Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2007

“DESGASTE EXCESIVO DE LLANTAS Y PROBLEMAS DE ALINEACIÓN/DIRECCIÓN EN MAZDA5 2007 A LAS 27K MILLAS. HE TENIDO APROX. 10 ALINEACIONES, INCLUYENDO UNA ALINEACIÓN DEL SUBCHASIS, SIN ÉXITO. ME HE VISTO OBLIGADO A REEMPLAZAR TODAS LAS LLANTAS DOS VECES DEBIDO AL DESGASTE EN LOS BORDES INTERNOS. EL CARRO SE DESVÍA HACIA LA DERECHA REQUIERIENDO EL VOLANTE”

“DESGASTE EXCESIVO DE LA LLANTA TRASERA INTERNA EN MAZDA5 2007. CAUSADO POR DEMASIADA CAMBER NEGATIVA DISEÑADA EN EL CARRO CON POCA O NINGUNA MANERA DE AJUSTAR LA CONFIGURACIÓN. 39,000 MILLAS EN EL 3ER JUEGO DE LLANTAS. *TR”

“LOS AMORTIGUADORES TRASEROS DE MI MAZDA5 2007 HAN FALLADO POR SEGUNDA VEZ. LA PRIMERA VEZ FUE EN EL RANGO DE LAS 40,000 MILLAS. EN ESE MOMENTO PENSÉ QUE UN AMORTIGUADOR SE ESTABA DAÑANDO, Y ESTO IMPACTABA Y CAUSABA QUE EL OTRO SE DAÑARA TAMBIÉN. COMO ESTABA FUERA DE GARANTÍA, NO REGRESÉ A MI MAZDA”

“MAZDA5 SPORT WAGON EQUIPADO CON LLANTAS TOYO 205 50 R17. LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA SE DELAMINÓ A APROXIMADAMENTE 40,000 MILLAS. PENSÉ QUE ESTO ERA UNA ANOMALÍA. LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA SE DELAMINÓ A LAS 40,900 MILLAS. AMBAS OCURRIERON A UNAS 55 - 60 MILLAS POR HORA EN CARRETERAS PAVIMENTADAS. UNA DELAMINACIÓN FUE EN EL”

“NOTÉ GRIETAS EN LA PARED LATERAL QUE VAN DE UNA A CINCO PULGADAS EN TRES DE LAS CUATRO LLANTAS (LA LLANTA RESTANTE ERA UN REPUESTO PARA UNA LLANTA ANTERIOR CON FALLA EN LA PARED LATERAL. UNA LLANTA HA SIDO UN PROBLEMA CONSTANTE CON LA PÉRDIDA DE AIRE. LA LLANTA SE REINSTALó CON SELLADOR DE TALÓN ANTERIORMENTE, AÚN PARECÍA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA, MAZDA5 2007 EQUIPADO CON LLANTAS YOKOHAMA AVID ENVIGOR, TAMAÑO DE LLANTA P205/50/17. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL CONTACTO SE ENCONTRÓ CON UN BACHE Y ESCUCHÓ UN FUERTE GOLPE FUERA DEL VEHÍCULO. EL VOLANTE COMENZó A VIBRAR Y EL”

“La dirección hidráulica de mi mazda5 2007 dejó de funcionar abruptamente al girar en una carretera principal. El cambio repentino en la dirección casi causó un accidente. Revisé el lector ODB en busca de códigos pero no había ninguno presente. Luego volvió a suceder al día siguiente en una situación similar, la dirección”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA 5 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VOLANTE QUEDÓ INOPERABLE Y EL INDICADOR DEL VOLANTE SE ILUMINÓ. EL CONTACTO SE ORILLÓ Y REINICIÓ EL VEHÍCULO, PERO LA FALLA SE ATASCÓ. LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN MAZDA 5 2007. EL CONTACTO INTENTABA CAMBIAR DE CARRIL MIENTRAS CONDUCÍA A 77 MPH CUANDO EL VOLANTE DEJÓ DE RESPONDER. EL CONTACTO NO PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO SALIó DE LA CARRETERA. EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA”

“LAS PUERTAS CORREDIZAS LATERALES SE ABRIRÁN MIENTRAS SE CONDUCE, CREANDO UN PELIGRO DE SEGURIDAD PARA LOS PASAJEROS”

“HACIENDO REFERENCIA A UN LLAMADO A REVISIÓN DEL 18 DE DICIEMBRE DE 2006 NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 06V463000. RELACIONADO CON UN PROBLEMA CON LA PUERTA CORREDIZA QUE SE ABRE AL CONDUCIR DURANTE CLIMA FRÍO. MI VEHÍCULO TIENE ESTE PROBLEMA QUE SE ESTÁ AGRAVANDO GRADUALMENTE A MEDIDA QUE PASA EL TIEMPO. MAZDA DICE QUE MI NÚMERO DE VIN NO ERA”

“EN MÚLTIPLES OCASIONES AHORA CUANDO EL AGUA ENTRA EN LA PUERTA (LAVADO DE CARROS, NIEVE DERRETIDA, ETC.) Y LUEGO LA TEMPERATURA BAJA, EL HIELO DENTRO DEL MECANISMO DEL PESTILLO IMPIDE QUE LA PUERTA CIERRE CORRECTAMENTE. LA PUERTA SOLO VOLVERÁ A CERRARSE CUANDO EL HIELO SE DERRETA, DE LO CONTRARIO SE CERRARÁ CASI POR COMPLETO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MAZDA MAZDA5 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO NO ACELERABA MÁS ALLÁ DE 15 MPH. EL CONTACTO TUVO QUE APAGAR EL VEHÍCULO POR UNOS MOMENTOS PARA QUE EL VEHÍCULO COMENZARA A FUNCIONAR”

“MAZDA5 2007 CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE APAGA OCASIONALMENTE AL ACELERAR DESDE UNA PARADA EN LOS SEMÁFOROS. SUCEDE MÁS A MENUDO AL ARRANCAR EN UNA PENDIENTE ASCENDENTE. EL CONCESIONARIO NO PUDO OBSERVAR EL PROBLEMA Y POR LO TANTO NO PUDO REPARARLO. ADEMÁS, EL MOTOR INTERMITENTEMENTE”

“COMPRAMOS NUESTRO MAZDA 5 2007 NUEVO EN ENE. DE 2007 EN UN CONCESIONARIO LOCAL. A UN POCO MÁS DE 9,000 MILLAS EL CARRO COMENZó A VACILAR Y REGRESAMOS AL CONCESIONARIO PARA EL PRIMER SERVICIO PARA "REPARAR" EL PROBLEMA. PARA ADELANTAR EL TIEMPO, AQUÍ ESTAMOS EL 31 DE DIC. DE 2011 Y AHORA ESTAMOS LIDIANDO CON”