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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2018

El Honda Pilot 2018 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hood y belts and associated pulleys. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del embrague del convertidor de par”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 21V932000 · 29 nov 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport 2019, Pilot 2016-2019, y Ridgeline 2017-2020. El seguro de cierre del capó (hood latch striker) puede dañarse y separarse del capó, lo que puede resultar en que el capó se abra mientras se conduce.

Riesgo: Un capó que se abre mientras se conduce puede obstruir la vista del conductor y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios repararán el seguro de cierre del capó, o reemplazarán el capó si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es PBV.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:BELTS AND ASSOCIATED PULLEYS

Campaña n.º 19V298000 · 4 dic 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX y Honda Pilot 2018-2019 y vehículos Acura RLX, RLX Sport Hybrid, TLX y Honda Odyssey y Ridgeline 2019. Los dientes de la banda de distribución pueden separarse de la banda.

Riesgo: La separación de los dientes de la banda de distribución puede provocar que el motor se detenga, lo que aumenta el riesgo de choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el vehículo y reemplazarán cualquier banda de distribución afectada de forma gratuita. Los vehículos que reciban una banda de distribución de reemplazo también tendrán el motor inspeccionado y cualquier componente dañado será reemplazado de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de junio de 2019. Los propietarios de Honda pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es L4M. Los propietarios de Acura pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es Z4L.

SEATS

Campaña n.º 18V221000 · 4 may 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot y Ridgeline 2018 y vehículos Acura MDX 2018. Los asientos eléctricos delanteros del conductor y del pasajero en los vehículos Honda y los asientos eléctricos del conductor en los vehículos Acura pueden haber sido ensamblados con remaches fabricados incorrectamente. En caso de choque, los remaches pueden romperse, provocando que los asientos no queden asegurados al piso. Como tal, estos vehículos pueden no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Seating Systems," y 210, "Seat Belt Assembly Anchorages."

Riesgo: En caso de choque, si el asiento no permanece asegurado al piso, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del armazón del asiento del conductor en los vehículos Acura MDX, y reemplazarán los armazones de los rieles deslizantes del asiento del conductor y del pasajero delantero en los vehículos Honda Pilot y Ridgeline, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son D0S y T0T.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 23V751000 · 13 nov 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2015-2020, Acura MDX 2016-2020, Pilot 2016 y 2018-2019, Ridgeline 2017 y 2019, y Odyssey 2018-2019. Debido a un error de fabricación, el cojinete de la biela en el motor puede desgastarse y agarrotarse, dañando el motor.

Riesgo: Un motor dañado puede funcionar de manera inadecuada o detenerse mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de incendio, choque o lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán, o reemplazarán el motor según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Las cartas a los propietarios de Acura MDX 2016-2017 se enviaron por correo el 1 de noviembre de 2024. Se espera que las cartas a los propietarios de Acura MDX 2016-2020 se envíen por correo a mediados de diciembre de 2024. Honda comenzó a enviar por correo las cartas de notificación a los propietarios a partir del 18 de marzo de 2024. Se espera que las cartas a los propietarios de Acura 2015-2016 se envíen por correo a mediados de diciembre de 2024, se espera que las cartas a los propietarios de Acura TLX 2018 se envíen por correo a fines de marzo/principios de abril de 2024, se espera que las cartas a los propietarios de Acura TLX 2019 se envíen por correo a mediados de mayo de 2024, se espera que las cartas a los propietarios de Acura TLX 2020 se envíen por correo a mediados de junio de 2024, y se espera que las cartas a los propietarios de Acura MDX 2016-2020 se envíen por correo el 27 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XG1 y GG0.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 26V365000 · 6 abr 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot 2016-2022, Ridgeline 2017-2023, Passport 2019-2023, y Acura MDX 2014-2020 que fueron vendidos en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. El subchasis trasero puede corroerse en los puntos de montaje de la suspensión, lo que puede resultar en una falla de los componentes de la suspensión trasera.

Riesgo: La falla de los componentes de la suspensión trasera, como el brazo de control trasero, puede causar una pérdida de manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Dealers will inspect the rear subframe and install a rear subframe reinforcement kit and, as necessary, repair or replace the rear subframe components, free of charge. Interim letters notifying owners of the safety risk were mailed July 27, 2026. Additional letters will be sent once the final remedy is available, anticipated in the fall of 2026. Owners may contact Honda's customer service at 1-888-234-2138. Honda's numbers for this recall are AOU and AOT. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov beginning June 10, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2018.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

  • Engine failure

    Acción n.º PE25008 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del embrague del convertidor de par

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“- Se recibió un error al conducir que decía "Problema del sistema de transmisión." - Se llevó a un taller de servicio y se confirmó que el código P0741 era el error. - Se llevó a reparación al Servicio Honda, confirmaron el problema con el Convertidor de Par que necesitaba ser reemplazado - Se procedió con el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643771
“HONDA PILOT 2018 87K MILLAS DIAGNOSTICADO CON DTC P0741 CONVERTIDOR DE PAR El vehículo ha experimentado problemas de manejabilidad graves y recurrentes en más de una ocasión durante condiciones normales de conducción. Mientras intentaba cambiar de carril, el vehículo mostró una aceleración tardía y pérdida…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726702

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Falla del sensor de posición del árbol de levas (P0369)

POWER TRAIN, ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-01

“Este Honda Pilot 2018 ha sido llevado al mecánico después de que varias luces de "check engine" y otras luces del tablero se encendieran mientras intentaba acelerar para incorporarse al tráfico de la autopista. El mecánico obtuvo un código P0369 y pagué por el reemplazo del sensor del árbol de levas. Los problemas continuaron poco después…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711582
“El sensor del árbol de levas falló. El carro ni siquiera tiene 7 años. Me dijeron que este problema es conocido en los Honda Ridgeline. Dicen que el árbol de levas tiene demasiado movimiento y daña el sensor. Código P0369”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682032

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Falla de la bomba de combustible y parada del motor

FUEL SYSTEM, GASOLINE

78 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-05

“Número de llamado a revisión de la NHTSA 23V-858. Llamado a revisión emitido el 18 de diciembre de 2023. He estado en la lista de espera para completar la reparación en Yonkers Honda en Yonkers, NY, desde mayo. Hablé con Yonkers Honda hoy, 9 de octubre de 2024, y Honda aún no ha proporcionado piezas de repuesto a los concesionarios para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618853
“El propietario tiene un Honda Pilot 2018. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no revelada, se pisó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo no aceleró como se esperaba. El propietario declaró que el vehículo dudó y se detuvo. El propietario declaró que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621269

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Desgaste del cojinete de biela y agarrotamiento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

18 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“Falla del motor debido a un defecto de fabricación del cojinete de biela (NHTSA PE25008). Componente: engine; disponible para inspección bajo solicitud (reemplazado; documentación disponible). SÍNTOMAS DE ADVERTENCIA: A las 94,000 millas durante el mantenimiento de rutina mientras estaba bajo garantía, reporté que el motor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724446
“El propietario tiene un Honda Pilot 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 25 MPH, el vehículo se detuvo. El vehículo fue remolcado a un concesionario donde se diagnosticó que el cojinete de biela estaba desgastado y causó daños al motor. Se le informó al propietario que el motor necesitaba ser…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622234

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Auto Idle Stop no reinicia al detenerse

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-06

“Mientras estaba detenido en una intersección, el Auto Idle Stop se activó y el motor se apagó. El vehículo no pudo reiniciar y se volvió inoperable. Tuve que poner la palanca en Park para reiniciar el vehículo. Esto creó una situación peligrosa en el tráfico.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732717
“El sistema de arranque y parada no reiniciaba el vehículo. Me detuve en un semáforo. El motor se detuvo con el sistema activado. Solté el freno para avanzar lentamente en el tráfico y el motor no reinició. Una advertencia en el tablero me dijo que pusiera el vehículo en Park y lo reiniciara. Tomó un par de intentos para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657621

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Falla de la bomba de combustible de alta presión después del llamado a revisión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-06

“Mientras conducía por una autopista, mi carro tembló y mi motor perdió potencia repentinamente y entró en modo de emergencia. El mecánico determinó que fue la bomba de combustible de alta presión la que falló. Este vehículo fue parte del llamado a revisión para la bomba de combustible de baja presión que se completó. También tuvo que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742027
“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección bajo solicitud? La bomba de combustible de alta presión del vehículo falló aproximadamente un año después de que la bomba de combustible de baja presión fuera reemplazada bajo un llamado a revisión del fabricante. La bomba de baja presión había sido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724755

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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