Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda5 2006

“MI 2006 MAZDA5 SUFRE DE UN DESGASTE INUSUAL DE LLANTAS. EL BORDE INTERIOR DE LAS LLANTAS SE DESGASTA POR COMPLETO HASTA LOS CINTURONES DE ACERO MIENTRAS EL RESTO DE LAS LLANTAS PARECE NUEVO”

“COMPRÉ EL MAZDA5 NUEVO EN JUNIO DE 2006, DESDE ENTONCES HEMOS HECHO 22,000 MILLAS EN EL CARRO, LAS LLANTAS QUE ERAN TOYO SE DESGASTARON A LAS 21,000 MILLAS POR DENTRO, POR FUERA PARECÍA QUE SE PODÍA ANDAR EN ELLAS OTROS DOS MIL MILLAS”

“RECIÉN NOTÉ UN DESGASTE SEVERO EN LOS HOMBROS INTERIORES DE AMBAS LLANTAS TRASERAS EN MI 2006 MAZDA 5. VISTO DESDE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO, LAS LLANTAS TRASERAS PARECEN INCLINARSE HACIA ADENTRO EN LA PARTE SUPERIOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA MAZDA5. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ABRIÓ SOLA SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA MAZDA5. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PESTILLO DE LAS PUERTAS DEL LADO DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR TRASERAS SE ATASCÓ Y SE FRACTURÓ MIENTRAS EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE PUERTA ENTREABIERTA SE ILUMINABA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA MAZDA5. EL VEHÍCULO FUE REPARADO ANTERIORMENTE BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN ASOCIADO CON EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA 06V463000 (LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH)”

“ME ACERCABA A UNA SEÑAL DE PARE Y PISÉ LOS FRENOS Y NO PASÓ NADA. LO INTENTÉ UNA Y OTRA VEZ Y FINALMENTE LOS PISÉ CON FUERZA Y EL CARRO FINALMENTE SE DETUVO”

“CARRETERA SECA, SIN BACHES, LIMPIA, ACERCÁNDOSE A UN SEMÁFORO EN ROJO, APLICÓ LOS FRENOS Y NO HUBO NADA. EMPUJÓ MÁS FUERTE, NADA, NUEVAMENTE NADA”

“PEDAL DE FRENO ESPONJOSO DESPUÉS DE QUE SE ACTIVÓ EL SISTEMA ABS, PARECE QUE LA UNIDAD DE CONTROL DEL ABS BOMBEA AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS”

“EMPEZÓ CON UN RUIDO DE FRICCIÓN EN LA SUSPENSIÓN, EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO ERA NADA. PARECIÓ DESAPARECER PERO VOLVIÓ A PRINCIPIOS DE 2007 COMO UN CRUJIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA 5. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE TUVO QUE LLEVAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO CINCO VECES PARA QUE LE REEMPLAZARAN LOS BRAZOS DE CONTROL EN EL VEHÍCULO”

“A LAS 62,000 MILLAS TENÍA UN RUIDO EN LA PARTE TRASERA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO QUIEN DIJO QUE ERAN LOS AMORTIGUADORES. ESTE ES EL TERCER JUEGO DE AMORTIGUADORES QUE SE HA ROTO”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN MI 2006 MAZDA 5 LITERALMENTE SE DESHIZO MIENTRAS NOS ABROCHÁBAMOS. TUVIMOS ESTE VEHÍCULO EN MAZDA PARA REPARAR UN PROBLEMA SIMILAR EXACTAMENTE HACE UN AÑO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA 5. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, UN CIERVO CORRIÓ DELANTE DEL VEHÍCULO”

“TENGO UN 2006 MAZDA5 Y EL CONECTOR DE LA BASE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE DESHIZO, LITERALMENTE SE COLAPSÓ Y TODAS LAS PIEZAS DE PLÁSTICO DURO SE Cayeron DEJANDO UNA PLACA METÁlica IMPOSIBLE DE ABROCHAR”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 25 MPH EN CONDICIONES DE CARRETERA SECA, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ SIN ADVERTENCIA, Y EL VOLANTE FUE DIFÍCIL DE GIRAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA 5. EL PROPIETARIO EXPERIMENTABA LAS MISMAS FALLAS LISTADAS EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 10V374000 (STEERING); SIN EMBARGO, EL VIN NO ESTABA INCLUIDO”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGÓ CONDUCIENDO A 25 MPH B cuesta abajo. EL MECÁNICO NO PUDO ENCONTRAR LA FALLA”

“SOY EL DUEÑO DE UN MAZDA5 CON TRANSMISIÓN MANUAL. ESTACIONÉ MI CARRO EN MI ENTRADA Y ACCIONÉ EL FRENO. MI HIJA VOLVIó A ENTRAR AL CARRO HACE 1 HORA MÁS O MENOS, CUANDO SE SUBIÓ AL CARRO Y SE SENTÓ, SINTIÓ QUE SE MOVÍA Y BRINCÓ HACIA AFUERA”

“EL FRENO DE MANO EN MI 2006 MAZDA 5 NO EVITA QUE EL CARRO RUEDE HACIA ATRÁS CUANDO ESTÁ ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE. ESTO ME HA PASADO DOS VECES YA”

“MI 2006 MAZDA5 CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA TIENE 28,000 MILLAS. EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE PUEDE LEVANTAR POR COMPLETO CUANDO EL CARRO ESTÁ ESTACIONADO, SIN EMBARGO NO EVITA QUE EL VEHÍCULO SE MUEVA UNA VEZ QUE SE PONE EN DIRECTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA 5. MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN EL TRÁFICO, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE ORILLADO AL ACOTAMIENTO Y SE INCENDIÓ”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN 2006 MAZDA5. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y PERMANECIÓ ENCENDIDA”

“LA LUZ DE ACEITE COMENZó A PARPADEAR EN UN MAZDA 5 MANTENIDO. SE AÑADIERON 2 CUARTOS DE ACEITE. AL DÍA SIGUIENTE EL MOTOR COMENZÓ A RETEMBLAR, DAR TIRONES Y DEJÓ DE AVANZAR A 65 MPH EN LA AUTOPISTA”