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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2015

El Honda Pilot 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de encendido del motor por desgaste de los anillos de pistón y consumo de aceite”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V661000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Insight 2014 y Acura TSX y TSX Wagon, Honda Crosstour y Pilot 2014-2015 a nivel nacional, así como ciertos vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2014 en Florida, Hawái, Puerto Rico, Texas, Alabama, Georgia, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, California, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU. Honda también está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, TSX Wagon y ZDX 2011-2013, Honda Crosstour, Insight, Fit y Pilot, Honda Accord 2011-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2011 en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental. Por último, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX y ZDX 2010-2013, Honda Crosstour, Fit, Insight y Pilot, TSX Wagon 2011-2013, Honda Accord 2010-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M2J y S2K.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V502000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2014, ZDX 2010-2013, Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic y Civic Hybrid 2006-2011, Civic GX NGV 2008-2010, Crosstour 2012-2015, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Fit EV 2014, Insight 2010-2014, y Pilot 2009-2015. Los vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son F5F y Q5E.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V378000 · 16 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2013, y ZDX 2010-2012 y Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic, Civic Hybrid y Civic NGV 2006-2011, Crosstour 2012-2014, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Insight 2010-2013, y Pilot 2009-2015. El inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero puede haber sido instalado incorrectamente durante el reemplazo.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire instalado incorrectamente puede no desplegar adecuadamente la bolsa de aire frontal del pasajero en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la instalación del inflador y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M4O, P4R, T4Q, y W4P.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla de encendido del motor por desgaste de los anillos de pistón y consumo de aceite

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-07

“El 3 de julio de 2026, la luz de verificación del motor, la advertencia de verificación de VSA y los indicadores de advertencia de verificación de emisiones se iluminaron simultáneamente y el vehículo comenzó a fallar y ratear, lo que provocó una desaceleración inmediata del tráfico detrás de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753531
“El propietario es dueño de un Honda Pilot 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se iluminó la luz de advertencia de verificación del motor. Además, el mensaje de error le indicó al conductor que se orillara de inmediato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721437
“LA LUZ DE VERIFICACIÓN DE MI MOTOR SE ENCENDIó Y MI MECÁNICO ME INFORMó QUE EL CILINDRO 2 ESTABA FALLANDO. EL MECÁNICO MENCIONó QUE ESTE ERA UN PROBLEMA CON ESTE ESTILO DE PILOT Y RECOMENDÓ LLEVARLO A UN CONCESIONARIO HONDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388271

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Desprendimiento de pintura en el techo y el cofre

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-01

“la pintura de la vagoneta ha comenzado a desprenderse y mientras se conduce vuelan las escamas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512339
“COMPRAMOS UN HONDA PILOT COLOR "BLANCO DIAMANTE PERLADO" NUEVO EN UN CONCESIONARIO HONDA. NOTAMOS QUE LA PINTURA SE DESPRENDÍA DEL TECHO HACE UN PAR DE AÑOS Y HA EMPEORADO PROGRESIVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384585
“LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO DE MI HONDA PILOT BLANCO ARRIBA DEL PARABRISAS, ENTRE EL TECHO SOLAR Y EL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204137

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Pedal de freno blando o esponjoso que requiere presión adicional

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-04

“Este Honda Pilot tiene un pedal de freno muy bajo, lo describo como un pedal blando. Tienes que presionar el pedal casi hasta el piso, soltarlo y volverlo a presionar para obtener una potencia de frenado bastante decente, que sigue sin ser la mejor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501687
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HONDA PILOT 2015. MIENTRAS INTENTO DETENER EL VEHÍCULO, LOS FRENOS FALLARON. EL PEDAL DE FRENO SE EXTENDIÓ HASTA EL PISO CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO Y LA DISTANCIA DE FRENADO FUE MAYOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10689551
“¡CUANDO APLICAS LOS FRENOS POR PRIMERA VEZ EL PEDAL ES ESPONJOSO, SI BOMBÉAS UNA VEZ EL PEDAL SE PONE FIRME COMO DEBERÍA ESTAR!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10671577

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Sacudida y vacilación durante la aceleración

POWER TRAIN, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2019-06

“EL VEHÍCULO SE SACUDE (VIBRA) A VELOCIDADES DE 40-45 MPH. TUVE UNA CONVERSACIÓN CON UN ASESOR DE HONDA (3/18) QUIEN DIJO QUE ESTO ERA NORMAL. NO ESTOY SEGURO, PERO QUIERO REPORTarlo DE TODOS MODOS PORQUE NO DEBERÍA SER NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176382
“MI HONDA PILOT EX-L 2015 DUDA EN ACELERAR AL GIRAR. OCURRE PRINCIPALMENTE AL GIRAR A LA DERECHA, CUANDO GIRO E INTENTO ACELERAR EL ACELERADOR NO RESPONDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220630
“CASI INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA COMPRA, NOTÉ QUE EL CARRO SE SACUDE Y VIBRA A 35-50MPH Y LUEGO A LÍMITES DE VELOCIDAD AÚN MAYORES. FUI AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO DONDE LO COMPRÉ Y ME DIJERON QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN ASOCIADO CON EL SISTEMA VCM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862902

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Fuga de líquido en el buje del brazo de control inferior delantero

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2022-03

“El 3 de febrero de 2022, se observó que el buje del brazo de control inferior delantero derecho tenía una fuga de líquido. Esta condición fue confirmada por un concesionario Honda hacia finales del mismo mes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456609
“FUGA EN EL BUJE DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DE LA RUEDA DELANTERA. AMBOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES DELANTEROS FUERON REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414294
“PILOT 2015 COMENZÓ A ESCUCHARSE UNOS CHILLIDOS COMO DE CERDO A LAS 22K MILLAS (3/18). EL CONCESIONARIO NO PUDO "REPLICARLO" ASÍ QUE APRETARON LOS PERNOS DE LA SUSPENSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176380

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2022-02

“El propietario es dueño de un Honda Pilot 2015. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, se escuchó un ruido estruendoso repentino y el conductor notó que el techo solar había explotado, haciendo que los vidrios fracturados entraran al habitáculo del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450223
“EL 25/7/2020 ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA A LAS 9:00 PM EN EL CARRIL CENTRAL DE UNA CARRETERA DE 3 CURILES CUANDO ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO EN EL TECHO DEL VEHÍCULO. ME ORILLé FUERA DE LA CARRETERA Y DESCUBRÍ QUE EL VIDRIO DEL TECHO SOLAR SE HABÍA DESTROZADO, SIN DAÑOS APARENTES EN NINGUNA OTRA PARTE DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341825
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA I-5 SUR, ESCUCHÉ UN SONIDO DE EXPLOSIÓN EN EL TECHO SOLAR. ME ORILLé Y VI EL VIDRIO DEL TECHO SOLAR DESTROZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824069

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Falla del gato de tijera de fábrica al cambiar una llanta

EQUIPMENT

3 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2023-08

“El propietario es dueño de un Honda Pilot 2015. El propietario declaró que mientras cambiaba la rueda delantera del lado del pasajero, el gato de fábrica vendido originalmente con el vehículo no logró levantar el vehículo lo suficiente como para permitir que el propietario removiera la rueda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541199
“El propietario es dueño de un Honda Pilot 2015. El propietario declaró que mientras cambiaba una llanta desinflada en la parte delantera del lado del conductor, el gato OEM se colocó bajo el punto duro ubicado bajo el chasis detrás de la llanta delantera del lado del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487807
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HONDA PILOT 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE DESCUBRIó QUE LA LLANTA DELANTERA DEL PASAJERO ESTABA DESINFLADA. EL PROPIETARIO BUSCó EL GATO QUE VENÍA CON EL VEHÍCULO E INTENTÓ LEVANTAR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10732161

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y disputas sobre el llamado a revisión de Takata

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-02

“La luz de la bolsa de aire se encendía de forma intermitente. Tras la inspección del concesionario, se supo que podría ser un posible problema con la bolsa de aire del lado del pasajero y se indicó que no se condujera el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641485
“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HONDA PILOT 2015. DESPUÉS DE QUE SE ENCENDIó EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE APAGADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ILUMINÓ MIENTRAS EL ASIENTO ESTABA OCUPADO. ADEMÁS, EL CLÁXON DEJÓ DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949219
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - ACTUALMENTE RENTO UN HONDA PILOT 2015 DE VIRGINIA. DEBIDO AL SERVICIO MILITAR, MI FAMILIA Y YO ESTAMOS AHORA EN LAS VEGAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10898232

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

34 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 34 muertes de ocupantes

20

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

34

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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