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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del FIAT 500 2015

Q: ¿Es falla del embrague del transeje manual y del cable de cambios un problema conocido del FIAT 500 2015?

18 quejas ante la NHTSA mencionan falla del embrague del transeje manual y del cable de cambios en el FIAT 500 2015 (2016-07 → 2026-01). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11297395): "ME DETUVUVE EN UNA ENTRADA PARA AUTO E INTENTÉ CAMBIAR A REVERSA. EL CARRO TIENE UNA TRANSMISIÓN MANUAL DE 5 VELOCIDADES. EL CARRO NO CAMBIABA A REVERSA. LAS ÚNICAS 2 MARCHAS DISPONIBLES ERAN 3RA, NEUTRAL Y 4TA. LA INVESTIGACIÓN ENCONTRÓ QUE UNO DE LOS 2 CABLES DE CAMBIOS SE SALIÓ DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN EL" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es piezas del llamado a revisión 16v302000 no disponibles un problema conocido del FIAT 500 2015?

11 quejas ante la NHTSA mencionan piezas del llamado a revisión 16v302000 no disponibles en el FIAT 500 2015 (2016-07 → 2024-09). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11613343): "Ha estado abierto un llamado a revisión en este vehículo durante más de 5 años. He estado esperando durante un año y 2 concesionarios Fiat no pueden completar el llamado a revisión porque el fabricante no ha fabricado una pieza de resorte para la reparación" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del cableado y conector de los faros delanteros un problema conocido del FIAT 500 2015?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del cableado y conector de los faros delanteros en el FIAT 500 2015 (2019-02 → 2023-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11515202): "El propietario tiene un Fiat 500 2015. El propietario declaró que al hacer inspeccionar el vehículo, el mecánico notó que los faros delanteros del lado del conductor y del pasajero no funcionaban. La luz de advertencia de los frenos y las luces de advertencia de los faros estaban encendidas" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado o pérdida de propulsión sin previo aviso un problema conocido del FIAT 500 2015?

10 quejas ante la NHTSA mencionan apagado o pérdida de propulsión sin previo aviso en el FIAT 500 2015 (2015-06 → 2022-11). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11298153): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FIAT 500E 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A RENTON CHRYSLER DODGE JEEP RAM UBICADO EN 585 RAINIER AVE S, RENTON, WA 98057, (425) 430-1000 PARA SER DIAGNOSTICADO" Fuente: NHTSA.

El FIAT 500 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre floor shift assembly y automatic transmission. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del embrague del transeje manual y del cable de cambios”. Modern US Fiats let an oil-life indicator call the service, with a hard cap: 8,000 miles or 6 months on 2012 and 2013 cars, 10,000 miles or 12 months from 2014 on. Respect the indicator; the MultiAir engine's clever hydraulic valve system is sensitive to tired or wrong-spec oil, and the MultiAir actuator is an expensive part to teach that lesson with. Turbo cars (Abarth, 500L, 500X 1.4, 124 Spider) need plugs every 30,000 miles, one of the shortest intervals on any modern car. The 124 Spider is a Mazda MX-5 chassis but follows this Fiat schedule, not Mazda's. The 500e EV skips oil, plugs, and belts entirely.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION:FLOOR SHIFT ASSEMBLY

Campaña n.º 19E044000 · 7 mar 2019

Problema: DLT, LLC. está llamando a revisión ciertos ejes CravenSpeed Fiat Short Shifter vendidos para su uso en vehículos 2011-2019 Fiat 500. Es posible que el eje de la palanca de cambios se haya fabricado incorrectamente con un orificio pasante para el tornillo de fijación en lugar de un orificio ciego, lo que puede provocar la rotura del eje de la palanca de cambios.

Riesgo: Si la palanca de cambios se rompe mientras el vehículo está en movimiento, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: DLT ha notificado a los propietarios y proporcionará un ensamble completo de palanca de cambios de reemplazo con un eje actualizado, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el July 24, 2019. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de DLT al 1-503-505-6886.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 15V291000 · 18 may 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos eléctricos de batería Fiat 500 año modelo 2013-2015 fabricados del March 8, 2013, al March 7, 2015. La Electric Vehicle Control Unit (EVCU) de los vehículos afectados puede establecer un código de diagnóstico de falla (DTC) que puede causar que la transmisión cambie inesperadamente a neutro.

Riesgo: Si el vehículo cambia inesperadamente a neutro, la pérdida de tracción podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán la EVCU, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el June 19, 2015. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R20.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 16V302000 · 16 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiat 500 de los años de modelo 2012-2016 fabricados desde el June 21, 2010 hasta el January 12, 2016, equipados con una transmisión manual. El resorte de diafragma del embrague podría fracturarse y fallar, lo que causaría la imposibilidad de cambiar de marcha.

Riesgo: Si el resorte de diafragma del clutch falla, el conductor podría no ser capaz de cambiar de marcha o el vehículo podría perder potencia motriz, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: La solución para este llamado a revisión incluirá la instalación de un limitador del pedal del clutch y un interruptor del pedal del clutch. El llamado a revisión comenzó el November 10, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S34.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 24V474000 · 25 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiat 500 2014-2019. La luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) puede no iluminarse como se espera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Federal Motor Vehicle Safety Standard number 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."

Riesgo: Una luz de advertencia del TPMS que no se ilumine puede dar como resultado que el vehículo se conduzca con llantas infladas incorrectamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el módulo de la unidad de control electrónico del TPMS, de forma gratuita. Se envió un correo postal a los propietarios el July 11, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 80B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el FIAT 500 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla del embrague del transeje manual y del cable de cambios

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2026-01

“ME DETUVUVE EN UNA ENTRADA PARA AUTO E INTENTÉ CAMBIAR A REVERSA. EL CARRO TIENE UNA TRANSMISIÓN MANUAL DE 5 VELOCIDADES. EL CARRO NO CAMBIABA A REVERSA. LAS ÚNICAS 2 MARCHAS DISPONIBLES ERAN 3RA, NEUTRAL Y 4TA. LA INVESTIGACIÓN ENCONTRÓ QUE UNO DE LOS 2 CABLES DE CAMBIOS SE SALIÓ DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297395

“EL CABLE DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN SE ROMPIó DEJÁNDOME INCAPAZ DE ACELERAR MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA ESTATAL DE 4 CARRILES. LA PIEZA ESTá PENDIENTE DE SURTIR Y NO HE PODIDO USAR MI CARRO POR MÁS DE UNA SEMANA Y POSIBLEMENTE HASTA UN MES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219851

“MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO, LA TRANSMISIÓN MANUAL SOLO ENTRABA EN 3RA Y 4TA MARCHA. SIN LUZ DE ADVERTENCIA, SIN LUZ DE PROBLEMAS, NADA. SOLO ME DETUVUVE EN LA SEÑAL DE PARE Y NO ENTRA EN NINGUNA MARCHA QUE NO SEA LA 3RA Y LA 4TA MARCHA. EL CARRO SOLO TIENE 50,650 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11169887

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Piezas del llamado a revisión 16V302000 no disponibles

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2024-09

“Ha estado abierto un llamado a revisión en este vehículo durante más de 5 años. He estado esperando durante un año y 2 concesionarios Fiat no pueden completar el llamado a revisión porque el fabricante no ha fabricado una pieza de resorte para la reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613343

“El propietario tiene un Fiat 500 Pop Hatchback 2015. El propietario recibió notificación Número de campaña de la NHTSA: 16V302000 (Power Train); sin embargo, las piezas para reparar no estaban disponibles. El propietario declaró que el fabricante excedió una cantidad razonable de tiempo para las reparaciones del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579913

“LLAMADO A REVISIÓN S34 TOMA UN TIEMPO EXCESIVO 10 DE MAYO: SE ANUNCIÓ PÚBLICAMENTE EL LLAMADO A REVISIÓN S34, AFECTÓ AL SISTEMA DE PROPULSIÓN (POWER TRAIN), POR LO TANTO, UNA SOLUCIÓN ES VITAL PARA LA SEGURIDAD Y URGENTE 28 DE JUNIO: CARTA RECIBIDA DE FIAT QUE INDICA QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES PARA REPARAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10895430

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Falla del cableado y conector de los faros delanteros

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-04

“El propietario tiene un Fiat 500 2015. El propietario declaró que al hacer inspeccionar el vehículo, el mecánico notó que los faros delanteros del lado del conductor y del pasajero no funcionaban. La luz de advertencia de los frenos y las luces de advertencia de los faros estaban encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515202

“TRABAJO EN UN TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS INDEPENDIENTE. HEMOS VISTO VARIAS FALLAS EN EL CONECTOR DE LA BOMBILLA DEL FARO DELANTERO DONDE EL CONECTOR SE FUNDE. CUANDO EL CONECTOR SE FUNDE, LA LUZ DEJA DE FUNCIONAR. LA REPARACIÓN REQUIERE EL REEMPLAZO DEL CONECTOR Y DE LA BOMBILLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363384

“CADA VEZ QUE ENCIENDO LOS FAROS DELANTEROS, SE APAGAN. CADA VEZ QUE APAGO LOS FAROS DELANTEROS, SE ENCIENDEN. DEBIDO A ESTO, LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONAN. AL CONDUCIR DE NOCHE TENGO QUE ELEGIR ENTRE LAS LUCES DE FRENO O LOS FAROS DELANTEROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176112

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Apagado o pérdida de propulsión sin previo aviso

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2022-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FIAT 500E 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A RENTON CHRYSLER DODGE JEEP RAM UBICADO EN 585 RAINIER AVE S, RENTON, WA 98057, (425) 430-1000 PARA SER DIAGNOSTICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298153

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FIAT 500 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO CAMBIÓ DE DRIVE A NEUTRAL CUANDO EL SISTEMA ELÉCTRICO SE SOBRECALENTó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788410

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FIAT 500 2015. LOS INDICADORES DE CHECK ENGINE Y DE TRANSMISIÓN SE ILUMINARON SIN PREVIO AVISO. EN UNA OCASIÓN, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044553

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda/cadena de distribución

Cada 150,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el FIAT 500 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Fiat y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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