Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2010

“LAS PUERTAS CORREDIZAS TRASERAS DEL MAZDA 5 SE CONGELAN CERRADAS, AL TIRAR DE LA MANIJA LA PUERTA SE ABRE UN POCO Y SE CONGELA. LUEGO LA PUERTA NO SE PUEDE ABRIR NI CERRAR Y HAY QUE CONDUCIR EL AUTO CON UNA PUERTA TRASERA PARCIALMENTE ABIERTA. ESTO ESTÁ SUCEDIENDO EN AMBAS PUERTAS TRASERAS. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO DURANTE EL DÍA EN”

“CUANDO LA TEMPERATURA ESTÁ POR DEBAJO DEL PUNTO DE CONGELACIÓN, LA PUERTA NO ENCAJA EN EL SEGURO. EMPECÉ A CONDUCIR EL VEHÍCULO Y LA PUERTA SE DESLIZÓ ABIERTA CON MI HIJO EN EL ASIENTO MÁS CERCANO A LA PUERTA. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE MISMO PROBLEMA EN EL MAZDA 5 2006”

“CUANDO SE VIAJABA POR UNA LIGERA PENDIENTE CON TRÁFICO DENSO A BAJA VELOCIDAD, LA PUERTA CORREDIZA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ABRIÓ POR COMPLETO SIN INTERACCIÓN DEL OPERADOR Y SIN NINGUNA ADVERTENCIA. NO HUBO ILUMINACIÓN DE LA ADVERTENCIA DE PUERTA ABIERTA EN EL TABLERO ANTES DEL INCIDENTE. *KB”

“El propietario tiene un Mazda Mazda5 2010. El propietario afirmó que mientras inflaba el neumático trasero del lado del conductor, el vástago de la válvula se fracturó y se desprendió. No se contactó al concesionario local. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado. El vehículo fue llevado a un taller de llantas para obtener asistencia. El”

“EN MENOS DE 12 MESES, HEMOS TENIDO 2 LLANTAS "CONTINENTAL PURECONTACT WITH ECOPLUS TECHNOLOGY" QUE HAN FALLADO DE MANERA ESPECTACULAR. AMBAS LLANTAS ESTABAN CASI DESGARRADAS POR LA MITAD DE PARED LATERAL A PARED LATERAL MIENTRAS SE CONDUCÍA. 1 DE LAS LLANTAS LO HIZO DESPUÉS DE GOLPEAR UN BACHE, MIENTRAS QUE LA OTRA LO HIZO MIENTRAS ESTABA EN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA5 2010 EQUIPADO CON LLANTAS TOYO, TAMAÑO 20/50/R17. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE DESCUBRIÓ UN ABULTAMIENTO NOTABLE EN LA PARED LATERAL DEL NEUMÁTICO. EL PROPIETARIO LLAMÓ AL FABRICANTE Y EL FABRICANTE SUGIRIÓ ENVIARLES LOS NEUMÁTICOS PARA”

“LOS BUJES DE LA BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA FUERON REEMPLAZADOS NO MENOS DE 3 VECES POR EL CONCESIONARIO BAJO GARANTÍA. EL SÍNTOMA ES UN RUIDO METÁLICO O UN GOLPE SECO EN CAMINOS RUGOSOS O CON ONDULACIONES. LA BARRA ESTABILIZADORA MIDE .908 PULGADAS DE DIÁMETRO Y EL GROSOR DE LA PARED DE LOS BUJES ES DE APROXIMADAMENTE .25 PULGADAS. ELLOS”

“EL MAZDA 5 EMPEZÓ A HACER RUIDOS DE TRAQUETEO CADA VEZ QUE CONDUZCO SOBRE UN CAMINO RUGOSO. BUSQUé EL PROBLEMA EN GOOGLE Y DESCUBRÍ QUE ES MUY COMÚN EN MUCHOS AUTOS FABRICADOS DESPUÉS DE 2005 Y LA SOLUCIÓN ES REEMPLAZAR EL BUJE DE LA BARRA ESTABILIZADORA. ESTO LE PASARÁ A CADA MAZDA 5 Y SIMILARES, ES DECIR, MAZDA 3. MAZDA”

“LOS NEUMÁTICOS TRASEROS (TOYO, TAMAÑO 205-50R17) SE HICIERON NOTABLEMENTE RUIDOSOS, A VELOCIDADES DE APROXIMADAMENTE 25 MPH Y SUPERIORES) DEBIDO AL DESGASTE POR FORMACIÓN DE HUECOS (PUNTOS BAJOS Y PUNTOS ALTOS) EN EL BORDE INTERIOR DE LOS NEUMÁTICOS. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO DE MAZDA DONDE ME INFORMARON QUE ESTO ES CAUSADO POR EL ÁNGULO DE CAMBER ALTO DEL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 5 DE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE TODOS LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO FUNCIONARON MAL. LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES NO SE DESABROCHARON CORRECTAMENTE. EL CINTURÓN TENÍA QUE SER JALADO CON FUERZA PARA PODER EXPULSARLO DE LA HEBILLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL”

“EN EL CLIMA FRÍO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHA. NO HACE EL "CLIC" EN SU LUGAR. A MENUDO REQUIERE VARIOS INTENTOS. EN 2 OCASIONES, LA HEBILLA SE MANTUVO EN SU LUGAR COMO SI ESTUVIERA ASEGURADA, SOLO PARA DESABROCHARSE DESPUÉS DE 5 A 10 MINUTOS DE MANEJO. *TR”

“En varias ocasiones, la mayoría de las cuales ocurrieron mientras estaba en movimiento, mi carro se apagó de la nada sin previo aviso. Parece suceder principalmente cuando estoy desacelerando o cuando hago una vuelta a la derecha e intento acelerar, de repente no hay potencia en el motor. Tengo que”

“Apagamiento intermitente aleatorio del carro comenzando alrededor de las 100,000 millas. El carro se apaga repentinamente mientras se conduce, más notablemente al desacelerar pero a veces mientras se circula. De hecho, dio un tirón y corcoveó una vez recientemente, (dic de 2021 ~ 180,000 millas), al detenerse”

“DESDE QUE COMPRÉ EL VEHÍCULO EN ABRIL DE 2010, HE TENIDO QUE LLEVARLO AL CONCESIONARIO 2 VECES (DEL 15 DE JUNIO AL 19 DE JUNIO DE 2010 Y DEL 2 DE AGOSTO AL 20 DE AGOSTO DE 2010) POR EL MISMO PROBLEMA DE SEGURIDAD: UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA. ESTAS 2 OCASIONES HAN ACUMULADO YA 24 DÍAS EN TOTAL QUE EL VEHÍCULO HA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARPADEA EN EL TABLERO CUANDO SE ENCIENDE EL CARRO Y MIENTRAS SE CONDUCE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA5 DE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL ENCENDER EL MOTOR, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO FALLÓ. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA5 DE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINABA CONSTANTEMENTE CUANDO EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA OCUPADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN INFORMÓ QUE NO PODÍAN DUPLICAR LA FALLA. NO HUBO REPARACIONES. EL VEHÍCULO FUE”

“29 DE JULIO DE 2019 VEHÍCULO EN MOVIMIENTO EN AUTOPISTA. PÉRDIDA REPENTINA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA QUE ME DEJÓ SIN LA CAPACIDAD DE GIRAR EL VOLANTE. DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 90 SEGUNDOS, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA VOLVIó A LA NORMALIDAD. SALÍ DE LA AUTOPISTA Y REVISÉ LOS NIVELES DE LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA. LOS NIVELES DE LÍQUIDO ESTABAN”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLARÁ ALEATORIAMENTE AL HACER VUELTAS. DURANTE LA VUELTA, TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ILUMINarán, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLARÁ. LA LUZ DE FALLA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PERMANECERÁ ILUMINADA. EL VEHÍCULO ES SUMAMENTE DIFÍCIL DE CONTROLAR. HEMOS EVITADO AL MENOS TRES COLISIONES POR POCO”