Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz ML-Class 2015

“A principios de febrero, mientras conducía por la autopista, todo el panel del quemacocos se desprendió catastróficamente y salió volando del vehículo. Esto creó un peligro en la carretera inmediato y grave para otros conductores”

“HOLA, ACTUALMENTE POSEO UN ML 350 BLUETEC 2015, IBA CONDUCIENDO EL ML Y DE REPENTE EL TECHO PANORÁMICO SE HIZO AÑICOS CON TROZOS DE VIDRIO LLOVIENDO POR SUERTE MIS HIJOS NO ESTABAN EN EL CARRO Y ESTABA YO SOLO”

“EN DOS OCASIONES SEPARADAS, MIENTRAS CONDUCÍA, EL PROPIETARIO ESCUCHó UN SONIDO DE EXPLOSIÓN. MÁS TARDE ESA NOCHE, EL PROPIETARIO INGRESÓ AL VEHÍCULO Y EL TECHO SOLAR EXPLOTó”

“EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA CALLE Y DE REPENTE LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO SE ABRIÓ Y LOS ARTÍCULOS EN EL ASIENTO TRASERO CAYERON A LA CALZADA HACIendo QUE LOS VEHÍCULOS SE DESVIARAN HACIA EL OTRO LADO DE LA CALZADA”

“EL PORTÓN TRASERO SE QUEDÓ ABIERTO. SE ARRANCÓ EL CARRO Y NO SE DIO NINGUNA ADVERTENCIA DE QUE EL PORTÓN TRASERO ESTABA ABIERTO. SE COMENZó A MOVER EL CARRO HACIA EL GARAJE Y EL PORTÓN TRASERO ABIERTO GOLPEÓ LA ABERTURA DEL GARAJE. DAÑO SUPERIOR A $1000. ¡¡NO SE DA NINGUNA ADVERTENCIA HASTA QUE EL CARRO SUPERA LAS 6-7 MPH!!”

“FUI A MOVER EL VEHÍCULO, SIN SABER QUE LA COMPUERTA LEVADIZA ESTABA ABIERTA. ¡¡NO HUBO ADVERTENCIA NI NINGUNA INDICACIÓN DE QUE LA COMPUERTA LEVADIZA ESTABA ABIERTA!! HE TENIDO DOS ACURA MDX Y AMBOS DABAN FUERTES ADVERTENCIAS CUANDO EL CARRO SE PONE EN MARCHA Y LA COMPUERTA LEVADIZA ESTÁ ABIERTA”

“El componente defectuoso/con mal funcionamiento parece ser el controlador de la bomba de combustible / unidad de control de la bomba de combustible, y posiblemente el sistema de la bomba de combustible. El concesionario de Mercedes-Benz identificó daños relacionados con agua/humedad y corrosión en el área del controlador de la bomba de combustible”

“El contacto declaró que al dar marcha atrás, el vehículo se apagó y no volvió a encender. El vehículo fue remolcado al mecánico local, quien determinó que la bomba de combustible estaba defectuosa y necesitaba ser reemplazada”

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el vehículo comenzó a perder potencia motriz y emitía un sonido de rateo anormal como si el vehículo se estuviera quedando sin gasolina. El contacto declaró que el vehículo se apagó con la luz de advertencia de revisión del motor encendida”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN REVERSA Y EL PEDAL DE FRENO ESTABA OPRIMIDO, EL VEHÍCULO ACELERó INDEPENDIENTEMENTE. EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN MURO Y LA VENTANILLA TRASERA SE ROMPIÓ. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ HASTA 19 MPH EN REVERSA”

“ESTABA CONDUCIENDO EL VEHÍCULO EL 12/26/2019. EL VEHÍCULO COMENZÓ A ACELERAR REPENTINAMENTE Y NO PUDO DETENER EL VEHÍCULO Y TERMINÓ CHOCANDO CONTRA EL FRENTE DE UN ESTABLECIMIENTO COMERCIAL”

“EL VEHÍCULO FUE REPARADO PERO DENTRO DE CINCO DÍAS, LA FALLA SE RECURRIó. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN REVERSA, LA MARCHA CAMBIÓ A DRIVE Y CHOCÓ CONTRA UN HIDRANTE DE INCENDIOS”

“Reemplazo del árbol de levas diagnosticado después de una visita de una semana y media al concesionario de Mercedes Benz por ruido de traqueteo en el motor al arrancar en frío. Nos quedamos con una reparación de $10,000 después de realizar todo el mantenimiento programado en el concesionario de Mercedes Benz desde que lo poseemos en 2015”

“El ajustador del árbol de levas falló, lo que causó una pérdida de potencia en el motor. El vehículo no podía mantener la velocidad en pendientes o incorporarse a autopistas interestatales en esta condición”

“La fuga se debió a una grieta en la tapa de sellado. Mi carro 2015 Mercedes ML350 4Matic está incluido en el llamado a revisión para 2018070015 pero mi número VIN no fue incluido en el llamado a revisión a pesar de que tengo exactamente los mismos problemas que cubre el llamado a revisión”

“EL CONTACTO ESTABA REMOLCANDO UN REMOLQUE DE VIAJE DESCONOCIDO CUANDO EL VEHÍCULO COMENDÓ A DERIVAR HACIA LA DERECHA Y EL VOLANTE SE HIZO DIFÍCIL DE GIRAR. EL CONTACTO DECLARÓ QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ESTABA ENCENDIDA. EL CONTACTO DECLARÓ QUE NO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO Y CONDUJO HACIA UNA ZANJA”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA Y DE REPENTE MI CARRO COMENZÓ A DIRIGIRSE HORIZONTALMENTE A LA DERECHA. EL CARRO SE CONDUCÍA AUTOMÁTICAMENTE Y FUERA DE MI CONTROL. EL VOLANTE FALLÓ EN RESPONDER Y DIRIGIR. TUVE UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO MAYOR QUE AMENAZÓ MI VIDA”

“SE HIZO DIFÍCIL MANIOBRAR Y SE ESCUCHÓ UN CHILLIDO PROVENIENTE DEL MOTOR, ESTO FÁCILMENTE HABRÍA PODIDO RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE CONTROL Y UN CHOQUE SIN NINGUNA ADVERTENCIA”