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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Legacy 2022

El Subaru Legacy 2022 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre park/neutral start interlock switch y front passenger. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento y delaminación del parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 23V755000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek del año modelo 2021, Forester 2022, Legacy 2021-2023, y Outback. Una soldadura insuficiente puede permitir que entre agua al interruptor inhibidor, causando que falle.

Riesgo: Un interruptor inhibidor inoperante puede impedir que las luces de reversa se enciendan y que la imagen de la cámara de retroceso se muestre, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor inhibidor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRQ-23.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V227000 · 22 mar 2024

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2022. Un capacitor en los sensores del Sistema de Detección de Ocupantes (ODS) puede agrietarse y hacer corto circuito, lo que puede impedir que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue en un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores del ODS en el asiento del pasajero delantero, sin costo alguno. Las notificaciones a los propietarios se enviaron por correo el 3 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRA-24.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Legacy 2022.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento y delaminación del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

17 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-04

“El parabrisas se agrietó sin motivo alguno. No ha habido nada que haya golpeado el parabrisas ni ningún tipo de marca de impacto o golpe. El carro estuvo en el garaje toda la noche y por la mañana, hay una gran grieta en el parabrisas. La grieta comienza en la parte inferior donde el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512042
“En 2022, una pequeña piedra se cayó de la parte trasera de un camión de volteo, rebotó en la carretera y golpeó el parabrisas de mi Subaru Legacy 2022. Basado en experiencias pasadas con otros vehículos, esto debería haber resultado en una grieta redonda o en forma de estrella en el vidrio, pero esto causó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579646
“Estaba sentado en el estacionamiento de un Walmart alrededor de las 6:50 am esperando a que abriera la tienda. Decidí sentarme en el asiento trasero de mi nuevo Legacy 2022 y trabajar en mi laptop mientras tomaba mi café. Hacía unos hermosos 71 grados en el pequeño pueblo de Georgia cuando escuché lo que podría describir como...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538793

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Aceleración involuntaria durante la operación a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-04

“El dueño era propietario de un Subaru Legacy 2022. El dueño declaró que mientras conducía hacia su entrada a velocidades desconocidas, el vehículo aceleró hacia adelante por sí solo. El dueño puso el vehículo en reversa, sin embargo, el vehículo continuó acelerando por sí solo, y el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586322
“Experimenté una aceleración involuntaria mientras operaba mi vehículo. Estaba entrando lentamente a un espacio de estacionamiento en un gimnasio cuando, sin advertencia, el vehículo repentinamente aceleró con fuerza hacia adelante. No presioné intencionalmente el acelerador en ese momento. La aceleración inesperada...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730321

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Falta de activación del frenado automático de emergencia EyeSight

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

“Conduciendo mi carro a 39 mph y acercándome a un vehículo detenido en una intersección perpendicular a mi izquierda, ella aceleró hacia mi camino y el EyeSight de Subaru no proporcionó ninguna advertencia ni intentó frenar en absoluto antes de que ocurriera la colisión. Pude reducir la velocidad a tal vez 15 mph pero...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748634
“En promedio, aproximadamente dos veces al mes, la pantalla táctil se bloquea. Esto hace que todo el sistema colapse, apagando el control crucero, el frenado de emergencia, la advertencia de salida de carril, la asistencia de mantenimiento de carril y casi todas las demás funciones "inteligentes" del vehículo. No hay ninguna acción específica que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462388

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Asistencia de carril con dirección no intencional

LANE DEPARTURE: ASSIST

1 queja de NHTSA · 2022-06 → 2022-06

“La función de asistencia de carril casi hace que choque contra un camión semi que se había desviado de su carril. Me moví hacia la izquierda para dejar espacio, la función de asistencia de carril intentó devolverme hacia el camión semi que estaba rebasando para evitar. No reconoció un peligro importante y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467009

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Eyección espontánea hacia afuera del vidrio del quemacocos

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2024-06 → 2024-06

“conduciendo a casa del trabajo mi quemacocos explotó hacia afuera. Sin impacto en el vidrio, no lo estaba operando. El vidrio se fue principalmente hacia afuera y hacia atrás, pero algo cayó sobre mí mientras conducía a velocidades de autopista. He visto a otros publicando en internet sobre este problema. El concesionario tiene el carro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594327

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Falla de conectividad DCM telemática y Starlink

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2022-12 → 2022-12

“La unidad DCM/Telematics ha fallado dos veces en este vehículo, a pesar de haber sido reemplazada por completo una primera vez. Todos los controles remotos de la aplicación fallan. Los botones de conexión de llamadas Starlink no responden a pesar de que el carro está en un área de cobertura clara y sin obstrucciones. El único...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495794

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Defectos de fabricación de los neumáticos de equipo original

TIRES

1 queja de NHTSA · 2024-07 → 2024-07

“El primer neumático tenía una burbuja de aire y lo traje. Dijeron que era un error del fabricante. En septiembre de 2023 tuve un reventón y Subaru declaró que era un defecto de fabricación. Le pedí que revisara todos los neumáticos y mantuvieron el juego original. Este mes un tercer neumático...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603654

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Legacy 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.