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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2013

El Chevrolet Corvette 2013 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear wheel cracking and air loss”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2013.

Reportado a la NHTSA

Rear wheel cracking and air loss

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2021-02

“THREE WHEELS HAVE CRACKED AND HAD TO BE REPLACED. THE 2 ORIGINAL 20 INCH REAR WHEELS INSTALLED BY GENERAL MOTORS CRACKED, LEAKED AIR AND HAD TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11391073
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET CORVETTE. WHILE DRIVING 35 MPH, THE TPMS WARNING INDICATOR ILLUMINATED AND THE "REAR TIRE LOW" MESSAGE WAS DISPLAYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280337
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET CORVETTE. WHEN THE CONTACT ARRIVED AT DISCOUNT TIRE TO HAVE THE TIRES REPLACED, THE TECHNICIAN STATED THAT THE TWO REAR OEM WHEELS HAD HAIRLINE FRACTURES ON THE INSIDE BARRELS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139162

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Center console area overheating during driving

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2015-02

“AFTER DRIVING THE CAR FOR A RELATIVELY SHORT PERIOD OF TIME (30 TO 60 MINUTES), THE CENTER CONSOLE AREA IS EXTREMELY HOT TO THE TOUCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10683678
“CENTER CONSOLE ON 2013 CORVETTE GRAND SPORT GRAND GETS VERY HOT WHEN DRIVING MORE THAN HALF HOUR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10620798
“WHILE ON VACATION FROM MICHIGAN TO MONTANA TO CALIFORNIA BACK TO MICHIGAN VIA ROUTE 66 I ENCOUNTERED A REAR INTERIOR EXCESSIVE OVERHEATING PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10592326

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Fuel pump module leak and fuel odor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

49 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-05

“Strong smell of fuel after parking the car in the garage. Inspection by the dealership confirmed the fuel pump assembly is leaking. The car was left for replacement of the fuel pump assembly due to the strong possibility of fire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665801
“The car has yet to be inspected by a dealer. However, there is a strong odor of fuel, in the garage by the driver side of the vehicle. This has occurred on multiple occasions even when tank not at full capacity”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507334
“The contact owns a 2013 Chevrolet Corvette. The contact received a TSB from the Manufacturer under Special Coverage Adjustment: 15682 (Primary Tank Module Flange Fuel and Vapor Leaks)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433110

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Airbag warning light illuminates intermittently

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2023-01

“Passenger side air bag module will not arm the air bag system when any person sits in the seat. Have made multiple attempts to purchase the air bag presence module since June of 2022”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501800
“Airbag light in the dashboard goes on and off intermittently. There is a lot of talk on the corvette forum of other people having the same issue. I'm concerned the airbag won't work if it's needed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480397
“THE AIRBAG LIGHT COMES ON AT STARTUP AND STAYS ON. JIGGLING THE YELLOW CONNECTOR UNDER THE DRIVER SEAT WILL MAKE IT GO OFF SOMETIMES. THE CAR HAS AN EASY ENTRY FEATURE THAT SOMEHOW DISRUPTS THE YELLOW CONNECTOR UNDERNEATH THE DRIVER SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025163

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LS7 engine valve guide wear and dropped valve

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2022-01

“I EXPERIENCED A TOTAL ENGINE FAILURE CAUSING MY NEARLY NEW VEHICLE TO SUDDENLY LOSE POWER AND STOP IN THE MIDDLE OF A BUSY INTERSECTION NEARLY CAUSING AN ACCIDENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319781
“ON WEDNESDAY, 09/04/19 WE WERE INFORMED THAT THE VALVE DROPPED IN CYLINDER #2 WHICH RESULTED IN CATASTROPHIC ENGINE FAILURE. THE CAR IS CURRENTLY SITTING AT WATSON CHEVROLET WITH A COMPLETELY FAILED MOTOR AND HAVE BEEN PROVIDED AN ESTIMATED $20,000 IN REPAIRS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256541
“2013 CHEVY CORVETTE VALVE GUIDE OUT OF SPEC AFTER 4000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992416

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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