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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Fiat 500 2015

El Fiat 500 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre floor shift assembly y automatic transmission. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Manual transaxle clutch and shift cable failure”. Modern US Fiats let an oil-life indicator call the service, with a hard cap: 8,000 miles or 6 months on 2012 and 2013 cars, 10,000 miles or 12 months from 2014 on. Respect the indicator; the MultiAir engine's clever hydraulic valve system is sensitive to tired or wrong-spec oil, and the MultiAir actuator is an expensive part to teach that lesson with. Turbo cars (Abarth, 500L, 500X 1.4, 124 Spider) need plugs every 30,000 miles, one of the shortest intervals on any modern car. The 124 Spider is a Mazda MX-5 chassis but follows this Fiat schedule, not Mazda's. The 500e EV skips oil, plugs, and belts entirely.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION:FLOOR SHIFT ASSEMBLY

Campaña n.º 19E044000 · 7 mar 2019

Problema: DLT, LLC. is recalling certain CravenSpeed Fiat Short Shifter shafts sold for use in 2011-2019 Fiat 500 vehicles. The Shifter Shaft may have been improperly manufactured with a through hole for the set screw rather than a blind hole, which may lead to the breakage of the Shifter Shaft.

Riesgo: If the shifter breaks while the vehicle is in motion, it can increase the risk of a crash.

Solución: DLT has notified owners, and will provide a complete replacement shifter assembly with an updated shaft, free of charge. The recall began July 24, 2019. Owners may contact DLT customer service at 1-503-505-6886.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 15V291000 · 18 may 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2013-2015 Fiat 500 battery electric vehicles manufactured March 8, 2013, to March 7, 2015. The Electric Vehicle Control Unit (EVCU) of the affected vehicles may set a diagnostic trouble code (DTC) that may cause the transmission to unexpectedly shift to neutral.

Riesgo: If the vehicle unexpectedly shifts to neutral, the loss of drive could increase the risk of a crash.

Solución: Chrysler will notify owners, and dealers will reprogram the EVCU, free of charge. The recall began June 19, 2015. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is R20.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 16V302000 · 16 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2012-2016 Fiat 500 vehicles manufactured June 21, 2010, through January 12, 2016, equipped with a manual transmission. The clutch diaphragm spring may fracture and fail, causing an inability to switch gears.

Riesgo: If the clutch diaphragm spring fails, the driver may not be able to shift gears or the vehicle may lose motive power, increasing the risk of a crash.

Solución: The remedy for this recall will include the installation of a clutch pedal limiter and a clutch pedal switch. The recall began on November 10, 2016. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is S34.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V474000 · 25 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) is recalling certain 2014-2019 Fiat 500 vehicles. The tire pressure monitoring system (TPMS) warning light may not illuminate as intended. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."

Riesgo: A TPMS warning light that fails to illuminate can result in the vehicle being driven with improperly inflated tires, increasing the risk of a crash.

Solución: Dealers will reprogram the TPMS electronic control unit module, free of charge. Owners were mailed July 11, 2024. Owners may contact FCA US, LLC customer service at 1-800-853-1403. FCA US, LLC's number for this recall is 80B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Fiat 500 2015.

Reportado a la NHTSA

Manual transaxle clutch and shift cable failure

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2026-01

“I STOPPED IN A DRIVEWAY AND TRIED TO SHIFT INTO REVERSE. THE CAR HAS A MANUAL 5 SPEED TRANSMISSION. THE CAR WOULD NOT SHIFT INTO REVERSE. THE ONLY 2 GEARS AVAILABLE WERE 3RD, NEUTRAL, AND 4TH. INVESTIGATION FOUND THAT ONE OF THE 2 SHIFT CABLES CAME OFF THE SHIFT LEVER ON THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297395
“THE SHIFT CABLE FOR THE TRANSMISSION BROKE LEAVING ME UNABLE TO ACCELERATE WHILE IN MOVING TRAFFIC ON A 4 LANE STATE HIGHWAY. THE PART IS ON BACK ORDER AND I HAVE NOT HAD USE OF MY CAR FOR OVER A WEEK AND POSSIBLY UP TO A MONTH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219851
“WHILE DRIVING TO WORK THE MANUAL TRANSMISSION WOULD ONLY GO INTO 3RD AND 4TH GEAR. NO WARNING LIGHT, NO PROBLEM LIGHT, NOTHING. JUST STOPPED AT THE ATOP SIGN AND WILL NOT GO INTO ANY GEAR OTHER THAN 3RD AND 4TH GEAR. THE CAR ONLY HAS 50,650 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11169887

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Recall 16V302000 parts unavailable

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2024-09

“A recall has been open on this vehicle for over 5 years. I have been waiting for a year and 2 Fiat dealerships cannot complete the recall because the manufacturer has failed to manufacture a spring part for the repair”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613343
“The contact owns a 2015 Fiat 500 Pop Hatchback. The contact received notification NHTSA Campaign Number: 16V302000 (Power Train) however, the parts to repair were not available. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repairs”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579913
“S34 RECALL TAKING EXCESSIVE TIME MAY 10TH - S34 RECALL PUBLICLY ANNOUNCED, AFFECTED POWER TRAIN, THEREFORE A FIX IS VITAL TO SAFETY AND URGENT JUNE 28TH - LETTER RECEIVED FROM FIAT STATING THAT PARTS WERE NOT AVAILABLE TO FIX”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10895430

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Headlamp wiring and connector failure

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-04

“The contact owns a 2015 Fiat 500. The contact stated that upon having the vehicle inspected, the mechanic noticed that the front driver’s and passenger’s side headlamps had failed to operate. The brake warning light and the headlamp warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515202
“I WORK AT AN INDEPENDENT AUTO REPAIR FACILITY. WE HAVE SEEN SEVERAL HEADLIGHT BULB CONNECTOR FAILURES WHERE THE CONNECTOR MELTS. WHEN THE CONNECTOR MELTS, THE LIGHT STOPS FUNCTIONING. THE REPAIR REQUIRES REPLACEMENT OF THE CONNECTOR AND THE BULB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363384
“WHENEVER I TURN THE HEADLIGHTS ON, THEY GO OFF. WHENEVER I TURN THE HEADLIGHTS OFF, THEY GO ON. BECAUSE OF THIS, THE BREAK LIGHTS DON'T WORK. WHEN DRIVING AT NIGHT I HAVE TO CHOOSE BETWEEN BREAK LIGHTS OR HEADLIGHTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176112

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Stall or loss of propulsion without warning

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2022-11

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 FIAT 500E. WHILE DRIVING AT 55 MPH, THE VEHICLE LOST MOTIVE POWER WITHOUT WARNING. THE VEHICLE WAS TOWED TO RENTON CHRYSLER DODGE JEEP RAM LOCATED AT 585 RAINIER AVE S, RENTON, WA 98057, (425) 430-1000 TO BE DIAGNOSED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298153
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 FIAT 500. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE SHIFTED OUT OF DRIVE INTO NEUTRAL WHEN THE ELECTRICAL SYSTEM OVERHEATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788410
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 FIAT 500. THE CHECK ENGINE AND TRANSMISSION INDICATORS ILLUMINATED WITHOUT WARNING. ON ONE OCCASION, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044553

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda/cadena de distribución

Cada 150,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 150,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Fiat 500 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Fiat y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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