Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2014

El Honda Pilot 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Piston ring wear causing cylinder misfire”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V661000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Insight 2014 y Acura TSX y TSX Wagon, Honda Crosstour y Pilot 2014-2015 a nivel nacional, así como ciertos vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2014 en Florida, Hawái, Puerto Rico, Texas, Alabama, Georgia, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, California, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU. Honda también está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, TSX Wagon y ZDX 2011-2013, Honda Crosstour, Insight, Fit y Pilot, Honda Accord 2011-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2011 en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental. Por último, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX y ZDX 2010-2013, Honda Crosstour, Fit, Insight y Pilot, TSX Wagon 2011-2013, Honda Accord 2010-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M2J y S2K.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V502000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2014, ZDX 2010-2013, Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic y Civic Hybrid 2006-2011, Civic GX NGV 2008-2010, Crosstour 2012-2015, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Fit EV 2014, Insight 2010-2014, y Pilot 2009-2015. Los vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son F5F y Q5E.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V378000 · 16 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2013, y ZDX 2010-2012 y Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic, Civic Hybrid y Civic NGV 2006-2011, Crosstour 2012-2014, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Insight 2010-2013, y Pilot 2009-2015. El inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero puede haber sido instalado incorrectamente durante el reemplazo.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire instalado incorrectamente puede no desplegar adecuadamente la bolsa de aire frontal del pasajero en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la instalación del inflador y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M4O, P4R, T4Q, y W4P.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2014.

Reportado a la NHTSA

Piston ring wear causing cylinder misfire

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-06

“IN MAY I HAD A PROBLEM WITH THE #2 CYLINDER PLUG FOULING IT HAPPENED AGAIN ON 7/25/18 & 1600 MILES LATER ON 9/8/18. ENGINE LIGHT COMES ON MECHANIC TOLD ME THAT IT'S A OIL SEAL PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128460

“Last week I turned on my 2014 Pilot and saw the check engine and VTM-4 dash lights on. When I checked the cause I received error code P0303 - Piston #3 Misfire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552451

“CHECK ENGINE LIGHT TURNED ON ONE DAY AND THE VEHICLE STARTED RUNNING ROUGH. IMMEDIATELY NOTICED AN IMPACT ON BEING ABLE TO DRIVE SAFELY AND COULD NOT OPERATE THE VEHICLE ANY FURTHER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492639

Leer todas las quejas en NHTSA →

Paint peeling and clear-coat failure on roof and hood

STRUCTURE

17 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-07

“PAINT IS STARTING TO PEEL ON VEHICLE. STARTED ON ROOF OF CAR FROM THE SUNROOF DOWN TO THE WINDSHIELD. PHOTO PROVIDED. NOW THE PAINT IS PEELING ON FRONT FENDER AND ON HOOD OF CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204474

“PAINT IS PEELING OFF DOWN TO BARE METAL ON THE ROOF BETWEEN THE WINDSHIELD AND SUNROOF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957387

“MY PAINT IS FLAKING. HONDA REFUSES TO FIX IT DUE TO MY VIN NUMBER NOT BEING PART OF THEIR WARRANTY EXTENSION. THIS IS WEIRD SINCE MY YEAR, MAKE, MODEL, AND PAINT COLOR MATCH THE WARRANTY EXTENSION BUT MY VIN DOES NOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384350

Leer todas las quejas en NHTSA →

Wheel rim cracking at factory weld

WHEELS

12 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2018-11

“CRACKED RIMS IT HAS HAPPEN TWICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121729

“WHEEL WELDS ARE FAULTY. THE VEHICLE HAS BEEN DRIVEN UNDER NORMAL DRIVING CONDITIONS SINCE THE DATE OF PURCHASE. HOWEVER, A HAIRLINE FRACTURE APPEARS IN THE WHEEL WELD CAUSING THE TIRE TO DEFLATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928771

“OVER A PERIOD OF TIME FROM 2/14/16 UNTIL 2/29/16, I HAVE HAD ISSUES WITH FLAT TIRES DUE TO CRACKS IN THE WELD OF A RIM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838951

Leer todas las quejas en NHTSA →

Engine vibration during VCM cylinder deactivation

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2018-08

“WHEN THE VARIABLE CYLINDER MANAGEMENT KICKS IN AT 2000 RPM THE ENGINE VIBRATES. IT DOES THIS CONSTANTLY WHEN THE ECO GREEN LIGHT COMES ON. VERY DISTRACTING AND ANNOYING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556767

“WHEN CRUISING IN MY 2014 HONDA PILOT EX-L AT ABOUT 60 MPH ON RELATIVELY FLAT TERRAIN, THERE IS A LOW FREQUENCY VIBRATION AND RUMBLE. I BELIEVE THIS IS DUE TO THE VCM FEATURE OF THE ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567514

“MY HONDA PILOT 2014 HAS VIBRATION EVERY TIME I DRIVE THE CAR. I WORRY THAT IT WILL DAMAGE THE ENGINE. I THINK IT HAPPEN WHEN TRANSITION BETWEEN 3 CYLINDER AND 6 CYLINDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119317

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vehicle rollaway from park or sudden acceleration

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2023-08

“2014 HONDA PILOT BOUGHT FROM DEALER IN 12/2015 WITH 18,000 MILES ON ODOMETER. VEHICLE ROLLED DOWN OUR DRIVEWAY WHILE TRANSMISSION WAS IN "PARK". THIS WAS AN UNCONTROLLED RUN-AWAY VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10845792

“I PULLED MY HONDA PILOT INTO MY DRIVEWAY THAT ONLY HAS A SLIGHT GRADE. I PUT THE VEHICLE INTO PARK AND SHUT IF OFF, EXITED THE VEHICLE AND LOCKED THE DOORS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692362

“TWO INCIDENTS OF SUDDEN UNINTENDED ACCELERATION. THE FIRST ON JANUARY 31, 2014, THE SECOND ON MARCH 25, 2014. BOTH INCIDENTS OCCURRED AT A VERY SLOW RATE OF SPEED OF APPROXIMATELY FIVE MILES PER HOUR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10575919

Leer todas las quejas en NHTSA →

ABS and VSA control module and warning-light failure

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2024-04

“ABS and Vehicle Stability System Indicator lights remain on. OBD code is 66-13 Pressure Sensor (Inside of VSA Modulator control unit) circuit malfunction. The Honda dealership wants $2600 to fix this ($2100 part + $500) labor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558506

“A little over 100K miles in my Honda and the ABS module has gone out. This part is over $2200 from Honda and on backorder. This is a known issue from Honda and yet, no recall”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535148

“The ABS, brake, and traction control lights come on when the slightest bump in the road is hit. I am being told by the Honda dealership technician that the issue is a $2000.00 sensor that must be replaced but however is on back order”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534260

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brake pedal vibration from warped rotors

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2017-09

“THE CONTACT OWNS A 2014 HONDA PILOT. WHILE DRIVING 60 MPH, THE VEHICLE SHOOK AND THE BRAKES FAILED TO STOP THE VEHICLE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE ROTORS WERE WARPED AND NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861277

“LEASED BRAND NEW PILOT LX ON MARCH 15, 2014. IT APPEARED TO BE IN PERFECT WORKING CONDITION. THEN, SUDDENLY ON 3/30/14 WHILE DRIVING HOME, IT LOST ABOUT 80 PERCENT OF ITS BRAKES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10576271

“THE CONTACT OWNED A 2014 HONDA PILOT. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 5-10 MPH, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND TRAVELED TO THE FLOORBOARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672215

Leer todas las quejas en NHTSA →

Takata airbag recall and non-deployment in crash

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2023-03

“"TAKATA RECALL" UNFORTUNATELY, BEFORE THE RECALL BOTH AIRBAGS DEPLOYED. THE PASSENGER SIDE EXPLODED LEAVING A BURN ON THE PASSENGERS LEG. THE DRIVERS SIDE BAG ALSO EXPLODED AFTER DEPLOYMENT LEAVING A BURN ON THUMB OF RIGHT HAND OF DRIVER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161146

“WE HAD A HUGE BUCK DEER RUN INTO THE DRIVERS SIDE OF THE VEHICLE AND THE DRIVERS SIDE AIR BAG DID NOT DEPLOY. THE PASSENGERS SIDE AIR BAG DID DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935042

“TAKATA RECALL, AMERICAN HONDA MOTOR COMPANY NEVER SENT TO ME ANY NOTIFICATION OF A NATIONAL RECALL OF OR INJURY, DEATH OR DAMAGE BY THE TAKATA AIRBAG DEFECTIVE INFLATORS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140170

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →