Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Legacy 2015

“HEMOS TENIDO EL CARRO POR 14 MESES Y HEMOS TENIDO QUE REEMPLAZAR EL PARABRISAS 6 VECES DEBIDO A QUE SE AGRIETA. OTROS CARROS EN EL MISMO HOGAR NUNCA HAN TENIDO QUE REEMPLAZAR SUS PARABRISAS”

“EL PARABRISAS SE AGRIETÓ DESDE EL LADO DEL PASAJERO INFERIOR. TRES GRIETAS GRANDES, UNA DE LAS CUALES ESTÁ AHORA CASI POR COMPLETO FRENTE AL CONDUCTOR. HABÍA UN DESCONCHADO DONDE COMENZÓ LA GRIETA”

“EL PARABRISAS DELANTERO SE AGRIETA ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE. OCURRIó POR PRIMERA VEZ EL 8/24/17 COMO SE DESCRIBE EN SU TSB CON LA GRIETA COMENZANDO DESDE EL DESCONGELADOR. EL CONCESIONARIO LO REEMPLAZÓ BAJO GARANTÍA”

“Hemos tenido dos sedanes Subaru Legacy 2015. Ambos han tenido problemas importantes con la batería. Hemos tenido que instalar mantenedores de batería (cargadores lentos) en ambos carros, y todavía tenemos problemas con la batería”

“La CAN (Red de Área del Controlador) está causando un consumo parásito de mi batería, lo que me obliga a pasar corriente a mi carro regularmente y cambié la batería hace menos de un año”

“He estado experimentando problemas de consumo eléctrico excesivo durante toda la vida útil de mi vehículo. He tenido que pasarle corriente al menos 10 veces y he reemplazado la batería 4 veces a lo largo de mis 7 años de propiedad”

“LA TAPA DE LA GASOLINA NO SE ABRIÓ CUANDO SE TIRÓ DE LA PALANCA. TUVE QUE LLEVARLO DE VUELTA AL CONCESIONARIO PARA QUE LO ARREGLARAN”

“EN EL PRIMER REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DEL CARRO DESPUÉS DE LA COMPRA, LA PUERTA DE COMBUSTIBLE NO SE ABRIÓ CUANDO SE TIRó DE LA PALANCA. EVENTUALMENTE SÍ SE ABRÍA DESPUÉS DE MÚLTIPLES INTENTOS”

“LA TAPA DEL TANQUE DE GASOLINA NO SE ABRE. LLEVAMOS EL AUTO AL CONCESIONARIO EL 30 DE JUNIO DE 2015 Y LES DIMOS EL TSB-09-60-15”

“A pesar de tener el pie firmemente presionado en el pedal del freno, mi carro dio un estirón hacia adelante, desandando el camino que había recorrido al dar marcha atrás”

“EN FEBRERO DE 2017 EXPERIMENTAMOS ACELERACIÓN ININTENCIONADA EN 6 OCASIONES. LO LLEVAMOS AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE NO HABÍA NADA MALO CON EL CARRO”

“MI VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE AYER. MIENTRAS ENTRABA A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y CASI COMPLETAMENTE DETENIDO CON MI PIE EN EL FRENO A PUNTO DE PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO (PARK), ACELERÓ REPENTINAMENTE”

“Mientras conducía, la transmisión comenzó a tironear, patinar y hacer ruidos metálicos de molienda. El vehículo apenas podía subir una pequeña rampa y se quedó bloqueado en modo de protección (limp mode), haciéndolo inseguro para operar en el tráfico”

“DESDE NOVIEMBRE DE 2017 MIENTRAS SE CONDUCE EL CARRO, ESTE SE HA SACUDIDO Y TIRONEADO INTERMITENTEMENTE DE MANERA EXCESIVA, CÓMO UN CABALLO LOCO”

“EL CARRO SE APAGÓ EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. RESULTÓ SER LA TRANSMISIÓN”

“Estuve en un choque en el que mi carro se estrelló contra la barrera central en la interestatal dos veces y mis bolsas de aire no se desplegaron y fui lanzado contra la puerta de mi carro”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA -- RECIBÍ AVISO ~ EL 12 DE AGOSTO DE UN ACUERDO EN UNA DEMANDA COLECTIVA QUE ALEGA QUE SUBARU FABRICÓ Y VENDIÓ VEHÍCULOS QUE CONTENÍAN BOLSAS DE AIRE SUPUESTAMENTE DEFECTUOSAS FABRICADAS POR TAKATA”

“El contacto es dueño de un Subaru Legacy 2015. El contacto declaró que mientras daba marcha atrás hacia la entrada de la casa, la bolsa de aire del lado del conductor se desplegó involuntariamente”