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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2015

El Chevrolet Corvette 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión automática y cambios bruscos”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V570000 · 19 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2015 fabricados entre el 20 de agosto de 2014 y el 27 de agosto de 2014. En caso de un despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, la placa trasera del módulo de la bolsa de aire del conductor puede fracturarse, permitiendo que la bolsa de aire del conductor se separe del volante.

Riesgo: Una bolsa de aire que se separa del volante puede aumentar el riesgo de lesiones para el conductor en caso de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14594.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 14V568000 · 17 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2015 fabricados entre el 20 de agosto de 2014 y el 4 de septiembre de 2014. En los vehículos afectados, es posible que solo uno de los cables del freno de estacionamiento trasero esté completamente asentado y enganchado, lo que resulta en que el freno de estacionamiento solo funcione en uno de los tambores de freno de estacionamiento traseros. Sin que el freno de estacionamiento funcione en ambas ruedas traseras, el vehículo puede rodar si se estaciona en una pendiente pronunciada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados No. 135, "Sistemas de Frenos para Vehículos Livianos".

Riesgo: Si el cable del freno de estacionamiento no está completamente asentado y enganchado en ambos tambores de freno de estacionamiento traseros, el vehículo puede rodar si se estaciona en una pendiente pronunciada, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y corregirán la instalación del cable del freno de estacionamiento, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14620.

SUSPENSION

Campaña n.º 15V031000 · 26 ene 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2015 fabricados entre el 26 de septiembre de 2014 y el 2 de octubre de 2014. En los vehículos afectados, la rótula exterior del brazo de convergencia (toe link) en la suspensión trasera puede no haber sido apretada correctamente durante el proceso de ensamblaje. El brazo de convergencia puede aflojarse con el uso del vehículo y eventualmente separarse.

Riesgo: Una separación del brazo de convergencia puede resultar en una reducción de la estabilidad del vehículo y del control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier pieza dañada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14857.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2015.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión automática y cambios bruscos

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2025-04

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2015. El propietario declaró que el vehículo experimentó una fuerte vibración y sacudidas al acelerar desde una posición estacionaria y al conducir a velocidades más lentas. Aún no se ha determinado la causa de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655435
“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 8 VELOCIDADES HACE REDUCCIONES DE MARCHA A UNA PARADA CON TANTA FUERZA QUE SE SIENTE COMO SI OTRO CARRO TE HUBIERA GOLPEADO POR DETRÁS AL DETENERSE. LA TRANSMISIÓN TAMPOCO SE ACOPLARA SIEMPRE CORRECTAMENTE Y SE ACELERARÁ EN EXCESO Y ENTRARÁ DE GOLPE EN UNA MARCHA, POSIBLEMENTE CAUSANDO UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10786533
“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 8 VELOCIDADES SIEMPRE CAMBIA DE FORMA ERRÁTICA AL ARRANCAR EN FRÍO (CAMBIO PEREZOSO, CAMBIO LENTO, ETC.) Y OCASIONALMENTE NO REDUCE DE MARCHA CUANDO EL CARRO SE DETIENE, PARA LUEGO ENTRAR DE GOLPE FUERTEMENTE A 1RA CUANDO SE PRESIONA EL ACELERADOR PARA REANUDAR LA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838783

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Agrietamiento del rin de la rueda

WHEELS

11 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2024-11

“CORVETTE Z06 2015 CON 3 RUEDAS TRASERAS AGRIETADAS (DIÁMETRO DE 20"). UNA A LAS 24,000 MILLAS, UNA A LAS 30,000 MILLAS Y UNA A LAS 40,000 MILLAS. EL CARRO SÓLO SE CONDUCE AL TRABAJO EN CARRETERAS INTERESTATALES DE BUENA CALIDAD. NO SE CONDUCE EN LA CIUDAD. TODAS LAS RUEDAS SE AGRIETARON POR DENTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363910
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2015. MIENTRAS AL PROPIETARIO LE INSTALLABAN LLANTAS EN BILL STASEK CHEVROLET (700 W DUNDEE RD, WHEELING, IL), LE INFORMARon QUE TODOS LOS RINES ESTABAN AGRIETADOS Y LA RUEDA TRASERA DEL PASAJERO TENÍA UNA FUGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035178
“RUEDAS TRASERAS AGRIETADAS EN AMBOS LADOS. SE NOTÓ DEBIDO A LA FUGA DE AIRE DESPUÉS DE UN VIAJE LARGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219771

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Agrietamiento del parabrisas sin daños por impacto

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2022-09

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2015. El propietario declaró que notó una grieta en la parte superior del parabrisas del lado del conductor. El propietario declaró además que con el tiempo la grieta se expandió formándose varias otras grietas en el lado del pasajero del parabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484411
“EL PARABRISAS SE ESTÁ DESLAMINANDO. LA DESLAMINACIÓN HA CAUSADO QUE SE DESARROLLE UNA GRIETA POR TENSIÓN. NO HAY EVIDENCIA DE QUE UNA PIEDRA U OTRO PROYECTIL HAYA IMPACTADO EL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130191
“LOS PARABRISAS EN LOS CORVETTES C7 SE AGRIETAN DESDE ADENTRO HACIA AFUERA. ESTE ES UN SUCESO MUY COMÚN, Y PARECE QUE GM/CHEVROLET LO ESTÁ IGNORANDO POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416221

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Falla del sistema de infoentretenimiento y de la pantalla de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2023-06

“La pantalla de infoentretenimiento parpadea intermitentemente o se pone negra durante el retroceso del vehículo. La cámara de visión trasera muestra un objeto en la pantalla al poner reversa, luego parpadea o se pone negra”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528259
“Todo el tablero se quedó a oscuras, no había visualización del odómetro, símbolos de luces de advertencia del sistema, presión de aceite, tacómetro, y ninguna visualización en la pantalla donde se hacen las selecciones de radio o navegación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479010
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ATENUÓ. EL PROPIETARIO NO PODÍA VER NINGUNO DE LOS INDICADORES, INCLUYENDO EL VELOCÍMETRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10789679

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Olor a combustible mientras está estacionado en un garaje cerrado

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2025-08

“Cuando el Corvette C7 Stingray está en el garaje con la puerta cerrada, hay un fuerte olor a combustible proveniente del vehículo, este problema comenzó alrededor de julio de 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682447
“Hay un fuerte olor a gasolina cuando mi vehículo está estacionado en el garaje de la casa. El olor es muy fuerte en el área de la llanta trasera del lado del conductor del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543092
“UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE PROVIENE DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE. EL OLOR A COMBUSTIBLE LLENA EL GARAJE CUANDO EL CARRO HA ESTADO ESTACIONADO ALLÍ DURANTE LA NOCHE Y COMPLETAMENTE APAGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910962

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Falla del resorte de válvula y del botador del motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2025-08

“Conduciendo por la interestatal a 74 MPH cuando el motor actuó como si no estuviera acelerando y pude salir a una salida cuando el carro se apagó, tuve que remolcarlo a un concesionario Chevrolet. El motor no giraba en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680707
“Ha habido una demanda en referencia a los botadores en muchos carros de GM. Ahora mi Corvette 2015 tiene el mismo problema. El botador defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530125
“Resortes de válvula defectuosos en muchos vehículos de GM. No soy el único que ha tenido resortes de válvula rotos. Estoy muy por debajo del millaje para que ocurra este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419640

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

24 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 24 muertes de ocupantes

17

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

24

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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