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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Legacy 2015

El Subaru Legacy 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electronic stability control (esc) y driveshaft. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield spontaneous cracking without impact”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 16V251000 · 27 abr 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2015 fabricados el 20 de julio de 2015. El líquido de frenos utilizado en estos vehículos puede contener exceso de humedad, lo cual puede afectar negativamente el desempeño del sistema de control electrónico de estabilidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Un desempeño deficiente del sistema de control electrónico de estabilidad cuando se activa puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una activación del ABS, luego purgarán y reemplazarán el líquido de frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTC-64.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 15V502000 · 8 oct 2015

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Subaru Legacy de 4 puertas y Outback del año modelo 2015 y 2016 fabricados del 3 de julio de 2015 al 27 de julio de 2015. El aceite de la transmisión puede filtrarse de una tapa de sello deformada en la horquilla del eje propulsor.

Riesgo: Si el aceite de la transmisión se filtra sobre el tubo de escape, existe un posible riesgo de incendio.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión (propeller shaft), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQU-56.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: CRASH IMMINENT BRAKING

Campaña n.º 15V366000 · 6 dic 2015

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Legacy del año modelo 2015 fabricados del 10 de marzo de 2014 al 16 de abril de 2015, vehículos Outback fabricados del 24 de febrero de 2014 al 16 de abril de 2015, vehículos Impreza fabricados del 9 de septiembre de 2014 al 14 de abril de 2015, vehículos XV Crosstrek fabricados del 16 de octubre de 2014 al 15 de abril de 2015, y vehículos WRX del año 2016 fabricados el 23 de marzo de 2015, equipados con el sistema de asistencia al conductor Eyesight. Si el interruptor que activa las luces de freno falla, el componente de frenado automático de precolisión del sistema de asistencia al conductor no funcionará.

Riesgo: Si el sistema de frenado automático de precolisión no funciona como se pretende, el vehículo no reaccionará ante un obstáculo en su trayectoria, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el sistema de asistencia al conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQS-54.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Legacy 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Windshield spontaneous cracking without impact

VISIBILITY/WIPER

40 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2024-06

“WE HAVE OWNED THE CAR FOR 14 MONTH'S AND HAVE HAD TO REPLACE THE WINDSHIELD 6 TIMES DUE TO CRACKING. OTHER CARS IN THE SAME HOUSEHOLD HAVE NEVER HAD TO HAVE THEIR WINDSHIELDS REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10826159

“THE WINDSHIELD CRACKED FROM THE LOWER PASSENGER SIDE. THREE LARGE CRACKS ONE OF WHICH IS NOW ALMOST ALL THE WAY OVER IN FRONT OF THE DRIVER. THERE WAS A CHIP WHERE THE CRACK STARTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10730306

“FRONT WINDSHIELD CRACKS SPONTANEOUSLY WHILE DRIVING. FIRST OCCURRED ON 8/24/17 AS DESCRIBED IN THEIR TSB WITH CRACK STARTING FROM THE DEICER. DEALER REPLACED UNDER WARRANTY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11029938

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Parasitic battery drain leaving vehicle stranded

ELECTRICAL SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-04

“We have owned two 2015 Subaru Legacy sedans. Both of them have had major battery problems. We've had to have battery tenders (trickle-chargers) installed on both cars, and we're still having battery problems”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492991

“CAN ( Controller Area Network) is causing a parasitic draining of my battery causing me to have to jump my car regularly and I changed the battery less than a year ago”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419898

“I have been experiencing excessive electrical drain issues throughout the life of my vehicle. I have had to jump it at least 10 times and have replaced the battery 4 times throughout my 7 years of ownership”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451733

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Fuel filler door fails to open or release

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2016-05

“THE GAS LID WOULDN'T OPEN WHEN THE LEVER WAS PULLED. I HAD TO TAKE IT BACK TO THE DEALER FOR IT TO GET FIXED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10717904

“AT THE FIRST REFUELING OF THE CAR AFTER PURCHASE, THE FUEL DOOR DID NOT OPEN WHEN THE LEVER WAS PULLED. EVENTUALLY IT DID OPEN AFTER MULTIPLE ATTEMPTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10735481

“GAS CAP LID DOES NOT OPEN. WE TOOK THE AUTO INTO DEALERSHIP JUNE 30, 2015 AND GAVE THEM TSB-09-60-15”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862476

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Sudden acceleration despite brake application

VEHICLE SPEED CONTROL

14 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2026-01

“Despite my foot being firmly pressed on the brake pedal, my car surged forward, retracing the path that I had followed while backing up”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714652

“IN FEBRUARY 2017 WE EXPERIENCED UNINTENDED ACCELERATION ON 6 OCCASIONS. WE TOOK IT TO THE DEALER AND THEY SAID THAT THERE WAS NOTHING WRONG WITH THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062302

“MY VEHICLE WAS INVOLVED IN AN ACCIDENT YESTERDAY. WHILE PULLING IN TO A PARKING SPOT AND ALMOST COMPLETELY STOPPED WITH MY FOOT ON THE BRAKE ABOUT TO PLACE THE CAR IN PARK, IT SUDDENLY ACCELERATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152454

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CVT slipping, judder, and stalling

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2026-03

“While driving, the transmission began shuddering, slipping, and making metallic grinding noises. Vehicle could barely climb a small ramp and was locked in limp mode, making it unsafe to operate in traffic”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723218

“SINCE NOVEMBER OF 2017 WHILE DRIVING THE CAR IT HAS INTERMITTENTLY JERKED AND SHOOK EXCESSIVELY, BUCKING LIKE A MAD HORSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166624

“CAR STALLED ON CITY STREET. TURNED OUT TO BE THE TRANSMISSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404967

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Air bag non-deployment and Takata recall

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2024-11

“I was in a wreck were my car slammed into the center barrier on the interstate twice and my air bags didn't deploy and I was slammed into my car door”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521550

“TAKATA RECALL -- RECEIVED NOTICE ~ AUGUST 12 OF SETTLEMENT IN A CLASS ACTION LAWSUIT ALLEGING SUBARU MANUFACTURED AND SOLD VEHICLES THAT CONTAINED ALLEGEDLY DEFECTIVE AIRBAGS MADE BY TAKATA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015462

“The contact owns a 2015 Subaru Legacy. The contact stated while reversing into the driveway, the driver's side air bag unintendedly deployed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626620

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Legacy 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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