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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Legacy 2019

El Subaru Legacy 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Parabrisas agrietándose sin impacto”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V218000 · 16 abr 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Impreza, Outback, Legacy y Ascent del año 2019. La bomba de combustible de baja presión puede dejar de funcionar.

Riesgo: Si la bomba de combustible de baja presión falla, el motor puede detenerse sin la posibilidad de volver a arrancar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRD-20.

STRUCTURE

Campaña n.º 19V493000 · 26 jun 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback 2019. Los puntos de soldadura ubicados en el conducto debajo del panel del cowl pueden haberse aplicado de manera inadecuada, afectando la resistencia de la carrocería del vehículo.

Riesgo: En caso de choque, la resistencia reducida de la carrocería del vehículo puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y repararán o recomprarán el vehículo, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUH-93.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Legacy 2019.

Reportado a la NHTSA

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

52 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2024-06

THE VEHICLE IS LESS THAN ONE MONTH OLD AND IT WAS FOUND ONE MORNING WITH AN 8 INCH CRACK IN THE WINDSHIELD. THERE WAS NO IMPACT MADE ON THE WINDSHIELD. THE CRACK IS COMING FROM THE BOTTOM LEFT CORNER AND GOES TOWARDS THE CENTER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154222
We had to replace the car’s original windshield due to a stone hitting it on the highway- just bad luck and something that happens from time to time. Since then, we’ve had TWO replacement windshields spontaneously crack without any impacts in the span of 3 weeks
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592264
TL* THE CONTACT OWNS A 2019 SUBARU LEGACY. THE CONTACT STATED THAT WHILE PARKED IN THE DRIVEWAY OF THE RESIDENCE, THE WINDSHIELD CRACKED WITHOUT BEING STRUCK BY A FOREIGN OBJECT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310327

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Infotainment touchscreen delamination and erratic display

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

16 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-04

The entertainment system got bubbles and stopped working only after 50,000 miles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669029
Infotainment system touchscreen failed and it became unstable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626593
Main infotainment display delamination, this causes a safety concerns, as the screen can become irresponsive, and even black out during reverse making the backup camera, nonfunctioning
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631631

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Steering wheel and power steering malfunction

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2023-03

Power steering stopped working. I see online this problem was reported with other Subaru vehicle 2019 models and a recall was made but for some reason my car is not included
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513814
TL* THE CONTACT OWNS A 2019 SUBARU LEGACY. WHILE DRIVING 30 MPH, THE STEERING WHEEL TURNED ON ITS OWN TO THE LEFT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243278
WHAT WE NOTICE IS A CHANGE IN RESPONSE OF THE STEERING IN SOME SITUATIONS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209372

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Parasitic battery drain

ELECTRICAL SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-03

Due to a dead battery issue in 2025, I bought a new battery. A year later, the car wouldn't start & I finally got it jumped. Ran fine for 3 weeks, then wouldn't start again
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728063
The Subaru models from 2019 have a known parasitic battery drain problem. My car will have a dead battery after a week not driving it, or even just 2 days in winter. The problem is confirmed by Subaru but not addressed in any way
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591567
Battery keeps draining and dying. Replaced battery in October 2021, December 2021 and February 2022. Battery dead again June 2022
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469398

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Fallo de la bomba de combustible que causa calado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-11

Fuel Pump failed. Available for inspection upon request. Vehicle shut down near a busy intersection. There were no warnings, just failed while leaving a restaurant
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509257
Acceleration is uneven/hesitant. I think it’s the fuel pump. 56,000 miles on vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476651
TL* THE CONTACT'S WIFE OWNS A 2019 SUBARU LEGACY. THE CONTACT STATED THAT HIS WIFE RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V218000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350937

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EyeSight braking and acceleration malfunction

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2024-04

Vehicle is equipped with Subaru EyeSight Driver Assist which includes reverse automatic braking. Vehicle was reversing towards a parked vehicle on the street and the RAB feature failed to apply the brakes and the vehicle collided with the parked vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585165
Vehicle was using the self driving feature of the Subaru Eyesight system. With the system engaged, the vehicle is supposed to accelerate and apply brakes accordingly as to keep a distance from the vehicle in front. Today, that system failed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557493
I've had this occur two times. Other vehicles pulled out in front of me, and the Eyesight technology applied the brakes very, very hard
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423312

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Legacy 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.