Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2008

“CIRCULANDO POR LA CARRETERA Y DE REPENTE SE ESCUCHA COMO UNA PIEDRA GOLPEANDO EN EL PASO DE RUEDA TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR. RESULTA SER UN SOPORTE DE AMORTIGUADOR ROTO. ESTE ES EL SEGUNDO QUE SE ROMPE. UNO SE ROMPIÓ A ~80,000 MILLAS Y AHORA ESTE A ~120000. BUSQUE EN INTERNET Y ES UN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA5 2008. EL PROPIETARIO ESCUCHó UN GOLPETEO PROVENIENTE DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO AL ACELERAR. EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE TANTO LOS PUNTALES COMO LOS AMORTIGUADORES ESTABAN FRACTURADOS, TENÍAN FUGAS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS. EL PROPIETARIO ENVIÓ EL”

“MAZDA5 2008 DESGASTANDO EL INTERIOR DE LOS NEUMÁTICOS PREMATURAMENTE Y CON ESCALONAMIENTO. SE INFORMA QUE EL BORDE EXTERIOR DE LOS NEUMÁTICOS AÚN TIENE 15000 MILLAS DE USO RESTANTES. SEGUNDO JUEGO DE NEUMÁTICOS COMPRADO CON EL MISMO PROBLEMA. RUIDO DE CRUJIDO CADA VEZ QUE EL CONCESIONARIO ROTÓ Y ALINEÓ LOS NEUMÁTICOS CADA 5K MILLAS DURANTE EL CAMBIO DE ACEITE”

“EL DESGASTE PREMATURO DE LOS NEUMÁTICOS ES UN PROBLEMA ENORME. TUVE QUE REEMPLAZAR LOS 2 NEUMÁTICOS TOYO DE FÁBRICA DELANTEROS A LOS 8,777 MILLAS (SEP 2008) DEBIDO A UN DESGASTE UNIFORME QUE COLOCÓ A LOS NEUMÁTICOS EN LA ZONA "ROJA". REEMPLACÉ LOS MISMOS DOS NEUMÁTICOS DELANTEROS (QUE ERAN FALKEN) A LOS 24,437 MILLAS (JULIO 2009) DEBIDO A UN DESGASTE DE NEUMÁTICOS UNIFORME QUE”

“LAS PUERTAS CORREDIZAS TRASERAS SE CONGELAN CERRADAS. NO HAY MANERA DE SABER QUE ESTE PROBLEMA VA A OCURRIR HASTA QUE YA ES UN PROBLEMA. AL MISMO TIEMPO, EL MECANISMO DE CIERRE DE LA PUERTA CORREDIZA TRASERA SE CONGELA EN POSICIÓN 'ABIERTA'. SI LA PUERTA SE PUEDE ABRIR Y NO CERRAR, LA PUERTA TIENE QUE SER”

“LAS PUERTAS CORREDIZAS TRASERAS NO SE CIERRAN EN TEMPERATURAS MÁS FRÍAS, SE ABREN BIEN Y LUEGO NO SE CIERRAN, LO QUE SIGNIFICA QUE LAS PUERTAS NO SE TRABARÁN Y PUEDEN ABRIRSE MIENTRAS SE CONDUCE Y NO SE TRABARÁN NI PERMITIRÁN CONFIGURAR LA FUNCIÓN DE ALARMA AL ESTACIONAR. HA SUCEDIDO MÚLTIPLES VECES MIENTRAS HACE FRÍO, TENIENDO”

“LA ALFOMBRILLA SE VOLTEA SOBRE EL EMBRAGUE Y EL PEDAL DE FRENO A VECES AL CAMBIAR DE MARCHA. PUEDE CAUSAR LA APLICACIÓN ACCIDENTAL DEL FRENO AL CAMBIAR DE MARCHA. EL OJAL QUE FIJA LA ALFOMBRILLA AL PISO SE SEPARA DE LA ALFOMBRILLA DESPUÉS DE UNOS MESES DE USO. PERMITE QUE LA ALFOMBRILLA SE DESPLACE HACIA ADELANTE Y EL BORDE DELANTERO DE LA”

“EL CLIP DE RETENCIÓN DE LA ALFOMBRILLA DEL CONDUCTOR COMIENZA A SEPARARSE DEL USO NORMAL. LA SEPARACIÓN PERMITE QUE LA ALFOMBRILLA SE MUEVA HACIA ADELANTE LO SUFICIENTE COMO PARA QUE EL BORDE DE LA ALFOMBRILLA SEA ATRAPADO POR EL PEDAL DE EMBRAGUE DURANTE LOS CAMBIOS DE MARCHA. LA ALFOMBRILLA SE LEVANTA SOBRE EL PEDAL DE EMBRAGUE Y SE ENREDA CON EL PEDAL DE EMBRAGUE Y FRENO AL INTENTAR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 5 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ REPENTINAMENTE. EL TECHO SOLAR ESTABA CERRADO EN EL MOMENTO DE LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE ALGUIEN EN EL VEHÍCULO CAUSÓ LA FALLA. EL KILOMETRAJE / MILLAJE ACTUAL Y DE LA FALLA”

“EL PANEL DE VIDRIO DEL QUEMACOCOS DEL MAZDA5 2008 EXPLOTó EN LA CARRETERA SIN RAZÓN APARENTE. POR SUERTE, LA CUBIERTA INTERIOR ESTABA EN SU LUGAR Y NO CAYERON MUCHAS PIEZAS ROTAS POR EL ESPACIO. DESPUÉS DE UNA BÚSQUEDA EN INTERNET, EL PROBLEMA PARECE NO SER POCO COMÚN ENTRE LOS CARROS Y MINIVANS MAZDA. *TR”

“PRIMER INCIDENTE, SE PERDIÓ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS SE HACÍA UNA VUELTA EN U. LUZ DE ADVERTENCIA ILUMINADA. SE RECUPERó LA POTENCIA DESPUÉS DE MEDIA HORA. SEGUNDO INCIDENTE, INTENTÓ EVITAR UN CARRO QUE SE DESVIABA, PERO EL VOLANTE SE BLOQUEÓ Y NO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO. TERMINÓ DANDO UN TROMPO Y SE ESTRELLÓ CONTRA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 5 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL 7 DE MAYO DE 2010, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ Y TUVO QUE USAR LA POTENCIA DE DIRECCIÓN MANUAL. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER DONDE SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL MÓDULO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA NECESITA SER REEMPLAZADO. EL”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DIRECCIÓN SE ENCIENDE Y LA DIRECCIÓN SE PONE PESADA”