Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2013

“MIENTRAS INTENTABA ABRIR LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL PASAJERO EN EL INVIERNO, LA MANIJA DE LA PUERTA SE ROMPIÓ. UN CONECTOR DE PLÁSTICO EN EL LADO DELANTERO DE LA MANIJA, DENTRO DE LA PUERTA, SE ROMPIÓ. CUANDO LLAMé PARA OBTENER UNA COTIZACIÓN DE REPARACIÓN, ESCUCHé QUE ESTO SUCEDE TODO EL TIEMPO. SOLO DESPUÉS DE OBTENER UN”

“TL* EL DUEÑO ES DUEÑO DE UN MAZDA 5 2013. EL DUEÑO AFIRMÓ QUE EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V644000 (ESTRUCTURA) SE RECIBIÓ EN SEPTIEMBRE DE 2013. DESPUÉS DE CONTACTAR AL CONCESIONARIO Y AL FABRICANTE EN MÚLTIPLES OCASIONES, SE LE INFORMÓ AL DUEÑO QUE LAS PIEZAS”

“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN ACTUAL EN MI VEHÍCULO RELACIONADO CON LA COMPUERTA TRASERA. PUEDE CAERSE ALEATORIAMENTE Y CON 2 NIÑOS ME PARECE EXTREMADAMENTE IRRESPONSABLE QUE ESTO NO SE HAYA RESUELTO DESDE EL 9/2016. NO SÉ SI HAY UNA CIERTA CANTIDAD DE TIEMPO QUE LOS FABRICANTES TIENEN PARA ARREGLAR UN LLAMADO A REVISIÓN PERO, YO”

“TL* EL DUEÑO ES DUEÑO DE UN MAZDA 5 2013. EL DUEÑO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE FALLÓ. EL DUEÑO TUVO QUE EJERCER FUERZA PARA GIRAR EL VOLANTE. EL INDICADOR DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ILUMINó DESPUÉS DE QUE OCURRIÓ LA FALLA. EL DUEÑO PUDO REINICIAR EL MOTOR Y REANUDÓ EL FUNCIONAMIENTO NORMAL”

“FALLA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA: AL ARRANCAR EL VEHÍCULO (EN EL ESTACIONAMIENTO DE MI TRABAJO, PARA IR A CASA) LA LUZ DE FALLA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ILUMINÓ EN EL TABLERO. REVISÉ EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PARA VER SI ESTABA BAJO - NO LO ESTABA. REVISÉ LOS FUSIBLES QUE PODRÍAN ESTAR RELACIONADOS CON”

“HE TENIDO UN PROBLEMA CONTINUO CON QUE LA LUZ DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ENCIENDE EN MI CARRO. HUBO MOMENTOS EN QUE DEJÉ MI CARRO ESTACIONADO DURANTE LA NOCHE, ME LEVANTÉ A LA MAÑANA SIGUIENTE PARA IR A TRABAJAR, LA LUZ AÚN ESTABA ENCENDIDA DESDE LA TARDE ANTERIOR. LA LUZ SE HA ENCENDIDO MIENTRAS HE CONDUCIDO EN”

“HE IDO A MÚLTIPLES MECÁNICOS SIN AYUDA. MI VEHÍCULO SE ACELERA O REVOLUCIONA CADA VEZ QUE EL AIRE ACONDICIONADO ESTÁ ENCENDIDO AL PUNTO DE QUE EL VEHÍCULO DA UN TIERNO HACIA DELANTE INCLUSO CUANDO MI PIE ESTÁ EN EL FRENO. ESTO OCURRE EN NEUTRAL, DIRECTA Y ESTACIONAMIENTO. OCURRE ESPECÍFICAMENTE CUANDO ESTOY REDUCIENDO LA VELOCIDAD, DETENIÉNDOME, O”

“DESPUÉS DE IR REPETIDAMENTE A VARIOS MECÁNICOS PARA OBTENER UN DIAGNÓSTICO A LO LARGO DE LOS AÑOS, TODOS FRACASARON EN ENCONTRAR CUALQUIER REPORTE A TRAVÉS DE LA COMPUTADORA DEL VEHÍCULO. SIN EMBARGO, EL MOTOR DE MI CARRO ESTÁ CONSTANTEMENTE REVOLUCIONADO INCLUSO CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS Y SE REDUCE LA VELOCIDAD, LO QUE HACE QUE DÉ Tirones”

“TL* EL DUEÑO ES DUEÑO DE UN MAZDA 5 2013. EL DUEÑO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO SE DETUVO POR COMPLETO DE MANERA ABRUPTA, EL CRÁNEO DEL DUEÑO GOLPEÓ LA PARTE SUPERIOR DEL APOYACABEZAS. EL DUEÑO AFIRMÓ QUE LOS APOYACABEZAS FALLARON EN AJUSTARSE EN UN MOVIMIENTO HACIA DELANTE O HACIA ATRÁS. EL”

“LOS APOYACABEZAS DE MAZDA SE INCLINAN DEMASIADO HACIA DELANTE. ESTÁBAMOS LISTOS PARA COMPRAR UN MAZDA5 PERO CUANDO MI ESPOSA SE PUSO AL VOLANTE EN LA PRUEBA DE MANEJO, EL APOYACABEZAS EMPUJÓ SU CABEZA HACIA DELANTE; NO SE PUEDE AJUSTAR LA INCLINACIÓN. LE DIO UN DOLOR DE CABEZA DESPUÉS DE LA PRUEBA DE MANEJO. ESTO NO ES SEGURO. DEBERÍA DAR SOPORTE DESDE LA PARTE INFERIOR DE LA CABEZA Y”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO FALLÓ. TRANSMISIÓN MANUAL. EL VEHÍCULO SE DEJÓ ESTACIONADO, EN UN ESTACIONAMIENTO CON UNA INCLINACIÓN MUY LEVE. LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO FUE JALADA HACIA ARRIBA Y ACCIONADA, EL VEHÍCULO NO SE MOVÍA MIENTRAS TODOS LOS OCUPANTES SALÍAN DEL VEHÍCULO Y SE ALEJABAN. AL REGRESAR A”

“LOS FRENOS DE EMERGENCIA DEL MAZDA 5 NO FUNCIONAN. MI CARRO SE DESLIZÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN BUZÓN. TANTO EL CARRO COMO EL BUZÓN RESULTARON DAÑADOS. MAZDA AFIRMA QUE NO ES RESPONSABLE YA QUE INDICA EN SU MANUAL QUE DEBES DEJAR SIEMPRE EL CARRO EN MARCHA CUANDO TE ESTACIONAS INCLUSO EN UNA SUPERFICIE PLANA”

“TL* EL DUEÑO ES DUEÑO DE UN MAZDA 5 2013. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO CON EL FRENO DE EMERGENCIA ACCIONADO, EL VEHÍCULO SE DESPLAZÓ SOLO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UNA CERCADA. LA FALLA OCURRIÓ DOS VECES. EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR LA FALLA. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO. EL APROXIMADO”

“NUESTRA MINIVAN MAZDA5 2013 TIENE EL NEUMÁTICO RADIAL PARA TODAS LAS ESTACIONES TOYO A20. DOS DE LOS CUATRO NEUMÁTICOS TIENEN LA BANDA DE RODADURA SEPARÁNDOSE DE LA PARED LATERAL A LO LARGO DEL INTERIOR Y EXTERIOR DEL NEUMÁTICO. HAY REALMENTE UNA LÍNEA ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMÁTICO. TUVIMOS QUE ESTAR A SOLO UNAS POCAS MILLAS DE”

“El neumático reventó y causó la pérdida de control y chocó contra los bordillos y está causando un accidente y dañó el frente y dañó el cárter del motor, la transmisión y el mecanismo y varillaje de la dirección”