Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz ML-Class 2013

“Falla del reforzador de freno, este vehículo presenta EXACTAMENTE los mismos síntomas descritos en la campaña de llamado a revisión: Campaña No”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz ML350 modelo 2013. El propietario indicó que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, al presionar el pedal del freno, sintió que el pedal del freno estaba suave y tuvo que presionar el pedal con más fuerza para detenerse. No se iluminó ninguna luz de advertencia”

“El reforzador de freno falló mientras conducía y casi sufro un accidente. Los frenos no funcionaban por completo y comenzaron a pulsar casi como si el sistema antibloqueo se hubiera activado. El reforzador de freno tenía una fuga de aire alrededor del pistón que se conecta al pedal del freno”

“Estaba manejando desde Florida hacia mi casa en Washington, DC el 4 de septiembre de 2023 por la I-95. En algún lugar de Carolina del Sur, apareció un mensaje en mi pantalla que decía que la asistencia de ángulo muerto estaba desactivada. Poco después, mis direccionales dejaron de funcionar”

“Apareció el mensaje de ángulo muerto inoperativo mientras conducía. Al realizar el diagnóstico con un escáner OBDII, se encontró una falla en la unidad de radar trasera izquierda”

“Las direccionales dejan de funcionar después de conducir una milla más o menos. Si es posible, apago y enciendo el carro. Las direccionales funcionan pero vuelven a fallar a las pocas millas. Las luces intermitentes de emergencia funcionan incluso cuando las direccionales fallan. He leído que este es un problema común buscando en internet”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz ML350 modelo 2013. El propietario indicó que mientras agregaba líquido limpiaparabrisas al vehículo, se dio cuenta de que había aceite goteando desde las cubiertas superiores de la cadena de distribución hacia abajo sobre el alternador”

“El motor (m276) del Mercedes Benz ML350 (W166) modelo 2013 comenzó a fallar. El concesionario Mercedes Benz de Palm Springs diagnosticó un sensor de posición del árbol de levas defectuoso que goteaba aceite de motor en el arnés eléctrico del motor, el cual se filtró a través del arnés hasta la ECU”

“EN MAYO DE 2017, MIENTRAS CONDUCÍA, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR. LA ACELERACIÓN SE REDUJO EXTREMADAMENTE DE UNA MANERA MUY PELIGROSA. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO”

“El motor de la dirección asistida se desprendió de la carcasa mientras conducía. Parece una fundición defectuosa”

“ESTABA MANEJANDO MI MERCEDES EN ATLANTA, GEORGIA Y HACÍA APENAS MINUTOS QUE HABÍA SALIDO DE UNA 400 SUMAMENTE TRANSITADA. A LOS POCOS MINUTOS DE SALIR, MI DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ POR COMPLETO. ESTABA A 80 MILLAS DE CASA Y LLEVABA UN CARRO LLENO DE MUJERES JÓVENES”

“EL MÓDULO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN NECESITA SER REPARADO. LLAMADO A REVISIÓN DE 400,000-500,000 YA EN EL REINO UNIDO, LLAMADO A REVISIÓN DE 2017; AFECTA A LOS MODELOS 2013 TAMBIÉN AL IGUAL QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DEL REINO UNIDO. EL CARRO NO CAMBIA A ESTACIONAMIENTO NI A REVERSA”

“ESTABA MANEJANDO POR LA CARRETERA EN UNA TORMENTA FUERTE Y EL BRAZO PRINCIPAL DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPRENDIÓ DEL MECANISMO Y SE METIÓ DEBAJO DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL CONDUCTOR. YA NO ES CONTROLADO POR EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS”

“EL 11/1/14 A APROXIMADAMENTE LAS 5:45 P.M. EN MEDIO DE UN AGUACERO MUY FUERTE CON LOS LIMPIAPARABRISAS EN USO, VIAJABA HACIA EL ESTE POR LA I-95 A ALREDEDOR DE 60 MPH ACERCÁNDOME A NEW HAVEN, CON MI ESPOSA Y MI HIJO COMO PASAJEROS, CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE E INMEDIATAMENTE VI QUE MIS LIMPIAPARABRISAS SE HABÍAN TRABADO Y”

“EL 11/1/14 A APROXIMADAMENTE LAS 5:45 P.M. EN MEDIO DE UN AGUACERO MUY FUERTE CON LOS LIMPIAPARABRISAS EN USO, VIAJABA HACIA EL ESTE POR LA I-95 A ALREDEDOR DE 60 MPH ACERCÁNDOME A NEW HAVEN, CON MI ESPOSA Y MI HIJO COMO PASAJEROS, CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO E INMEDIATAMENTE VI QUE MIS LIMPIAPARABRISAS SE HABÍAN TRABADO Y DE”

“El propietario indicó que mientras conducía a aproximadamente 40 - 45 MPH, el vehículo se detuvo en el carril central. El conductor pudo empujar el vehículo de forma segura hacia la banquina. No había luces de advertencia encendidas”

“Estaba manejando mi carro el [XXX] y llovía mucho. Después de unas 30 millas llegué al área de estacionamiento de mi destino y mi carro se apagó a 20 pies de la zona de estacionamiento. Intenté volver a encenderlo pero no arrancaba”

“El [XXX], mientras conducía por la autopista a unas 30 millas de Columbus, Ohio, mi Mercedes Benz ML350 modelo 2013 se detuvo repentinamente y perdió potencia. No hubo advertencia previa. Por suerte, íbamos en el carril exterior sin ningún carro cerca detrás de nosotros, por lo que mi esposo guio lentamente el carro hacia la banquina”

“El motor se bloqueó después de que voló la parte superior del motor, salió fuego disparado del motor y se apagó rápidamente como un lanzallamas. Yo iba manejando en la autopista cuando el acelerador dejó de funcionar sin previo aviso y no tuve ningún problema con este troque”

“ME DETUVE A ECHAR GASOLINA EN UNA TIENDA DE CLUB Y SALÍ CON EL TANQUE LLENO”

“DESPUÉS DE SALIR DE MI ENTRADA Y MANEJAR MENOS DE 1000 PIES, EL CARRO SE LLENO DE HUMO, SE PRENDió EN LLAMAS Y FUEGO Y LUEGO SE QUEMÓ HASTA LOS CIMIENTOS. MBZ HIZO UNA INSPECCIÓN Y ME INFORMÓ QUE NO HABÍA NINGUNA FALLA CON EL VEHÍCULO”