Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2015

El Chevrolet Corvette 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Automatic transmission shudder and harsh shifting”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V570000 · 19 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2015 fabricados entre el 20 de agosto de 2014 y el 27 de agosto de 2014. En caso de un despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, la placa trasera del módulo de la bolsa de aire del conductor puede fracturarse, permitiendo que la bolsa de aire del conductor se separe del volante.

Riesgo: Una bolsa de aire que se separa del volante puede aumentar el riesgo de lesiones para el conductor en caso de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14594.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 14V568000 · 17 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2015 fabricados entre el 20 de agosto de 2014 y el 4 de septiembre de 2014. En los vehículos afectados, es posible que solo uno de los cables del freno de estacionamiento trasero esté completamente asentado y enganchado, lo que resulta en que el freno de estacionamiento solo funcione en uno de los tambores de freno de estacionamiento traseros. Sin que el freno de estacionamiento funcione en ambas ruedas traseras, el vehículo puede rodar si se estaciona en una pendiente pronunciada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados No. 135, "Sistemas de Frenos para Vehículos Livianos".

Riesgo: Si el cable del freno de estacionamiento no está completamente asentado y enganchado en ambos tambores de freno de estacionamiento traseros, el vehículo puede rodar si se estaciona en una pendiente pronunciada, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y corregirán la instalación del cable del freno de estacionamiento, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14620.

SUSPENSION

Campaña n.º 15V031000 · 26 ene 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2015 fabricados entre el 26 de septiembre de 2014 y el 2 de octubre de 2014. En los vehículos afectados, la rótula exterior del brazo de convergencia (toe link) en la suspensión trasera puede no haber sido apretada correctamente durante el proceso de ensamblaje. El brazo de convergencia puede aflojarse con el uso del vehículo y eventualmente separarse.

Riesgo: Una separación del brazo de convergencia puede resultar en una reducción de la estabilidad del vehículo y del control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier pieza dañada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14857.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2015.

Reportado a la NHTSA

Automatic transmission shudder and harsh shifting

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2025-04

“The contact owns a 2015 Chevrolet Corvette. The contact stated that the vehicle experienced severe shuddering and vibration while accelerating from a stationary position and while driving at slower speeds. The cause of the failure has not yet been determined”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655435
“8 SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION DOWN SHIFTS AT A STOP WITH SUCH FORCE IT FEELS AS YOU HAVE BEEN HIT FROM BEHIND BY ANOTHER CAR WHILE COMING TO A STOP. TRANSMISSION ALSO WILL NOT ALWAYS ENGAGE PROPERLY AND WILL OVER REV AND SLAM INTO GEAR POSSIBLY CAUSING AN ACCIDENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10786533
“8-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION ALWAYS SHIFTS ERRATICALLY WHEN STARTING OUT COLD (LAZY SHIFT, SLOW SHIFT, ETC.) AND OCCASIONALLY DOES NOT DOWNSHIFT WHEN CAR COMES TO A STOP, ONLY TO SLAM HARD INTO 1ST WHEN GAS PEDAL IS PRESSED TO RESUME TRAVEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838783

Leer todas las quejas en NHTSA →

Wheel rim cracking

WHEELS

11 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2024-11

“2015 Z06 CORVETTE CRACKED 3 REAR WHEELS (20" DIAMETER). ONE AT 24,000 MILES, ONE AT 30,000 MILES AND ONE AT 40,000 MILES. CAR IS ONLY DRIVEN TO WORK ON INTERSTATE QUALITY ROADS. NO IN TOWN DRIVING. ALL WHEEL CRACKED ON THE INSIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363910
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHEVROLET CORVETTE. WHILE THE CONTACT WAS HAVING TIRES INSTALLED AT BILL STASEK CHEVROLET (700 W DUNDEE RD, WHEELING, IL), HE WAS INFORMED THAT ALL THE RIMS WERE CRACKED AND THE REAR PASSENGER WHEEL WAS LEAKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035178
“CRACKED REAR WHEELS ON BOTH SIDES. NOTICED BECAUSE OF AIR LEAK AFTER LONG TRIP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219771

Leer todas las quejas en NHTSA →

Windshield cracking without impact damage

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2022-09

“The contact owns a 2015 Chevrolet Corvette. The contact stated that he noticed a crack at the top of the front driver’s side windshield. The contact then stated that over time the crack expanded with several other cracks being formed on the passenger’s side of the windshield”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484411
“WINDSHIELD IS DELAMINATING. DELAMINATION HAS CAUSED A STRESS CRACK TO DEVELOP. THERE IS NO EVIDENCE OF A STONE OR OTHER PROJECTILE IMPACTING THE WINDSHIELD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130191
“THE WINDSHIELD IN THE C7 CORVETTES CRACK FROM THE INSIDE OUT. THIS IS A VERY COMMON OCCURRENCE, AND IT SEEMS THAT GM/CHEVROLET IS COMPLETELY IGNORING IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416221

Leer todas las quejas en NHTSA →

Infotainment and instrument display failure

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2023-06

“Infotainment screen intermittanly flickers or goes black during the backing of the vehicle. Rear backup camera shows object on screen when in reverse, then flickers or goes black”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528259
“The entire dash went dark, there was no display of the odometer, symbols for system IE lights, oil pressure, tachometer, and no display on the screen where the radio or navigation selections are made”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479010
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHEVROLET CORVETTE. WHILE DRIVING 40 MPH, THE INSTRUMENT PANEL DIMMED. THE CONTACT COULD NOT SEE ANY OF THE INDICATORS, INCLUDING THE SPEEDOMETER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10789679

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuel odor while parked in enclosed garage

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2025-08

“When C7 Stingray Corvette in the garage with the door closed, there is a strong smell of fuel coming from the vehicle, this problem started around July, 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682447
“There is a strong gas smell when my vehicle is parked in the home garage. The smell is very strong on the rear tire area on the driver's side of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543092
“A STRONG FUEL ODOR IS COMING FROM THE FUEL FILLER PIPE. THE FUEL ODOR FILLS THE GARAGE WHEN THE CAR HAS BEEN SITTING IN THERE OVERNIGHT, AND COMPLETELY TURNED OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910962

Leer todas las quejas en NHTSA →

Engine valve spring and lifter failure

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2025-08

“Driving down interstate at 74 MPH when engine acted like it wasn't accelerating and I was able to get off on an exit when car died had to have it towed to a chevrolet dealership. Engine wouldn't turn over at all”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680707
“There has been a lawsuit in reference to the lifters in alot of GM cars. Now my 2015 corvette has the same issue. The bad lifter”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530125
“Bad valve springs across many GM vehicles. I am not the only one that has had broken valve springs. I am well under the miles for this issue to occur”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419640

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →