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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Legacy 2020

El Subaru Legacy 2020 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento espontáneo del parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 20V766000 · 12 oct 2020

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Legacy y Outback 2020 equipados con navegación multimedia de grado "high" y grado "mid". La actualización de software por aire de agosto de 2020 puede haber expirado sin completar la instalación, corrompiendo los datos y causando que la pantalla de visión trasera se apague de manera intermitente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La pérdida intermitente de la imagen de visión trasera reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software y, si es necesario, reemplazarán el Módulo de Control de la Cabina, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRH-20.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V955000 · 12 sept 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Legacy y Outback 2020. Un error de programación en la Unidad de Control de la Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU para detectar deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, la transmisión será reemplazada. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de agosto de 2022. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855. Los vehículos previamente llamados a revisión bajo 19V-855 necesitarán que se realice la nueva solución para este llamado a revisión una vez que esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-21.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 19V664000 · 18 sept 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020. El soporte de montaje del pedal de freno puede tener un perno faltante o insuficientemente apretado.

Riesgo: Un perno faltante o suelto puede hacer que el área de montaje del pedal de freno se deforme con el tiempo, lo cual puede reducir el rendimiento de frenado y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los herrajes del soporte de montaje del pedal de freno y reemplazarán los herrajes o el conjunto del pedal de freno, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUL-97.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 22V485000 · 7 ago 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2021. Un error de programación en la Unidad de Control de Transmisión (TCU) puede permitir que el embrague se acople antes de que la cadena de transmisión esté completamente sujeta.

Riesgo: Una cadena de transmisión asegurada de manera inadecuada puede deslizarse y romperse, causando una pérdida de potencia de tracción y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la TCU, inspeccionarán los datos de la TCU en busca de deslizamiento de la cadena, e inspeccionarán visualmente la guía de la cadena. Si se encuentra evidencia de deslizamiento o daño en la cadena, se reemplazará la transmisión. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 24 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRK-22. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión anterior número 21V-955.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V227000 · 22 mar 2024

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Outback y Legacy 2020-2022. Un capacitor en los sensores del Sistema de Detección de Ocupantes (ODS) puede agrietarse y hacer corto circuito, lo que puede impedir que la bolsa de aire del pasajero delantero se despliegue en un choque.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores del ODS en el asiento del pasajero delantero, sin costo alguno. Las notificaciones a los propietarios se enviaron por correo el 3 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRA-24.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Legacy 2020.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento espontáneo del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

78 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2024-05

“Esto es con respecto al parabrisas delgado y frágil que Subaru ha decidido poner en sus vehículos del cual ya hay varias demandas colectivas civiles que ya deberían haber justificado una investigación sobre el vidrio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441840
“Esta es la 2ra vez que mi parabrisas se agrieta sin razón aparente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424355
“ME SUBÍ AL CARRO ESTA MAÑANA PARA ENCONTRAR UNA GRIETA GRANDE (DE MÁS DE 12') EN MI PARABRISAS. LO HABÍA CONDUCIDO EL DÍA ANTERIOR Y NO VÍ NADA NI SIQUIERA UN DESCONCHÓN EN EL PARABRISAS. NO TENGO IDEA DE QUÉ PASÓ O POR QUÉ APARECIÓ DE REPENTE UNA GRIETA DE 12' EN EL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413717

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Falla de la ventana eléctrica para subir

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-11

“El propietario tiene un Subaru Legacy 2020. El propietario afirmó que durante condiciones climáticas inclementes, las ventanas eléctricas del lado del conductor delantero y del pasajero delantero no subieron automáticamente como se pretendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697739
“en clima inclemente las ventanas no subirán, especialmente en eventos de lluvia intensa. La ventana intentará subir y luego se irá a la posición completamente abierta. Tienes que esperar un minuto antes de que la ventana te permita intentar de nuevo o reiniciar las ventanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642640
“El regulador de la ventana de la puerta delantera de nuestro Subaru Legacy 2020 no está funcionando adecuadamente. Falla en subir y bajar correctamente y de manera confiable lo cual puede ser un problema de seguridad especialmente en una emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555488

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Falla de CVT y transmisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2023-12

“La cadena de la transmisión continuamente variable (CVT) puede resbalar y/o romperse. Llamado a revisión de NHTSA 21V955000 Llamado a revisión de Subaru WRK21 Un problema de software en la unidad de control de la transmisión (TCU) puede permitir que la transmisión continuamente variable se acople antes de que la cadena de transmisión esté asegurada adecuadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488576
“El propietario tiene un Subaru Legacy 2020. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no revelada, el propietario afirmó que varias luces de advertencia desconocidas se iluminaron, y la palanca de cambios no funcionaba. El propietario afirmó que la transmisión falló en cambiar como se necesitaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539913
“MI CARRO COMIENZA A SACUDIRSE O PULSAR, COMO SI SE ESTUVIERA APLICANDO Y QUITANDO POTENCIA RÁPIDAMENTE, MIENTRAS EL CARRO ESTÁ BAJO CARGA. NOTÉ ESTE PROBLEMA POR PRIMERA VEZ MIENTRAS CONDUCÍA EN SUBIDAS LARGAS EN LA INTERESTATAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397972

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Falla de la válvula de control térmico deshabilitando EyeSight

POWER TRAIN, ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2024-03

“La válvula de control térmico falló. Causó un cortocircuito que afectó a todos los componentes eléctricos en su circuito. El carro quedó inoperable en el tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549397
“La luz de verificación del motor se encendió a las 55,500 millas exactamente en el tercer aniversario de compra. El mecánico local determinó que el código estaba relacionado con la falla de la válvula de control térmico. Aparentemente es un problema continuo con muchos Subaru desde que reemplazaron el termostato con esto en sus carros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509131
“La válvula de control térmico ha funcionado mal. Desactiva toda la asistencia al conductor, como asistencia de carril, punto ciego, RAB, frenado por colisión, etc. He visto en muchos foros que este es un problema conocido, en múltiples vehículos de Subaru desde el 2019 hasta más o menos el 2021”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544993

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Descarga de batería que provoca que no encienda

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-06

“La batería del Subaru Legacy Limited no mantiene la carga. Como resultado, la batería se descarga y el carro no enciende. En cuatro ocasiones fue necesario arrancar el carro con cables”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433003
“La batería se descargó hasta el punto en que no pude encender el carro. Había estado conduciendo todo el día y estaba esperando a mi esposa durante media hora con la radio encendida. Esto nos dejó varados a unas 15 millas de casa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462088
“En una parada, el vehículo se apagó, lo que requirió un arranque con cables. El vehículo es bastante nuevo, por lo que una batería descargada no debería haber sido un problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451609

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Bloqueo del sistema de infoentretenimiento que desactiva los sistemas EyeSight

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

5 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2023-05

“Este vehículo está equipado con el sistema Subaru "Eyesight", el cual incluye una serie de funciones de seguridad como control crucero automático, asistencia de mantenimiento de carril y otras. Aproximadamente una vez por semana en promedio mientras se conduce, todo el sistema se apaga y la pantalla se pone negra”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442179
“Hay un problema continuo con la pantalla central en este vehículo. Aunque normalmente es solo un inconveniente, deja de funcionar / se bloquea / se reinicia aleatoriamente mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429123
“LA RADIO Y LA UNIDAD DE CONTROL SE REINICIAN Y SE CONGELAN ALEATORIAMENTE, LO QUE AFECTA EL FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO, LAS OPCIONES DE CONTROL DEL VEHÍCULO Y ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN, Y EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LOS DOS PUERTOS USB QUE SON LAS ÚNICAS FUENTES DE ENERGÍA EN EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396240

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Aceleración o desaceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2022-08

“La esposa del contacto era dueña de un Subaru Legacy 2020. El contacto declaró que mientras su esposa conducía a aproximadamente 3 MPH en un estacionamiento, el vehículo aceleró repentinamente, saltó el borde hacia una zona boscosa y chocó contra un árbol”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460011
“El contacto es dueño de un Subaru Legacy 2020. El contacto declaró que mientras estaba en un espacio de estacionamiento con el pie en el pedal del freno y la transmisión en marcha (D), el vehículo aceleró de manera independiente sin advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478462
“ESTABA CONDUCIENDO EN UNA SECCIÓN DE CUATRO CARRILES SUBIENDO UNA PENDIENTE EN LA US50 EN CALIFORNIA, DONDE EL LÍMITE DE VELOCIDAD ES DE APROXIMADAMENTE 60 MILLAS POR HORA. EL CARRO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD REPENTINAMENTE A APROXIMADAMENTE 25 A 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413828

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Legacy 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →