Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Legacy 2013

El Subaru Legacy 2013 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo excesivo de aceite de motor”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

Guardar este auto como:

12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V009000 · 1 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Tribeca, WRX, Legacy y Outback 2010-2014, vehículos Impreza 2010-2011 y vehículos Forester 2010-2013 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru está notificando a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKC-19.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V007000 · 1 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2010-2013, Tribeca, WRX, Outback, Legacy 2010-2014, e Impreza 2010-2011 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-19.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 18V626000 · 13 sept 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Legacy y Outback 2010-2014 equipados con transmisión manual. El freno de estacionamiento electrónico (EPB) puede no activarse como se pretende, permitiendo que el vehículo se desplace si la transmisión no está en el engranaje adecuado al estacionarse.

Riesgo: Que el vehículo se desplace sin control puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del actuador del EPB, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTV-81.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V008000 · 1 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Tribeca, WRX, Outback, y Legacy 2010-2014, vehículos Impreza 2010-2011 y vehículos Forester 2010-2013 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru está notificando a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKB-19.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 19V297000 · 4 nov 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, vehículos Impreza 2008-2011, vehículos WRX 2008-2014, vehículos Legacy 2005-2014, vehículos Outback 2005-2014 y vehículos Tribeca 2006-2008 equipados con un interruptor de encendido de llave mecánica instalado como pieza de reemplazo. El resorte de bola dentro del interruptor puede romperse, reduciendo la resistencia del interruptor de encendido. Si esto ocurre, el peso en el llavero y ciertas condiciones del camino podrían hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha a la posición de accesorio, apagando el motor.

Riesgo: El apagado inesperado del motor puede aumentar el riesgo de un choque. Si ocurre un choque bajo esta condición, la bolsa de aire puede no desplegarse, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor de encendido, reemplazando el interruptor de encendido, si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUF-91.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V012000 · 1 sept 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy, Forester, Tribeca, WRX y Outback 2009-2013, y vehículos Impreza 2009-2011 vendidos, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de bolsa de aire frontal del pasajero puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al pasajero del asiento delantero, al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-18.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 16V694000 · 27 sept 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy del año modelo 2010-2014 fabricados entre el 26 de noviembre de 2008 y el 7 de junio de 2013, y vehículos Outback 2010-2014 fabricados entre el 9 de enero de 2009 y el 7 de junio de 2013. Debido a contaminación, los componentes dentro de la cubierta inferior del motor del limpiaparabrisas pueden interferir entre sí. Si una obstrucción, como una acumulación de nieve o hielo, impide que los brazos del limpiaparabrisas puedan detenerse en la posición de estacionamiento, el motor del limpiaparabrisas puede sobrecalentarse y la cubierta inferior puede derretirse.

Riesgo: Si el motor del limpiaparabrisas se sobrecalienta, los limpiaparabrisas pueden fallar, reduciendo la visibilidad del conductor y aumentando el riesgo de una colisión. Además, la cubierta del motor del limpiaparabrisas puede derretirse, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la cubierta inferior del motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTK-71. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 11V-469. Todos los vehículos que fueron reparados bajo esa campaña están afectados por esta campaña, y necesitan que se les reemplace nuevamente la cubierta inferior del motor del limpiaparabrisas.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V061000 · 25 feb 2013

Problema: Subaru está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2010-2012 equipados con transmisión automática o CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox, ciertos vehículos Impreza del año modelo 2012-2013 equipados con transmisión CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox, y ciertos vehículos XV Crosstrek del año modelo 2013 equipados con transmisión CVT y un accesorio de arranque remoto del motor (RES) Audiovox. Además se incluyen ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2013 que puedan haber recibido llaveros (fobs) de reemplazo del RES. Si se cae el llavero del RES, este puede fallar y transmitir aleatoriamente una solicitud de arranque del motor sin presionar el botón.

Riesgo: El motor puede arrancar de forma inadvertida y funcionar hasta por quince minutos. El motor puede continuar arrancando y deteniéndose hasta que se agote la batería del llavero, o hasta que el vehículo se quede sin combustible. Si el vehículo está estacionado en un área cerrada, existe el riesgo de acumulación de monóxido de carbono, lo cual puede causar dolores de cabeza, mareos o, en casos extremos, pérdida de conciencia y/o asfixia.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los llaveros del RES, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Subaru al 1-800-782-2783 para más información.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 13V194000 · 13 may 2013

Problema: Subaru está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy del año modelo 2013 fabricados desde el 15 de febrero de 2012 hasta el 15 de junio de 2012. En los vehículos afectados, los ejes interior y exterior del conjunto de la columna de dirección pueden desconectarse entre sí.

Riesgo: Si los ejes se desconectan, el conductor perdería la capacidad de dirigir el vehículo, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la columna de dirección por uno nuevo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de mayo de 2013. Los propietarios pueden contactar a Subaru al 1-800-782-2783. El número de campaña de llamado a revisión de Subaru es WQI-45.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V001000 · 1 feb 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, Baja 2003-2006, Impreza 2004-2011, WRX (STI incluido) 2004-2014, Legacy y Outback 2003-2014, y Saab 9-2X 2005-2006 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. o "Zona A." A estos vehículos ya se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior utilizando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del pasajero con infladores alternativos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2020. Los propietarios de Subaru pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKA-20.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V002000 · 1 feb 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, Baja 2003-2006, Impreza 2004-2011, WRX (incluyendo STI) 2004-2014, Legacy y Outback 2003-2014, y Saab 9-2X 2006 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B." A estos vehículos ya se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior utilizando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2020. Los propietarios de Subaru pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKB-20.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V003000 · 1 feb 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2009-2013, Baja 2003-2006, Impreza 2004-2011, WRX (incluyendo STI) 2004-2014, Legacy y Outback 2003-2014, y Saab 9-2X 2005-2006 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C." A estos vehículos ya se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior utilizando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Subaru notificará a sus propietarios. General Motors notificará a los propietarios de Saab. Los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2020. Los propietarios de Subaru pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. Los propietarios de Saab pueden comunicarse con el Centro de Asistencia al Cliente de Saab al 1-800-955-9007. El número de Subaru para este llamado a revisión es TKC-20.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Legacy 2013.

Reportado a la NHTSA

Consumo excesivo de aceite de motor

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2024-04

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO DE ACEITE SE ENCENDIÓ. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO. ME DIJERON QUE ERA NORMAL. A LAS 10,500 MILLAS, SUCEDIÓ LO MISMO. COMO UN RELOJ, CADA 3,000 MILLAS SE ENCIENDE LA LUZ Y ME FALTA AL MENOS UN CUARTO DE ACEITE. ESTO HA SUCEDIDO CADA 3,000 MILLAS DESDE ENTONCES. HE ESTADO CONDUCIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638419
“ESTOY EN MI TERCER MOTOR DEBIDO A LOS PROBLEMAS DE CONSUMO DE ACEITE. ACABO DE INSTALAR UN TERCER MOTOR Y LA LUZ SE ENCENDIó A LAS 2300 MILLAS. TAMBIÉN TUVE QUE REEMPLAZAR EL CATALIZADOR Y EL CLUTCH. TODAVÍA TENGO PROBLEMAS CON EL CLUTCH TAMBIÉN. ES UN SUBARU LEGACY 2.5L 2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024536
“Quiero agregar mi reporte de pérdida de aceite con la esperanza de que se haga un llamado a revisión. Descubrí después de la compra que el modelo 2012-2014 o 2015 tiene un problema conocido con los anillos de pistón. Con manejo local normal necesito rellenar el aceite cada dos semanas. Con viajes más largos, digamos un par de horas de manejo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583674

Leer todas las quejas en NHTSA →

Dirección errática o desvío a velocidad de carretera

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2018-04

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU LEGACY 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A DESVIARSE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN Y DIJERON QUE NO PODÍAN DIAGNOSTICAR LA CAUSA DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10524094
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU LEGACY 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO SE DESVIABA HACIA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA. SE REALIZó UNA INSPECCIÓN, PERO NO SE ENCONTRÓ NINGÚN PROBLEMA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE EL PROBLEMA Y EL PROPIETARIO FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10544277
“MI MECÁNICO ME DIJO QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS LEGACY MÁS ANTIGUOS COMO LOS 2010-2012 SOBRE LAS LÍNEAS DE FRENO. PROCEDIÓ A REVISAR MIS LÍNEAS DE FRENO (CON MI CARRO EN UN ELEVADOR) Y VIO QUE ESTABAN COMPLETAMENTE OXIDADAS E HINCHADAS. ADEMÁS, POR ALGUNA RAZÓN CUANDO CONDUZCO, MI CARRO JALA HACIA UN LADO O HACIA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089971

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del módulo de control del freno de estacionamiento eléctrico

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2019-08

“FRENOS DE ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICOS: MAL FUNCIONAMIENTO QUE HACE QUE LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICOS SE ATASQUEN Y NO SE DESACOPLEN, HACIendo QUE EL VEHÍCULO QUEDE INMÓVIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937925
“ACABAMOS DE COMPRAR ESTE CARRO Y 2 DÍAS DESPUÉS SE ENCENDIÓ LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR Y EL ICONO DE LOS FRENOS PARPADEABA Y EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONABA. UN CONCESIONARIO DE SUBARU ME DIJO QUE NECESITA EL PANEL DE CONTROL ELÉCTRICO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. ENCUENTRO ESTO EXTRAÑO YA QUE EL CARRO SOLO TIENE 6 AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220297
“COMPRÉ ESTE SUBARU LEGACY LIMITED 2013 EL 12 DE JUNIO DE 2019 Y UNA SEMANA DESPUÉS LA LUZ DEL FRENO DE EMERGENCIA Y EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONABAN Y LAS LUCES ESTABAN ENCENDIDAS EN EL TABLERO. LLEVÉ EL CARRO A UN CONCESIONARIO DE SUBARU EN WILMINGTON, NC Y ME DIJERON QUE NECESITABA EL PANEL DE CONTROL PARA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244400

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla o apagado de la transmisión CVT

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2022-10

“La transmisión falló. Comenzó a hacer ruidos fuertes y luego falló al acelerar en una intersección. Casi fui atropellado por otro carro. El concesionario indicó que las transmisiones de Subaru solo duraban de 90,000 a 100,000 millas antes de requerir reemplazo. Me comuniqué con Subaru, quienes dijeron que tenían”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471437
“MIENTRAS VIAJABA POR UNA CARRETERA INTERESTATAL CONCURRIDA. MI CARRO DIO UN TIRON SUDOR COMO SI LO HUBIERA PUESTO EN NEUTRAL. VIAJABA A APROXIMADAMENTE 65 MPH. CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE AL INTENTAR SALIR DE LA CARRETERA. NO SE ACOPLABA EN MODO MANUAL O AUTOMÁTICO. DESPUÉS DE QUE FUERA REMOLCADO A UN TALLER MECÁNICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341920
“EL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN FALLÓ EN ESTE SUBARU LEGACY A LAS 83,874 MILLAS. ESTO HIZO QUE EL VEHÍCULO SE APAGARA Y TRES LUCES DEL MOTOR SE ENCENDIERAN. ESTO FUE CUBIERTO BAJO UNA GARANTÍA EXTENDIDA YA QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON ESTE CARRO. TENGO TRES QUEJAS / INQUIETUDES EN LAS QUE CREO QUE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396712

Leer todas las quejas en NHTSA →

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2019-05

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU LEGACY 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V009000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO LLAMÓ A ROMANO SUBARU AL 315-475-7933 (UBICADO EN 960 HIAWATHA BLVD W, SYRACUSE, NY 13204) Y FUE INFORMADO DE QUE LAS PIEZAS ESTABAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203514
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. RECIBIMOS UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SUBARU, LLAMADO A REVISIÓN TKB19, QUE INDICA QUE NO SE DEBE PERMITIR QUE NINGÚN PASAJERO VIAJE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO HASTA QUE SE REALICE LA REPARACIÓN. SIN EMBARGO, EL ÚNICO SUBARU EN EL ÁREA DE RALEIGH DIJO QUE LO MÁS PRONTO QUE PODÍA HACERSE LA REPARACIÓN ERA EN AGOSTO; YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192673
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU LEGACY 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V009000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186914

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue de la bolsa de aire en choque frontal

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2018-02

“EL 18/03/2017, ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO QUE SE PASÓ LA LUZ ROJA, Y MI VEHÍCULO NO DESPLEGÓ LAS BOLSAS DE AIRE. COMO RESULTADO, ME GOLPEé LA CABEZA CONTRA LA VENTANILLA Y SUFRÍ VARIAS LESIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10967479
“ACCIDENTE DE CARRO QUE DEJÓ EL CARRO PÉRDIDA TOTAL EN LA CARRETERA CON UNA COLISIÓN FRONTAL CONTRA EL GUARDARRÍEL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. ACCIDENTE DEBIDO A TIEMPO LLUVIOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020004
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU LEGACY 2013. MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARSE, EL VEHÍCULO ACELERÓ INVOLUNTARIAMENTE SIN ADVERTENCIA Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL Y NO SE SUFRIERON LESIONES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN INDEPENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894711

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

15 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 15 muertes de ocupantes

12

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

15

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Legacy 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.