Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2013

El Honda Pilot 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Desgaste del anillo del pistón que causa consumo de aceite y fallo de encendido”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V661000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Insight 2014 y Acura TSX y TSX Wagon, Honda Crosstour y Pilot 2014-2015 a nivel nacional, así como ciertos vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2014 en Florida, Hawái, Puerto Rico, Texas, Alabama, Georgia, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, California, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU. Honda también está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, TSX Wagon y ZDX 2011-2013, Honda Crosstour, Insight, Fit y Pilot, Honda Accord 2011-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2011 en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental. Por último, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX y ZDX 2010-2013, Honda Crosstour, Fit, Insight y Pilot, TSX Wagon 2011-2013, Honda Accord 2010-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M2J y S2K.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V502000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2014, ZDX 2010-2013, Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic y Civic Hybrid 2006-2011, Civic GX NGV 2008-2010, Crosstour 2012-2015, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Fit EV 2014, Insight 2010-2014, y Pilot 2009-2015. Los vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son F5F y Q5E.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V378000 · 16 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2013, y ZDX 2010-2012 y Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic, Civic Hybrid y Civic NGV 2006-2011, Crosstour 2012-2014, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Insight 2010-2013, y Pilot 2009-2015. El inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero puede haber sido instalado incorrectamente durante el reemplazo.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire instalado incorrectamente puede no desplegar adecuadamente la bolsa de aire frontal del pasajero en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la instalación del inflador y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M4O, P4R, T4Q, y W4P.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V042000 · 1 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, ZDX, Honda Accord Crosstour, Fit, Insight y Pilot 2010-2013, Acura TSX Sportswagon 2011-13, Honda Accord 2010-2012, Honda Civic, Civic NGV, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 y vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2013 registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Además, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, Honda Accord, Accord Crosstour, Fit y Pilot 2010-2012, Honda Civic, Civic NGV, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011, y Acura ZDX y Honda Insight 2010 registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". A menos que estén incluidos en las Zonas A o B anteriores, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, Honda Accord, Civic, Civic NGV, Civic Hybrid, CR-V, Fit, y Pilot 2009 registrados alguna vez en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son B0K y L0J.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V016000 · 18 ene 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Pilot de los años modelo 2009-2013 y Odyssey de los años modelo 2011-2013 fabricados desde el 13 de marzo de 2008 hasta el 21 de diciembre de 2012. Uno o más remaches que sujetan el módulo de la bolsa de aire a la cubierta de la bolsa de aire pueden faltar.

Riesgo: La ausencia de más de un remache podría alterar el desempeño de la bolsa de aire del conductor durante el despliegue. Esto podría potencialmente aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda. El concesionario inspeccionará el módulo de la bolsa de aire del conductor y lo reemplazará si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

MOTOR

Campaña n.º 13V382000 · 27 ago 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2WD y 4WD del año modelo 2013 y ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2013. Durante la fabricación del pistón del motor, es posible que el proceso de tratamiento térmico no se haya aplicado correctamente, resultando en que el pistón tenga un nivel de dureza insuficiente, haciéndolo más susceptible a un desgaste prematuro.

Riesgo: Un pistón desgastado puede fallar repentinamente, causando que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el bloque corto del motor sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de llamado a revisión de Honda son JB4 (Honda Odyssey) y JB5 (Honda Pilot).

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2013.

Reportado a la NHTSA

Desgaste del anillo del pistón que causa consumo de aceite y fallo de encendido

ENGINE

47 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2026-06

“Repetidamente ha habido un fallo de encendido en el cilindro 1 que hace que se active la luz de verificación del motor. El vehículo comienza a temblar y la marcha en vacío es irregular. Ha sucedido repetidamente durante los últimos 3-4 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710068
“LA ESPOSA TUVO QUE ORILLARSE EN SU CAMINO DE REGRESO DE DEJAR A MI HIJA EN LA CLASE DE BAILE DEBIDO A QUE LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y LA PARTE DELANTERA DEL CARRO TEMBLABA NOTABLEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992769
“Escribo esta queja ya que Honda tiene tantos problemas con sus vehículos y se ha reducido a mi Honda Pilot 2013 que tiene un problema con la luz de verificación del motor relacionado con P0301 – Problema de anillo de pistón del banco 1”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527408

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento de la capa transparente del techo cerca del parabrisas y el techo corredizo

STRUCTURE

43 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-06

“La capa transparente y la pintura de fábrica en el techo de este Honda Pilot 2013 se están desaminando y desprendiendo del metal. La falla comenzó hace aproximadamente 1.5 años y continúa extendiéndose; en algunos lugares ahora ha avanzado a través de la pintura hasta llegar al metal desnudo que se está corroyendo y oxidando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745465
“HONDA PILOT 2013 CON SOLO 31K MILLAS Y LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO. HONDA EMITIÓ UN BOLETÍN TSB Y ESTÁN CUBRIENDO TECHOS Y PUERTAS TRASERAS QUE SE ESTÁN DESPRENDIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302425
“TENGO UN HONDA PILOT 2013 CON ALREDEDOR DE 85,000 MILLAS. HACE UNOS MESES NOTAMOS QUE LA PINTURA SE DESPRENDA DEL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11133266

Leer todas las quejas en NHTSA →

Alabeo del rotor de freno delantero que causa vibración en la dirección

SERVICE BRAKES

29 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2025-06

“FRENANDO A VELOCIDADES DE CARRETERA, 5-70MPH, EL CARRO SE SACUDE HORRIBLEMENTE, LOS ROTORES ESTÁN ALABEADOS DESPUÉS DE 25000 MILLAS. AL APLICAR LOS FRENOS, LA PARTE DELANTERA DEL CARRO SE SACUDE MUY FUERTE. LOS ROTORES SON OEM DE HONDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980356
“LOS ROTORES DE LOS FRENOS DELANTEROS SON EXTREMADAMENTE DEFICIENTES PARA ESTE VEHÍCULO; HE RECTIFICADO DOS JUEGOS DIFERENTES DE ROTORES 3 VECES CADA UNO HASTA AHORA Y CONTINÚAN ALABEÁNDOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10807899
“Las luces de VSA/ABS se encendieron y lo llevé al taller. El mecánico me dijo que el módulo de VSA/ABS está dañado y necesita ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669795

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vacilación en la aceleración seguida de un repentino aumento de potencia

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-03

“AL INTENTAR ACELERAR A BAJAS VELOCIDADES O DESDE UNA PARADA, HAY UNA VACILACIÓN DE 2 A 5 SEGUNDOS Y LUEGO UN ACELERÓN. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES A LA SEMANA DESDE QUE COMPRAMOS EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10650547
“ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES: EL CARRO ESTÁ DETENIDO O RODANDO LENTAMENTE Y PISAS EL ACELERADOR A FONDO PARA INCORPORARTE AL TRÁFICO Y EL CARRO NO SE MUEVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10653422
“ESTABA VIAJANDO A 35 MPH APROXIMADAMENTE EN UNA CALLE DE LA CIUDAD Y ME ACERCABA LENTAMENTE A UNA INTERSECCIÓN PARA GIRAR A LA DERECHA. DE REPENTE, EL CARRO ACELERó MIENTRAS MI PIE ESTABA EN EL FRENO, CHOCANDO CONTRA OTRO VEHÍCULO Y SALIÉNDOSE DEL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192590

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla intermitente en las puertas eléctricas y la cerradura del portón trasero

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2019-06

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y EL SEGURO TRASERO NO PUDO ABRIRSE DESDE EL BOTÓN DEL PORTÓN NI CON LA LLAVE. ESTO ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD AL NO PODER ABRIR EL SEGURO TRASERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217618
“LOS SEGUROS FUNCIONAN DE FORMA INTERMITENTE Y EL SEGURO DEL PORTÓN TRASERO SE CIERRA EN MOMENTO INOPORTUNOS. LA CÁMARA DEL TABLERO FUNCIONA A VECES AL IGUAL QUE LOS SEGUROS EN EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046227
“LOS SEGUROS FUNCIONAN DE FORMA INTERMITENTE Y EL PORTÓN TRASERO SE ABRE EN MOMENTOS INOPORTUNOS (EN MOVIMIENTO, ESTACIONADO, MIENTRAS ESTÁ SIN SUPERVISIÓN). ES INCONSISTENTE Y EXTREMADAMENTE DIFÍCIL, ESPECIALMENTE CON NIÑOS PEQUEÑOS, CON EL POTENCIAS DE ENCERRARLOS EN EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10955120

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla en el despliegue de la bolsa de aire y retrasos en el llamado a revisión de Takata

AIR BAGS

15 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2026-05

“Tuve un accidente automovilístico y choqué contra un barril de arena a unas 40 millas por hora sin que las bolsas de aire se desplegaran. La parrilla y el parachoques sufrieron daños con el impacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740049
“El propietario es dueño de un Honda Pilot 2013. El propietario declaró que mientras su esposo conducía a 40-50 MPH, hubo un accidente adelante donde un remolque chocó contra un ciervo haciendo que el ciervo impactara el lado delantero del conductor del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493592
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA FUI A HONDA CITY OF BETHPAGE PORQUE RECIBÍ UN CORREO ELECTRÓNICO SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE. ESPERÉ HORAS SOLO PARA QUE ME DIJERAN QUE LA BOLSA DE AIRE HABÍA SIDO DESPLEGADA Y QUE NO LA REPARARÁN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229498

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

35 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 35 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

16

muertes de pasajeros

35

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.