Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2009

“HE TENIDO 2 VÁLVULAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS QUE SE ROMPIERON EN 2 PARTES CADA UNA EN LOS ÚLTIMOS 4 MESES. LA ÚLTIMA FUE CUANDO CONDUCÍA HOY EN CALLES DE LA CIUDAD. LA ALARMA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS SE ACTIVÓ, ASÍ QUE DETUVE EL CARRO PARA REVISAR LOS NEUMÁTICOS. CUANDO TOQUÉ UNA DE LAS VÁLVULAS SIMPLEMENTE SE DESARMÓ EN MIS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70MPH EN LA US23 EN MÍCHIGAN, SE ILUMINÓ EL TESTIGO DE BAJA PRESIÓN DEL TPMS. EN 30 SEGUNDOS, EL VEHÍCULO COMENZó A TIRAR FUERTEMENTE HACIA LA IZQUIERDA. ME ORILLÉ A UN LADO DE ESTA CARRETERA DE 4 CARRILES Y 70MPH BAJO LA LLUVIA PARA INVESTIGAR. NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO COMPLETAMENTE PLANO. LA TUERCA QUE SOSTIENE EL SENSOR DEL TPMS”

“MI ESPOSO COMPRó UN MAZDA5 NUEVO DE FABRICA Y EL 10 DE FEBRERO DE 2011, MIENTRAS CONDUCÍA, MI NEUMÁTICO PERDIÓ TODO EL AIRE, LA VÁLVULA SE HABÍA PARTIDO A LA MITAD. EL CONCESIONARIO DIJO QUE DEBÍ HABER GOLPEADO ALGO, PERO SÉ QUE NO LO HICE, HABría SENTIDO ALGO SI FUERA LO SUFICIENTEMENTE FUERTE COMO PARA ROMPER LA VÁLVULA”

“COMPRÉ UN MAZDA5 USADO DE 2009 SABIENDO QUE NECESITABA NEUMÁTICOS. DESPUÉS DE COMPRAR NUEVOS NEUMÁTICOS, HICE ALINAR EL CARRO. ME DIJERON QUE LA ALINEACIÓN ESTABA "DENTRO DE LAS ESPECIFICACIONES" A PESAR DE QUE LA INCLINACIÓN TRASERA ESTABA CONFIGURADA DE TAL MANERA QUE EL TALLER DE NEUMÁTICOS DIJO QUE TENDRÍA SUERTE DE OBTENER 15,000 MILLAS DE”

“EL AUTO HA TENIDO QUE TENER UN JUEGO COMPLETO DE NEUMÁTICOS DEBIDO AL DESGASTE PREMATURO EN EL BORDE EXTERIOR DE LOS NEUMÁTICOS DESPUÉS DE SOLO 32,000 MILLAS. LOS NUEVOS NEUMÁTICOS YA ESTÁN MOSTRANDO SIGNOS DE DESGASTE PREMATURO A PESAR DE QUE SE ALINEAN Y ROTAN REGULARMENTE A SOLO 52,000 MILLAS. *TR”

“EL 8 DE DICIEMBRE DE 2011, CONDUCÍA HACIA EL ESTE POR LA CARRETERA INTERESTATAL HWY 167., LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL LADO DEL PASAJERO SE HABÍA DESINFLADO. PUDÉ SUBIRME A LA CALLE AUXILIAR SIN SUFRIR UN ACCIDENTE. INSPECCIONÉ EL NEUMÁTICO Y NO PUDÉ ENCONTRAR NINGÚN AGUJERO. USÉ UN NEUMÁTICO PORTÁTIL”

“EL AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO FALLÓ A LAS 21222 MILLAS EL 23 DE MARZO DE 2012, CUBIERTO POR LA GARANTÍA. EL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO FALLÓ A LAS 28073 MILLAS EL 20 DE OCTUBRE DE 2012. MAZDA SE NEGÓ A REEMPLAZAR EL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO EL 23 DE MARZO DE 2012 DEBIDO A QUE NO HABÍA FALLA VISIBLE EN ESTE MOMENTO. MAZDA NO REEMPLAZARÍA EL DERECHO TRASERO”

“LOS AMORTIGUADORES TRASEROS FALLAN A LAS 40K MILLAS. HICE REEMPLAZAR LOS AMORTIGUADORES EN EL CONCESIONARIO, HACIENDO EL MISMO RUIDO A LAS 50K MILLAS. PIENSO QUE LA CALIDAD DE LOS AMORTIGUADORES Y LA SUSPENSIÓN PARA ESTE CARRO ES POBRE. *JS”

“RUIDO FUERTE DE GOLPE EN LA PARTE DELANTERA IZQUIERDA SOBRE SUPERFICIE DESIGUAL. PEOR DURANTE EL CLIMA FRÍO. REVISADO POR UN TALLER INDEPENDIENTE Y LUEGO POR UN CONCESIONARIO MAZDA. DIJERON QUE LOS BUJES DE LA BARRA ESTABILIZADORA ERAN EL PROBLEMA. EL CARRO ESTABA BAJO GARANTÍA EN EL MOMENTO DE LA QUEJA INICIAL, PERO EL TÉCNICO NO PUDO ESCUCHARLO. [BUSHING”

“LA PUERTA CORREDIZA DEL PASAJERO NO SE TRABA. SE ABRIRÁ MIENTRAS SE CONDUCE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 5 DE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LA PUERTA CORREDIZA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ABRÓ INDEPENDIENTEMENTE. EL PROPIETARIO INTENTÓ CERRAR LA PUERTA, PERO LA PUERTA CORREDIZA NO PUDO TRABARSE. LA FALLA SE REPITIó EN NUMEROSAS OCASIONES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE”

“ME DIRIGÍA AL TRABAJO, NO PUEDO ABRIR LA PUERTA CORREDIZA PARA SENTAR A MI HIJA EN SU ASIENTO. TENGO QUE MONTARLA EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y TENGO QUE ESTIRARME TANTO Y AGACHARME PARA ABROCHARLA. CUANDO CONDUJÍ, LA SEÑAL DE PUERTA EN EL PANEL ADVIERTE QUE UNA PUERTA ESTÁ ABIERTA. PARA EVITAR CUALQUIER”

“EL 15/4/2011, SE COMPRÓ UN JUEGO DE NUEVAS ESCOBILLAS TIPO Viga MARCA MEIJER PARA UN MAZDA5 DE 2009 Y FUERON INSTALADAS EN EL CARRO POR EL DUEÑO. EN LA MAÑANA DEL 19/4/2011, EL VEHÍCULO VIAJABA HACIA EL NORTE POR LA CARRETERA INTERESTATAL 71/75 EN KENTUCKY A TRAVÉS DE UNA TORMENTA ELÉCTRICA, Y EL LADO DEL CONDUCTOR”

“A LAS 42,300 MILLAS, AMBAS ESCOBILLAS DEL PARABRISAS DELANTERO SE ARRANCARON DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS EXACTAMENTE AL MISMO TIEMPO, MIENTRAS CONDUCÍA CON LLUVIA MUY FUERTE. CUANDO FUI A CONSEGUIR NUEVAS ESCOBILLAS, EL GERENTE DE PIEZAS EXPLICÓ QUE LAS ESCOBILLAS DE 26" DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE VENDEN POR SEPARADO DEL BRAZO, Y YO”

“EL VOLANTE COMENZÓ A INCONTROLABLE Y A VIBRAR REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA AUTOPISTA A 60MPH Y TERMINÓ CAUSANDO EL CHOQUE CONTRA EL DIVISOR CENTRAL. EL VEHÍCULO FUE COMPRADO HACE UN MES COMO CARRO NUEVO. LA DIRECCIÓN ASISTIDA HA SIDO DIFÍCIL DE MANEJAR Y FINALMENTE CAUSÓ ESTO”

“FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEL MAZDA 5 DE 2009 - LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLA COMPLETAMENTE SIN AVISO MIENTRAS SE CONDUCE. - HA OCURRIDO EN 5 OCASIONES DIFERENTES. LA LUZ DE ADVERTENCIA SE ILUMINA - EL PROBLEMA GENERALMENTE DESAPARECE DESPUÉS DE UN REINICIO PERO A VECES VUELVE. VIN [XXX] - MAZDA INDICA QUE ESTA UNIDAD ES”

“MIENTRAS SE CONDUCE DE 10 A 20 MPH, LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLA SEGUIDA DE TODAS LAS LUCES ELECTRÓNICAS PARPADEANDO Y LUEGO POR EL APAGADO DEL MOTOR DEL CARRO. EL CONTROL DEL CARRO ES MUY DIFÍCIL Y PELIGROSO. LA DIRECCIÓN ASISTIDA HA FALLADO ALREDEDOR DE 20 VECES, LA FALLA DEL MOTOR ALREDEDOR DE 10 VECES. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE ENCONTRARON GOLPES EN EL”

“INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, DEL LADO DEL CONDUCTOR, CERCA DE LA PARTE DELANTERA, UBICADO EN LA UNIDAD DEL CONTROLADOR DEL VENTILADOR. CONEXIÓN ELÉCTRICA DE ALTA RESISTENCIA DEBIDO A UNA LONGITUD INADECUADA DEL CABLE EN EL ARNES QUE CAUSA UNA CONEXIÓN FLOJA EN LA UNIDAD DEL CONTROLADOR. *TR”

“INCENDIO EN EL CONTROLADOR DEL VENTILADOR UBICADO EN LA PARTE DELANTERA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL LADO DEL CONDUCTOR. *TR”