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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2014

El Honda Pilot 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Desgaste de los anillos del pistón que causa falla de encendido en el cilindro”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V661000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Insight 2014 y Acura TSX y TSX Wagon, Honda Crosstour y Pilot 2014-2015 a nivel nacional, así como ciertos vehículos Honda FCX Clarity y Fit EV 2014 en Florida, Hawái, Puerto Rico, Texas, Alabama, Georgia, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, California, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán) y las Islas Vírgenes de EE. UU. Honda también está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX, TSX Wagon y ZDX 2011-2013, Honda Crosstour, Insight, Fit y Pilot, Honda Accord 2011-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2011 en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental. Por último, Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX y ZDX 2010-2013, Honda Crosstour, Fit, Insight y Pilot, TSX Wagon 2011-2013, Honda Accord 2010-2012 y Honda Civic NGV, Civic, Civic Hybrid y CR-V 2010-2011 en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de repuesto (como después de un choque del vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M2J y S2K.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V502000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2014, ZDX 2010-2013, Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic y Civic Hybrid 2006-2011, Civic GX NGV 2008-2010, Crosstour 2012-2015, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Fit EV 2014, Insight 2010-2014, y Pilot 2009-2015. Los vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son F5F y Q5E.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V378000 · 16 may 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TSX 2009-2014, TSX Sport Wagon 2011-2013, y ZDX 2010-2012 y Honda Accord 2008-2012, Accord Crosstour 2010-2011, Civic, Civic Hybrid y Civic NGV 2006-2011, Crosstour 2012-2014, CR-V 2007-2011, Fit 2009-2013, Insight 2010-2013, y Pilot 2009-2015. El inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero puede haber sido instalado incorrectamente durante el reemplazo.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire instalado incorrectamente puede no desplegar adecuadamente la bolsa de aire frontal del pasajero en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la instalación del inflador y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son M4O, P4R, T4Q, y W4P.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2014.

Reportado a la NHTSA

Desgaste de los anillos del pistón que causa falla de encendido en el cilindro

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2026-06

“EN MAYO TUBE UN PROBLEMA CON LA BUJÍA DEL CILINDRO #2 QUE SE ENSUCIÓ. VOLVIÓ A SUCEDER EL 25/7/18 Y 1600 MILLAS DESPUÉS EL 8/9/18. SE ENCIENDE LA LUZ DEL MOTOR. EL MECÁNICO ME DIJO QUE ES UN PROBLEMA DE LOS SELLOS DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128460
“La semana pasada encendí mi Pilot 2014 y vi encendidas en el tablero las luces de check engine y VTM-4. Cuando revisé la causa, recibí el código de error P0303 - Falla de encendido en el pistón #3”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552451
“LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIó UN DÍA Y EL VEHÍCULO COMESÓ A FUNCIONAR MAL. INMEDIATAMENTE NOTÉ UN IMPACTO EN LA CAPACIDAD DE MANEJAR CON SEGURIDAD Y NO PUDI OPERAR MÁS EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492639

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Desprendimiento de pintura y falla de la capa transparente en el techo y el cofre

STRUCTURE

17 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-07

“LA PINTURA ESTÁ EMPEZANDO A DESPRENDERSE EN EL VEHÍCULO. COMENZÓ EN EL TECHO DEL CARRO DESDE EL TECHO SOLAR HASTA EL PARABRISAS. SE PROPORCIONÓ FOTO. AHORA LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO EN LA SALPICADERA DELANTERA Y EN EL COFRE DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204474
“LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO HASTA LLEGAR AL METAL DESNUDO EN EL TECHO ENTRE EL PARABRISAS Y EL TECHO SOLAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957387
“MI PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO EN ESCAMAS. HONDA SE NIEGA A ARREGLARLO DEBIDO A QUE MI NÚMERO DE VIN NO FORMA PARTE DE SU EXTENSIÓN DE GARANTÍA. ESTO ES EXTRAÑO YA QUE EL AÑO, LA MARCA, EL MODELO Y EL COLOR DE PINTURA COINCIDEN CON LA EXTENSIÓN DE GARANTÍA PERO MI VIN NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384350

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Agrietamiento del aro de la rueda en la soldadura de fábrica

WHEELS

12 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2018-11

“AROS AGRIETADOS, HA SUCEDIDO DOS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121729
“LAS SOLDADURAS DE LAS RUEDAS SON DEFECTUOSAS. EL VEHÍCULO HA SIDO CONDUCIDO BAJO CONDICIONES NORMALES DE MANEJO DESDE LA FECHA DE COMPRA. SIN EMBARGO, APARECE UNA FRACTURA CAPILAR EN LA SOLDADURA DE LA RUEDA LO QUE HACE QUE EL NEUMÁTICO SE DESINFLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928771
“DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO DEL 2/14/16 AL 2/29/16, HE TENIDO PROBLEMAS CON LLANTAS PONCHADAS DEBIDO A GRIETAS EN LA SOLDADURA DE UN RIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838951

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Vibración del motor durante la desactivación de cilindros VCM

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2018-08

“CUANDO EL SISTEMA DE GESTIÓN VARIABLE DE CILINDROS SE ACTIVA A 2000 RPM, EL MOTOR VIBRA. HACE ESTO CONSTANTEMENTE CUANDO SE ENCIENDE LA LUZ VERDE ECO. MUY DISTRACTOR Y MOLESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556767
“CUANDO VIAJO EN MI HONDA PILOT EX-L 2014 A UNAS 60 MPH EN UN TERRENO RELATIVAMENTE PLANO, HAY UNA VIBRACIÓN DE BAJA FRECUENCIA Y UN RUIDO SORDOMUDO. CREO QUE ESTO SE DEBE A LA FUNCIÓN VCM DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567514
“MI HONDA PILOT 2014 TIENE VIBRACIÓN CADA VEZ QUE MANEJO EL CARRO. ME PREOCUPA QUE DAÑE EL MOTOR. PIENSO QUE SUCEDE CUANDO HACE LA TRANSICIÓN ENTRE 3 CILINDROS Y 6 CILINDROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119317

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Desplazamiento imprevisto del vehículo desde la posición de estacionamiento o aceleración repentina

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2023-08

“HONDA PILOT 2014 COMPRADA EN EL CONCESIONARIO EN 12/2015 CON 18,000 MILLAS EN EL ODÓMETRO. EL VEHÍCULO SE RODÓ POR NUESTRA ENTRADA PARA AUTO MIENTRAS LA TRANSMISIÓN ESTABA EN "PARK". ESTE FUE UN VEHÍCULO FUERA DE CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10845792
“ESTACIONÉ MI HONDA PILOT EN LA ENTRADA DE MI CASA QUE SOLO TIENE UNA PENDIENTE LIGERA. PUSE EL VEHÍCULO EN PARK Y LO APAGUé, SALÍ DEL VEHÍCULO Y CERRÉ LAS PUERTAS CON SEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692362
“DOS INCIDENTES DE ACELERACIÓN SÚBITA E ININTENCIONADA. EL PRIMERO EL 31 DE ENERO DE 2014, EL SEGUNDO EL 25 DE MARZO DE 2014. AMBOS INCIDENTES OCURRIERON A UNA VELOCIDAD MUY LENTA DE APROXIMADAMENTE CINCO MILLAS POR HORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10575919

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Falla del módulo de control y luz de advertencia de ABS y VSA

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2024-04

“Las luces indicadoras del ABS y del Sistema de Estabilidad del Vehículo permanecen encendidas. El código OBD es 66-13, falla en el circuito del sensor de presión (dentro de la unidad de control del modulador VSA). El concesionario Honda quiere cobrar $2600 por arreglar esto ($2100 por la pieza + $500 de mano de obra)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558506
“Con un poco más de 100K millas en mi Honda, el módulo ABS ha fallado. Esta pieza cuesta más de $2200 en Honda y está agotada temporalmente. Este es un problema conocido de Honda y aun así, no hay ningún llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535148
“Las luces del ABS, frenos y control de tracción se encienden al pasar por el bache más pequeño en la carretera. El técnico del concesionario Honda me dice que el problema es un sensor de $2000.00 que se debe reemplazar, pero sin embargo está agotado temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534260

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Vibración en el pedal de freno por rotores deformados

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2017-09

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA PILOT 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO VIBRÓ Y LOS FRENOS NO DETUVIERON EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LOS ROTORES ESTABAN DEFORMADOS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861277
“ARRENDÉ UN PILOT LX NUEVO DE MÁQUINA EL 15 DE MARZO DE 2014. PARECÍA ESTAR EN PERFECTAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. LUEGO, REPENTINAMENTE EL 3/30/14 MIENTRAS CONDUCÍA A CASA, PERDIÓ ALREDEDOR DEL 80 POR CIENTO DE SUS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10576271
“EL PROPIETARIO TENÍA UN HONDA PILOT 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5-10 MPH, EL PEDAL DE FRENO FUE OPRIMIDO Y LLEGÓ HASTA EL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672215

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Llamado a revisión de bolsas de aire Takata y no activación en choque

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2023-03

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" DESAFORTUNADAMENTE, ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN AMBAS BOLSAS DE AIRE SE ACTIVARON. EL LADO DEL PASAJERO EXPLOTÓ DEJANDO UNA QUEMADURA EN LA PIERNA DEL PASAJERO. LA BOLSA DEL LADO DEL CONDUCTOR TAMBIÉN EXPLOTÓ DESPUÉS DE LA ACTIVACIÓN DEJANDO UNA QUEMADURA EN EL PULGAR DE LA MANO DERECHA DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161146
“TUVIMOS UN CIERVO GRANDE QUE CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SÍ SE ACTIVÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935042
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, AMERICAN HONDA MOTOR COMPANY NUNCA ME ENVIÓ NINGUNA NOTIFICACIÓN DE UN LLAMADO A REVISIÓN NACIONAL O DE LESIONES, MUERTE O DAÑOS POR LOS INFLADORES DEFECTUOSOS DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140170

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

28 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 28 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

28

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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