Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2017

“El [XXX], aproximadamente 17 horas después de comprar este vehículo de un concesionario autorizado, la transmisión comenzó a sacudirse violentamente, a vibrar y a dudar sin previo aviso mientras viajaba a velocidad de autopista en Alabama”

“El contacto es dueño de un Honda Pilot 2017. El contacto declaró que mientras conducía con las RPM entre 2,000 y 2,500, el vehículo dio tirones”

“Cuando puse el carro en estacionamiento, recibí múltiples errores en el panel de información del conductor. "1. Problema del sistema de emisiones. 2. Problema del sistema de transmisión. 3. Detente cuando sea seguro. Problema de transmisión. Consulta el manual."”

“Estoy reportando una advertencia recurrente de “Problema del Sistema de Arranque sin Llave” en mi Honda Pilot 2017. Este es un problema conocido y extendido que afecta a los modelos Honda Pilot 2016–2017, como lo reconoce Honda en el Boletín de Servicio 20-117, que identifica un defecto en el botón de arranque/parada…”

“Después de arreglar algunos de los llamados a revisión, la alarma de mi Honda Pilot 2017 comenzaba a sonar en momentos aleatorios. Después de varios intentos de reparación —reemplazar las baterías del control remoto, reemplazar la batería del carro— el problema ha persistido y notamos un ruido de clic proveniente del tablero”

“Problema donde los faros se encendían intermitentemente mientras estaba estacionado en el garaje, la bocina comenzaba a sonar intermitentemente, el carro hacía ruidos mientras estaba estacionado cada pocos minutos”

“Mi Pilot solo tenía 46,942 millas cuando falló debido a que la rugosidad de la superficie de la tapa de empuje del árbol de levas estaba fuera de especificación, causando un movimiento excesivo del árbol de levas. Esto fue confirmado por el mecánico de Honda que trabajó en mi Pilot”

“Honda identificó que la rugosidad de la superficie de la tapa de empuje del árbol de levas en estos motores fue fabricada fuera de especificación. Este mal acabado superficial crea fricción y desgaste excesivos, permitiendo que el árbol de levas desarrolle un movimiento excesivo hacia adelante y hacia atrás (juego axial)”

“El contacto es dueño de un Honda Pilot 2017. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, se encendió la luz de advertencia de revisión del motor, y el vehículo desaceleró a 25 MPH sin intención”

“Código de Emisión P0430. Cambié todo lo relacionado usando piezas OEM y todavía muestra el mismo código. Sensores de O2 cambiados, Inyectores de combustible por el concesionario bajo garantía y cambio de convertidor catalítico y todavía Código Permanente P0430”

“El 13 de agosto de 2025, a las 134,045 millas, el vehículo activó un código P0430 (“Eficiencia del Catalizador del Banco 2 por Debajo del Umbral”). Schaumburg Honda nuevamente reemplazó los inyectores”

“Mi motor comenzó a hacer un tictac a las 113k, hice reemplazar los inyectores de combustible, regresó poco después, dijeron que el motor falló, reemplazado con un motor usado… ese comenzó a hacer ruidos, aparentemente tampoco reemplazaron esos inyectores de combustible, así que los reemplacé”

“El cojinete de la biela se estropeó en el motor de nuestro Honda Pilot 2017. El carro se apagó y luego se detuvo por completo. Nos costó $10,000 arreglarlo y solo tenía alrededor de 130,000 millas”

“Síntoma: Ruido de golpeteo proveniente del motor. Diagnóstico: El concesionario Honda quitó el cárter de aceite y encontró material del cojinete de la biela. Quitó todos los cojinetes de la biela y encontró que el cojinete del cilindro 1 tenía un desgaste excesivo y encontró que el cojinete estaba doblado”

“Mientras viajaba por la autopista, ocurrió un fuerte estruendo, el carro dio un tirón y comenzó a desacelerar, casi causando un accidente. El carro se detuvo en medio de la salida de la autopista. El carro fue remolcado a un concesionario Honda donde se encontró que tenía un cojinete de biela del cigüeñal roto”

“El ralentí del motor en el semáforo o el Start & Stop en el semáforo no funciona. Sí se detiene por completo; sin embargo, no arrancó después de soltar el freno. Tienes que volver a poner el vehículo en la marcha de estacionamiento, poner el freno para reiniciar el motor”

“El sistema de parada y arranque automático ha dejado este vehículo varado en intersecciones en múltiples ocasiones. El sistema de parada y arranque automático no es confiable y ha sido un problema continuo durante años”

“Mi Honda Pilot se apagó en un semáforo con tráfico pesado después de que el motor se apagara cuando me detuve en el semáforo usando la función de arranque/parada automático. Después de soltar el freno cuando la luz se puso verde, el carro no arrancó”

“Luz de problema del asistente de mantenimiento de carril encendida, luz de problema del sistema de mitigación de colisiones encendida, luz de problema del sistema de mitigación de salida de la carretera encendida, luz de problema del control de crucero adaptativo encendida”

“Múltiples luces, para ACC, salida de carril, advertencia de colisión frontal y sistema de asistencia de mantenimiento de carril. Ninguno de los sistemas funciona. La seguridad mía y de otros se puso en riesgo debido a que los sistemas no funcionaban y no prevenían colisiones. El problema fue confirmado por el concesionario”

“La cámara de reversa de vez en cuando estará en blanco. Otras veces, las luces de advertencia del tablero se encenderán afectando el control de crucero, la asistencia de carril y la asistencia de frenado”

“La falla ocurrió a velocidad de autopista. Se encendió una gran cantidad de luces de advertencia y el carro perdió potencia. Las luces que se encendieron incluían las de emisiones, control de tracción, dirección asistida, tracción total y remolque (yo no estaba remolcando nada). No había luces encendidas antes del incidente”

“A veces, cuando intento acelerar, la bomba de combustible funciona mal, lo que hace que el vehículo se cale. Esto casi ha causado accidentes en medio de intersecciones en múltiples ubicaciones”

“Mientras conducía, el vehículo perdió potencia del motor en tres ocasiones distintas (3/6/26, 3/10/26, 3/20/26) y tuvo que detenerse por inercia en la carretera”