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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2014

El Chevrolet Corvette 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel tank crack and fuel leak odor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SUSPENSION:REAR:SHOCK ABSORBER

Campaña n.º 14V377000 · 26 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2014 fabricados entre el 12 de febrero de 2014 y el 14 de marzo de 2014. Debido a una soldadura inadecuada en los amortiguadores traseros, los tubos del amortiguador pueden separarse de los soportes de horquilla del amortiguador, resultando en un cambio repentino en el manejo del vehículo.

Riesgo: Un cambio repentino en el manejo del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos amortiguadores traseros, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 18 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14302.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V342000 · 19 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2014 fabricados entre el 20 de noviembre de 2013 y el 25 de marzo de 2014, y equipados con asientos deportivos opcionales. Los asientos no cumplen con las especificaciones internas de protección contra lesiones en relación con un niño pequeño sin cinturón de seguridad.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire de impacto lateral, un niño pequeño sin cinturón de seguridad puede tener un mayor riesgo de lesión en el cuello.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire de impacto lateral del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó a principios de agosto de 2014. Los propietarios no deben permitir que niños pequeños viajen en el vehículo sin cinturón de seguridad o en el asiento delantero del pasajero. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14240.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V299000 · 6 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Corvette del año modelo 2014 fabricados entre el 23 de abril de 2014 y el 25 de abril de 2014. En los vehículos afectados, el Módulo de Detección y Diagnóstico (SDM) puede experimentar un corto circuito interno, resultando en la desactivación de las bolsas de aire y los pretensores del cinturón de seguridad.

Riesgo: Si el SDM sufre un corto circuito, las bolsas de aire pueden no desplegarse y los pretensores del cinturón de seguridad pueden no activarse en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el Módulo de Detección y Diagnóstico (SDM), de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14219.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fuel tank crack and fuel leak odor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2025-11

“09/30/2024 The smell is gasoline is emanating from the driver side after I put gas at a local gas station. A short while after I arrived home, the smell of gasoline was still strong. I observed a puddle of gas by the driver side door underneath the gas filler”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617373

“I JUST PURCHASED THE AUTOMOBILE FROM A CHEVROLET DEALER WITH 17,200 MILES AND I HAVE NOT BEEN ABLE TO FILL THE TAKE UP WITH GAS. TWICE I HAVE TRIED TO FILL THE TANK, BUT THE GAS KEEPS TURNING OFF AT THE PUMP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749114

“HEAVY GASOLINE FUME SMELL BUILDING UP IN GARAGE/HOUSE. BIG PUDDLE OF GASOLINE WAS ON THE GROUND UNDER REAR DRIVER SIDE TANK. FUMES COME THROUGH VENTS IN CAR ALSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045543

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Instrument cluster and infotainment display flicker

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2022-07

“THE LCD THAT SHOWS THE REAR VIEW CAMERA STARTED FLICKERING AND NOW IS COMPLETELY BLACK. AFTER RESEARCHING THE INTERNET, I CONCLUDE THAT IT IS A CHRONIC PROBLEM WITH THIS YEAR OF CORVETTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281625

“RADIO FLICKERS AND SCREEN ROLLS AS THE CAR IS DRIVING CAUSING YOU TO TAKE YOUR EYES OFF THE ROAD CONSTANTLY CREATING A BIG DISTRACTION. THIS HAPPENS EVERYTIME THE CAR IS OPERATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173665

“THE VEHICLE DIC DISPLAY GOES BLANK PERIODICALLY. THE ANALOG GAUGES WORK AT ALL TIMES. WHEN THE DISPLAY IS BLANK, AND WHILE DRIVING, THE ANALOGS WILL GO FULL SCALE AND ALL WARNING LIGHTS WILL ILLUMINATE FOR A FEW SECONDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928440

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Front-end wheel hop at low-speed full-lock turns

STEERING, SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2015-01

“THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET CORVETTE. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THE FRONT OF THE VEHICLE STARTED SHAKING VIOLENTLY. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER. THE DEALER STATED THAT THE VEHICLE WAS WORKING UP TO STANDARDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10659712

“AT LOW SPEEDS WHEN YOU HAVE THE WHEELS TURNED IN EITHER DIRECTION ALL THE WAY THE TIRES SEEM TO HOP HAPPENS REALLY BAD IN REVERSE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10588809

“WHEN STEERING IS TURNED ALL THE WAY IN EITHER DIRECTION, THE FRONT WHEELS SEEM TO HOP. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610826

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Electronic stability and traction control malfunction

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

4 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2019-08

“THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET CORVETTE. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 15 MPH AND MAKING A TURN, THE VEHICLE BEGAN TO FISHTAIL. THE CONTACT RELEASED THE ACCELERATOR PEDAL TO STABILIZE THE VEHICLE AS VARIOUS WARNING INDICATORS ILLUMINATED ON THE INSTRUMENT PANEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244959

“HAD C7 Z51 STICK 2014 AND HAD PROBLEM WITH TRACTION AND STABILITY CONTROL. AFTER PURCHASED THE CAR I RECOGNIZED THAT WHEN ACCELERATION BIT FASTER THERE WAS BACK AXLE, PARKING BRAKE AND SOME OTHER WARNINGS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000044

“THE VEHICLE UNEXPECTEDLY ACCELERATED FROM DOING 25 MPH AT 1200 RPM, TO OVER 6500 RPM AT AN UNKNOWN SPEED CAUSE ME TO HAVE AN ACCIDENT. I DID NOT ACCELERATE THE VEHICLE ON MY OWN, AND PRESSING THE BRAKE DID NOTHING TO STOP THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948937

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Electric power-steering assist failure in motion

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2025-01

“The electric power-steering assist is failing while my vehicle is in motion. I lose power steering and have to use significantly more effort and may lead to a crash, at any speeds”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635123

“THE ELECTRIC POWER-STEERING ASSIST IS FAILING WHILE THE VEHICLE IS IN MOTION. I LOSE POWER STEERING AND HAVE TO USE MORE EFFORT TO MAINTAIN THE STEERING DIRECTION. THIS HAPPENS UNEXPECTEDLY, AND MAY LEAD TO A CRASH, AT ANY SPEEDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354978

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Transmission overheating and engine or driveline failure

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2023-04

“2ND GEAR SYNCHRONIZER FAILURE ON MANUAL TRANSMISSION. 2ND GEAR GRINDS ON UPSHIFT AND DOWNSHIFT. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330959

“THE TORQUE TUBE (DRIVE SHAFT) FAILED AT 14,423 MILES. FIXED BY AUTHORIZED DEALER. FAILED AGAIN 1500 MILES LATER. TOTAL TIME IN SHOP 38 DAYS. WE ARE AFRAID TO DRIVE THE CAR BECAUSE IT COULD CAUSE LOSS OF CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11019083

“TRANSMISSION GOT OVER HEATED 3 TIMES WHILE DRIVING LOCAL .. HAD TO PULL OVER BECAUSE CAR WOULD NOT SHIFT 6 SPEED AUTO .. GOT TOWED TO THE DEALER TO FIND THE WHOLE TRANNY WAS SHOT WITH IN 24HRS OF BUYING CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10597987

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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