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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2013

El Mazda Mazda5 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hatchback/liftgate. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear hatch and door handle recall delays”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 16V644000 · 9 jun 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está retirando ciertos vehículos Mazda3 y Mazdaspeed3 del año modelo 2010-2013 fabricados del 18 de noviembre de 2008 al 8 de junio de 2013, vehículos Mazda5 2012-2015 fabricados del 26 de octubre de 2010 al 22 de junio de 2015, vehículos CX-3 2016 fabricados del 1 de junio de 2015 al 26 de diciembre de 2015, y vehículos CX-5 2013-2016 fabricados del 15 de diciembre de 2011 al 26 de diciembre de 2015. En los vehículos afectados, los puntales de soporte de la puerta trasera pueden corroerse, lo que posiblemente cause que los puntales se rompan y/o que la puerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: Si la puerta trasera cae inesperadamente, puede golpear al usuario, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios de Mazda reemplazarán ambos soportes de la puerta trasera, de forma gratuita, sin embargo las piezas no están actualmente disponibles. El llamado a revisión comenzó en abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9916H.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Mazda5 2013.

Reportado a la NHTSA

Rear hatch and door handle recall delays

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2025-11

“WHILE TRYING TO OPEN THE PASSENGER SIDE SLIDING DOOR IN THE WINTER THE HANDLE OF THE DOOR BROKE. A PLASTIC CONNECTOR ON THE FORWARD SIDE OF THE HANDLE, INSIDE THE DOOR BROKE OFF. AS I CALLED TO GET A QUOTE ON REPAIR I HEARD THAT THIS HAPPENS ALL THE TIME. ONLY AFTER I GOT A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985826
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 MAZDA 5. THE CONTACT STATED THAT THE RECALL NOTICE FOR NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V644000 (STRUCTURE) WAS RECEIVED IN SEPTEMBER OF 2013. AFTER CONTACTING THE DEALER AND THE MANUFACTURER ON MULTIPLE OCCASIONS, THE CONTACT WAS INFORMED THAT THE PARTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10981677
“THERE IS A CURRENT RECALL ON MY VEHICLE INVOLVING THE REAR HATCH. IT MAY DROP RANDOMLY AND WITH 2 CHILDREN I FIND IT EXTREMELY IRRESPONSIBLE THAT THIS HAS NOT BEEN RESOLVED SINCE 9/2016. I DO NOT KNOW IF THERE IS A CERTAIN AMOUNT OF TIME MANUFACTURERS HAVE TO FIX A RECALL BUT, I”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064601

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Power steering warning light and loss of assist

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2017-09

“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 MAZDA 5. THE CONTACT STATED THAT THE STEERING WHEEL FAILED. THE CONTACT HAD TO EXERT FORCE TO TURN THE STEERING WHEEL. THE POWER STEERING INDICATOR ILLUMINATED AFTER THE FAILURE OCCURRED. THE CONTACT WAS ABLE TO RESTART THE ENGINE AND RESUMED NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915295
“POWER STEERING MALFUNCTION: UPON STARTING THE VEHICLE (IN THE PARKING LOT OF MY JOB, TO GO HOME) THE POWER STEERING MALFUNCTION LIGHT LIT UP IN THE DASHBOARD. I CHECKED THE POWER STEERING FLUID LEVEL TO SEE IF IT WAS LOW - IT WAS NOT. I CHECKED THE FUSES THAT MIGHT BE RELATED TO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10881305
“I HAVE HAD AN ONGOING ISSUE WITH THE POWER STEERING LIGHT COMING ON IN MY CAR. THERE WERE TIMES THAT I HAVE HAD MY CAR PARKED OVERNIGHT, GOT UP THE NEXT MORNING TO LEAVE FOR WORK, THE LIGHT WAS STILL ON FROM THE PREVIOUS AFTERNOON. THE LIGHT HAS COME ON WHILE I HAVE DRIVEN ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021027

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Engine surge while braking at low speed

SERVICE BRAKES, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2019-08

“I HAVE GONE TO MULTIPLE MECHANICS WITH NO HELP. MY VEHICLE SURGES OR REVS ANY TIME THE AC IS ON TO THE POINT THAT THE VEHICLE LUNGES FORWARD EVEN WHEN MY FOOT IS ON THE BRAKE. THIS OCCURS IN NEUTRAL, DRIVE AND PARK. IT SPECIFICALLY OCCURS WHEN I AM SLOWING DOWN, STOPPING, OR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244077
“AFTER REPEATEDLY GOING TO VARIOUS MECHANICS TO GET A DIAGNOSIS THROUGHOUT THE YEARS, THEY WERE ALL UNSUCCESSFUL TO FIND ANY REPORT THROUGH THE VEHICLE'S COMPUTER. HOWEVER, MY CAR'S ENGINE IS CONSTANTLY REVVED UP EVEN WHEN APPLYING THE BRAKES AN SLOWING DOWN CAUSING IT TO JERK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229841

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Head restraint forward tilt with no adjustment

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2014-06

“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 MAZDA 5. THE CONTACT STATED THAT AFTER THE VEHICLE CAME TO A COMPLETE STOP ABRUPTLY, THE CONTACT'S SKULL HIT THE TOP OF THE HEAD RESTRAINT. THE CONTACT STATED THAT THE HEAD RESTRAINS FAILED TO ADJUST INTO A FORWARD OR BACKWARD MOTION. THE HEAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606192
“MAZDA HEADRESTS TILT TOO FAR FORWARD. WE WERE READY TO BUY A MAZDA5 BUT WHEN MY WIFE GOT BEHIND THE WHEEL IN THE TEST DRIVE THE HEADREST PUSHED HER HEAD FORWARD; CANNOT ADJUST TILT. SHE GOT A HEADACHE AFTER THE TEST DRIVE. THIS IS NOT SAFE. SHOULD SUPPORT FROM BOTTOM OF HEAD AND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10510014

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Parking brake failure and vehicle rollaway

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2016-10

“THE PARKING BRAKE FAILED. MANUAL TRANSMISSION. THE VEHICLE WAS LEFT STATIONARY, PARKED IN A PARKING LOT ON ONLY A VERY SLIGHT INCLINE. THE PARKING BRAKE LEVER WAS PULLED UP AND ENGAGED, THE VEHICLE NOT MOVING AS ALL OCCUPANTS EXITED THE VEHICLE AND WALKED AWAY. UPON RETURNING TO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914119
“THE EMERGENCY BRAKES OF MAZDA 5 DO NOT WORK. MY CAR SLID OFF WHILE PARKED AND CRASHED AGAINST A MAILBOX. BOTH CAR AND MAILBOX WERE DAMAGED. MAZDA CLAIMS IT IS NOT RESPONSIBLE AS IT STATES IN ITS MANUAL THAT YOU NEED TO ALWAYS LEAVE THE CAR ON GEAR WHEN YOU PARK EVEN ON A FLAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10661587
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 MAZDA 5. WHILE PARKED WITH THE EMERGENCY BRAKE ENGAGED, THE VEHICLE ROLLED AWAY. AS A RESULT, THE VEHICLE CRASHED INTO A FENCE. THE FAILURE OCCURRED TWICE. THE DEALER WAS UNABLE TO DUPLICATE THE FAILURE. THE MANUFACTURER WAS NOTIFIED. THE APPROXIMATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10643803

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Tire tread separation from sidewall

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2021-07

“OUR 2013 MAZDA5 MINIVAN HAVE THE TOYO A20 ALL-SEASON RADIAL TIRE. TWO OF THE FOUR TIRES HAVE THE TREAD SEPARATING FROM THE SIDEWALL ALONG THE INSIDE AND OUTSIDE OF THE TIRE. THERE IS ACTUALLY A LINE AROUND THE CIRCUMFERENCE OF THE TIRE. WE HAD TO BE JUST A FEW MILES FROM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10819470
“The tire blow up and causing lost control and hit curbs and it’s causing accident and it’s damaged front and damaged engine, trans pan , transmission and steering gear and linkage”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424198

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Mazda5 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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