El Subaru Legacy 2017 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Parabrisas agrietándose sin impacto”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.
STEERING:COLUMN
Campaña n.º 16V716000 · 10 jun 2016
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2017 fabricados del 21 de septiembre de 2016 al 23 de septiembre de 2016. En los vehículos afectados, el soporte del protector de rodilla puede no estar correctamente sujeto al conjunto de la viga de dirección.
Riesgo: Si el protector de rodilla no está correctamente sujeto y el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad, el protector de rodilla puede no ser capaz de restringir adecuadamente la parte inferior del cuerpo del conductor en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la soldadura del protector de rodilla en la viga de dirección de cada vehículo, reemplazando la viga según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTL-72.
STEERING:COLUMN
Campaña n.º 16V292000 · 5 nov 2016
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback del año modelo 2016-2017 fabricados del 29 de febrero de 2016 al 6 de mayo de 2016. La columna de dirección en los vehículos afectados puede haber sido maquinada incorrectamente, y como resultado, girar el volante puede no tener ningún efecto en la dirección de las ruedas.
Riesgo: La pérdida de la capacidad de dirección aumentaría el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de lote en la columna de dirección, reemplazando la columna de dirección, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783 o visitando http://www.wtd65.service-campaign.com. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTD-65. Nota: Hasta que los vehículos hayan sido inspeccionados, se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Legacy 2017.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
VISIBILITY/WIPER
33 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-12
“El parabrisas de este vehículo se agrietó sin razón.”
“TENÍA EL VEHÍCULO ESTACIONADO EN EL GARAJE SIN ASTILLAS NI GRIETAS EN EL PARABRISAS. A LA MAÑANA SIGUIENTE EL PARABRISAS ESTABA AGRIETADO. LAS GRIETAS APARECIERON DESDE DETRÁS DEL ESPEJO HACIA AFUERA. REVISÉ SI HABÍA ASTILLAS, NO SE ENCONTRÓ NINGUNA. NINGUNA RAZÓN PARA QUE EL CRISTAL SE AGRIETARA.”
ELECTRICAL SYSTEM
24 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-01
“DRENAJE DE BATERÍA”
“La batería se descarga, lo que resulta en una condición de no arranque. Llevado al concesionario y dicen que todo está bien, pero el problema vuelve a ocurrir. Estoy con la segunda batería y necesito comprar una tercera ahora debido a este problema.”
UNKNOWN OR OTHER
15 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2024-10
“LA LLAVE DE ENCENDIDO NO SALE AL APAGAR.”
“NO PUEDO SACAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO EN LA POSICIÓN P. TENGO QUE PONERLA DE NUEVO EN D O R, MOVER UN POCO, VOLVER A PONERLA EN P, INTENTAR DE NUEVO, A VECES MÚLTIPLES VECES.”
AIR BAGS
6 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-05
“COLISIÓN FRONTAL AIRBAG NO SE DESPLEGÓ DAÑO FACIAL”
“Casi atropello un venado en Meredith Center road New Hampshire, mi advertencia en la pantalla no se activó, costó $12,000 de impacto en la parte delantera del carro, los airbags no se desplegaron, me rompí las costillas”
VEHICLE SPEED CONTROL
4 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2026-01
“Cuando conduces en una autopista y pisas el acelerador con fuerza para incorporarte a una autopista o adelantar un vehículo para apartarte rápidamente de los vehículos que vienen detrás de ti, el motor toma el control y acelera por sí solo.…”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU LEGACY 2017. MIENTRAS ESTACIONABA EL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO SOLTÓ EL PIE DEL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN INVOLUNTARIA. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO ACELERÓ CUESTA ARRIBA Y CHOCÓ…”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2023-12
“Falla de la dirección asistida eléctrica”
“LA DIRECCIÓN NO TIENE RESISTENCIA A LA ENTRADA DE LA CARRETERA O VIENTO CRUZADO, NIEVE PESADA/AGUADA, ETC. TIENES QUE DIRIGIRTE HACIA UN VIENTO CRUZADO Y TAN PRONTO COMO EL VIENTO DESAPARECE, EL CARRO SE DESVÍA.…”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Subaru Legacy 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.