y Pilot 2014-2015 a nivel nacional, así como ciertos vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2014 en Florida, Hawái, Puerto Rico, Texas, Alabama, Georgia, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, California, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU. Honda también está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, TSX Wagon y ZDX 2011-2013, Honda Crosstour, Insight, Fit y Pilot, Honda Accord 2011-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2011 en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental. Por último, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX y ZDX 2010-2013, Honda Crosstour, Fit, Insight y Pilot, TSX Wagon 2011-2013, Honda Accord 2010-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M2J y S2K.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V502000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2014, ZDX 2010-2013, Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic y Civic Hybrid 2006-2011, Civic GX NGV 2008-2010, Crosstour 2012-2015, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Fit EV 2014, Insight 2010-2014, y Pilot 2009-2015. Los vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son F5F y Q5E.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V378000 · 16 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2013, y ZDX 2010-2012 y Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic, Civic Hybrid y Civic NGV 2006-2011, Crosstour 2012-2014, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Insight 2010-2013, y Pilot 2009-2015. El inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero puede haber sido instalado incorrectamente durante el reemplazo.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire instalado incorrectamente puede no desplegar adecuadamente la bolsa de aire frontal del pasajero en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la instalación del inflador y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M4O, P4R, T4Q, y W4P.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V042000 · 1 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, ZDX, Honda Accord Crosstour, Fit, Insight y Pilot 2010-2013, Acura TSX Sportswagon 2011-13, Honda Accord 2010-2012, Honda Civic, Civic NGV, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 y vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2013 registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Además, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, Honda Accord, Accord Crosstour, Fit y Pilot 2010-2012, Honda Civic, Civic NGV, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011, y Acura ZDX y Honda Insight 2010 registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". A menos que estén incluidos en las Zonas A o B anteriores, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, Honda Accord, Civic, Civic NGV, Civic Hybrid, CR-V, Fit, y Pilot 2009 registrados alguna vez en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son B0K y L0J.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V016000 · 18 ene 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Pilot de los años modelo 2009-2013 y Odyssey de los años modelo 2011-2013 fabricados desde el 13 de marzo de 2008 hasta el 21 de diciembre de 2012. Uno o más remaches que sujetan el módulo de la bolsa de aire a la cubierta de la bolsa de aire pueden faltar.

Riesgo: La ausencia de más de un remache podría alterar el desempeño de la bolsa de aire del conductor durante el despliegue. Esto podría potencialmente aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda. El concesionario inspeccionará el módulo de la bolsa de aire del conductor y lo reemplazará si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

MOTOR

Campaña n.º 13V382000 · 27 ago 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2WD y 4WD del año modelo 2013 y ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2013. Durante la fabricación del pistón del motor, es posible que el proceso de tratamiento térmico no se haya aplicado correctamente, resultando en que el pistón tenga un nivel de dureza insuficiente, haciéndolo más susceptible a un desgaste prematuro.

Riesgo: Un pistón desgastado puede fallar repentinamente, causando que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el bloque corto del motor sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de llamado a revisión de Honda son JB4 (Honda Odyssey) y JB5 (Honda Pilot).

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2013.

Reportado a la NHTSA

Piston ring wear causing oil consumption and misfire

ENGINE

47 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2026-06

Repeatedly there has been a cylinder 1 misfire causing the check engine light to activate. The vehicle starts to shake and idling is rough. It has happened repeatedly over the past 3-4 years
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710068
WIFE HAD TO PULL OVER ON HER WAY BACK FROM DROPPING MY DAUGHTER OFF AT DANCE DUE TO CHECK ENGINE LIGHT COMING ON AND FRONT OF CAR SHAKING NOTICEABLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992769
I am writing this complaint since Honda has so many issues with their vehicles and it has boiled down to my 2013 Honda Pilot which has an engine check light issue related to P0301 – Bank 1 Piston Ring Issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527408

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Roof clear-coat peeling near windshield and sunroof

STRUCTURE

43 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-06

The factory clear coat and paint on the roof of this 2013 Honda Pilot are delaminating and peeling away from the metal. The failure began about 1.5 years ago and continues to spread; in places it has now progressed through the paint to bare metal that is corroding and rusting
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745465
2013 HONDA PILOT WITH ONLY 31K MILES AND PAINT IS PEELING OFF. HONDA ISSUES A TSB BULLETIN AND ARE COVERING ROOFS AND TAILGATES THAT ARE PEELING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302425
I HAVE A 2013 HONDA PILOT WITH ABOUT 85,000 MILES. A FEW MONTHS AGO WE NOTICED PAINT PEELING OFF OF THE HOOD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11133266

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Front brake rotor warping causing steering shudder

SERVICE BRAKES

29 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2025-06

BRAKING AT HIGHWAY SPEEDS, 5-70MPH, CAR SHAKES LIKE CRAZY, ROTORS ARE WARPED AFTER 25000 MILES. WHEN APPLYING BRAKES THE CAR FRONT END SHAKES VERY BADLY. ROTORS ARE HONDA OEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980356
FRONT BRAKE ROTORS ARE EXTREMELY POOR FOR THIS VEHICLE - I HAVE RE-SURFACED TWO DIFFERENT SETS OF ROTORS 3 TIMES EACH NOW AND THEY CONTINUE TO WARP
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10807899
The VSA/ABS lights came on and I took it to the repair shop. The mechanic told me that the VSA/ABS module is bad and needs to be replaced
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669795

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Acceleration hesitation followed by sudden power surge

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-03

WHEN TRYING TO ACCELERATE AT LOW SPEEDS OR FROM A STOP, THERE IS A 2-5 SECOND HESITATION AND THEN A SURGE. THIS HAS HAPPENED SEVERAL TIMES A WEEK SINCE WE BOUGHT THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10650547
THIS HAS HAPPENED SEVERAL TIMES: CAR IS A STOPPED OR SLOWLY ROLLING AND YOU STEP ON THE GAS TO GET INTO TRAFFIC FLOOR TO THE FLOOR AND THE CAR DOESN'T MOVE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10653422
I WAS TRAVELING AT ABOUT 35MPH IN A CITY STREET AND SLOWLY APPROACHING AN INTERSECTION TO MAKE A RIGHT TURN. OUT OF A SUDDEN, THE CAR ACCELERATED WHILE MY FOOT WAS ON THE BRAKE, CRASHING INTO ANOTHER VEHICLE AND RUNNING OFF THE ROAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192590

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Power door and tailgate lock intermittent failure

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2019-06

VEHICLE WAS PARKED AND REAR LATCH WAS UNABLE TO OPEN FROM BUTTON ON HATCH OR KEY. THIS IS A SAFETY HAZARD NOT BEING ABLE TO OPEN REAR LATCH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217618
THE LOCKS WORK INTERMITTENTLY AND THE TAILGATE LOCKS AT INOPPORTUNE TIMES. THE DASH CAMERA WORKS OFF AND ON AS WELL AS THE LOCKS IN THE CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046227
THE LOCKS WORK INTERMITTENTLY AND THE TAILGATE RELEASES AT INOPPORTUNE TIMES (MOVING, PARKING, WHILE UNATTENDED). IT'S INCONSISTENT AND EXTREMELY CHALLENGING ESPECIALLY WITH SMALL CHILDREN WITH THE POTENTIAL OF LOCKING THEM IN THE CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10955120

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Air bag deployment failure and Takata recall delays

AIR BAGS

15 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2026-05

Had a car accident and hit a sand barrel at about 40 miles an hour without the airbags didn’t deploy. The grill and bumper were damaged with impact
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740049
The contact owns a 2013 Honda Pilot. The contact stated that while her husband was driving 40-50 MPH, there was an accident ahead where a trailer crashed into a deer causing the deer to impact the front driver's side of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493592
TAKATA RECALL WENT TO HONDA CITY OF BETHPAGE BECAUSE I RECEIVED AN EMAIL REGARDING AN AIRBAG RECALL. WAITED HOURS JUST TO LET ME KNOW AIRBAG WAS DEPLOYED AND WILL NOT FIX IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229498

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.