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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Ml Class 2014

El Mercedes Benz Ml Class 2014 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Blind spot and lane departure sensor failure”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Ml Class 2014.

Reportado a la NHTSA

Blind spot and lane departure sensor failure

ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE

5 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2025-09

Vehicle: 2014 Mercedes-Benz ML350 VIN: [XXX] I have experienced repeated failures of the Blind Spot Assist / driver-assist system since purchasing this vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688328
The contact owns a 2014 Mercedes-Benz ML350. The contact stated that upon starting the vehicle, the blind spot warning light illuminated. The contact was unable to identify if another vehicle was nearby
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675826
TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MERCEDES-BENZ ML350. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE LANE ASSIST FEATURE FAILED. THE LANE ASSIST INOPERABLE WARNING LIGHT ILLUMINATED. THE FAILURE HAPPENED INTERMITTENTLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207568

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Turn signal indicator failure

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-09

Turn signals stop functioning during drive cycles. This functionality is lost for the remainder of the current drive cycle and can be restored with a key cycle. It does not occur every drive cycles and is unpredictable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11761320
The turn indicators stop working suddenly and randomly giving inaccurate/false indication to the driver of the vehicle that indicators are turned on and no indication of turn signal to the other drivers that can be hazardous especially at the 4 way stop signs where
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501553
After driving the car, the right/left turn signal switch fails to work (no signal is given both in the panel of the car and the external turn signal lights do not flash). However, the emergency flashers still work
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483939

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Sunroof shattering and track failure

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-05

The contact owns a 2014 MERCEDES-BENZ E350. The contact stated while driving 60 MPH on the freeway, there was a popping noise coming from the sunroof and discovered it was shattered
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738634
Power Sun ROOF is coming off the tracks of the roof which it is attach to. I feel this is an extreme safety hazard because I believe it will eventually come off my vehicle and cause a serious accident flying into another vehicle or even a pedestrian
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505542
SUNROOF EXPLODING - WAS DRIVING ON THE FREEWAY AT AROUND 70MPH WHEN I HEARD A LOUD BANG. I COULD TELL IT CAME FROM ABOVE AND COULD TELL THE SUNROOF HAD SHATTERED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091112

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Fuel pump control unit water intrusion causing stall

FUEL SYSTEM, GASOLINE, FUEL SYSTEM, DIESEL

9 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-04

The contact owns a 2014 Mercedes-Benz ML350. The contact stated that while driving at 35 MPH and accelerating above 40 MPH, the vehicle failed to accelerate above 40 MPH before it lost automotive power. The vehicle was driven back to the residence
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729477
ML350 engine stalled while driving on an expressway and would not turn back on. ML350 needed to be towed where it was determined that water accumulated in the spare tire wheel well, leading to the fuel pump short circuiting. This is directly related to NHTSA campaign 22V955000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598349
The contact owns a 2014 Mercedes-Benz ML350. The contact stated while driving at various speeds, the vehicle hesitated while accelerating and sometimes sputtered before accelerating. The contact stated that there was water inside the spare tire wheel well
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526021

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Oil leak and camshaft adjuster failure

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-01

Vehicle failed oil consumption test. Vehicle has been leaking and/or losing oil for months despite the issue being alleged fixed under NHTSA recall 18V272
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634676
The seals on oil cooler fail which causes leaks Oil dropping on roadway or oil leaking in engine compartment can cause a fire
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488880
I am writing in regards to my 2014 ML 350 Suv. The check engine light came on and upon taking it to the mercedes dealership, I was told the issue is that the camshaft adjusters have failed and need to be replaced. The cost quoted is over $11,000 to repair
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511621

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Iluminación de la luz de advertencia del airbag

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-07

Driver side airbag malfunction without notice .serious bodily injury incase of an accident
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675973
DRIVER'S SIDE AIR BAG WARNING LIGHT STAYS ON, DEALER SAYS IT'S THE WIRING IN STEERING COLUMN OR THE CONTROL MODULE AND WANTS ABOUT $1100 TO FIX
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144916
TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MERCEDES-BENZ ML350. THE CONTACT STATED THAT FOR THE PAST YEAR, THE FRONT PASSENGER SIDE AIR BAG WARNING INDICATOR ILLUMINATED, WHICH WAS A SAFETY CONCERN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092539

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Tailgate opening unexpectedly while parked or driving

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2018-12

TAILGATE OPENS WITHOUT BEING ACTIVATED. WHEN BACKING OF GARAGE TAILGATE CAME OPEN AND HIT GARAGEDOOR OPENING, CAUSING SHEETMETAL TO BEND. THIS HAS HAPPENED SEVERAL TIMES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161202
REAR TAILGATE OPENED WITHOUT BEING OPERATED AS I WAS ENTERING GARAGE. REAR WINDOW HIT GARAGE TRIM AND BROKE. THIS HAD HAPPENED BEFORE DRIVING DOWN THE STREET
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144513
NO LIGHT OR WARNING ALARM IF TAILGATE IS OPEN. YOU MAY DRIVE CAR WITH NO LIGHT ON DASHBOARD INDICATING THAT TAILGATE IS OPEN. MAY CRASH TAILGATE AND BREAK THE GLASS IF DRIVE INTO A GARAGE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111375

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Ml Class 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.