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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 2015

El Honda Accord 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, OTHER:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 19V060000 · 29 ene 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX 2016-2018, Acura TLX 2015-2019 y Honda Accord 2015-2017, equipados con un motor V6 de 3.5L. Las partículas en el combustible pueden adherirse a los componentes internos de la bomba de combustible, reduciendo su rendimiento.

Riesgo: El rendimiento reducido de la bomba de combustible puede resultar en un apagado del motor, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor de inyección de combustible (FI-ECU) y, si es necesario, reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de llamado a revisión de Acura para este llamado a revisión es P3W. El número de llamado a revisión de Honda para este llamado a revisión es N3X.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 17V418000 · 29 jun 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2013-2016. La carcasa del sensor de la batería, parte del sistema de gestión de la batería, puede permitir que entre agua, causando potencialmente un cortocircuito eléctrico.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el sensor, de forma gratuita. Los concesionarios realizarán una reparación provisional aplicando adhesivo a la carcasa para evitar la intrusión de agua. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KG0.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 15V121000 · 3 feb 2015

Problema: American Honda Motor Co. (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Accord L4 del año modelo 2014 fabricados del 29 de julio de 2014 al 31 de julio de 2014, vehículos Accord L4 2015 fabricados del 14 de agosto de 2014 al 30 de enero de 2015, y vehículos CR-V 2015 fabricados del 9 de septiembre de 2014 al 6 de febrero de 2015. Los vehículos afectados pueden haber sido ensamblados con pernos de biela con un torque inadecuado, lo cual puede hacer que el motor pierda potencia o tenga una fuga de aceite.

Riesgo: La pérdida de potencia del motor puede resultar en que el vehículo se apague, aumentando el riesgo de un choque. Si el motor tiene una fuga de aceite cerca de componentes calientes del motor o del escape, existe un mayor riesgo de incendio.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el bloque corto del motor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JP2 (para modelos Accord) y JP3 (para modelos CR-V).

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 20V769000 · 12 oct 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Accord 2013-2015 equipados con un motor de 4 cilindros y una transmisión de variación continua que fueron originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, y Wisconsin. Los ejes de transmisión fueron ensamblados con un lubricante que puede haber degradado el recubrimiento protector de los ejes de transmisión, haciéndolo más susceptible a daño por sal de carretera u otros contaminantes, y potencialmente causar que se rompa.

Riesgo: Una flecha motriz rota puede causar una pérdida repentina de potencia de tracción. El vehículo también podría rodar si el freno de estacionamiento no ha sido aplicado antes de que el conductor salga del vehículo. Cualquiera de estas dos condiciones puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los ejes de transmisión, reemplazando tanto el eje de transmisión izquierdo como el derecho, si es necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Accord 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • HEADLAMP WIRING

    Acción n.º SQ99002 · abierta el 25 ene 1999

    HONDA HAS APPARENTLY ISSUED A REPAIR KIT FOR HEADLAMP WIRING FOR THE HONDA ACCORD WHICH DOES NOT INCLUDE A SET OF INSTRUCTIONS FOR HOW THE WORK IS TO BE COMPLETED.THE PRODUCT NUMBER FOR THIS REPAIR KIT IS 06200-SEO-306 WITH COMPONENT PART NUMBERS 32119-SEO-3050 0060-1 AND 32109-S…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.

STEERING

25 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-07

“De repente, la dirección asistida no funcionaba. Tuve que usar toda mi fuerza para girar las ruedas. Tuve que pagar una grúa para llevarlo a mi concesionario Honda local.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742735
“Mientras conduces, la dirección pierde potencia, por lo que la dirección es muy difícil. El carro necesita ser reiniciado para recuperar el control de la dirección. Lo llevé a un mecánico y me explicó que los Honda Accord tienen este problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710543
“Estaba conduciendo a unas 30 MPH cuando el volante se congeló de repente y el indicador de mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica se encendió de repente. La dirección se volvió muy difícil de girar a la izquierda o a la derecha.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498153

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La dirección tira o se desvía sin intervención del conductor.

STEERING

16 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2023-07

“Estaba viajando por la Interestatal 84 en el estado de Nueva York a una velocidad de aproximadamente 65 mph cuando el vehículo de repente dio un giro brusco a la izquierda hacia el carril de adelantamiento y luego se autocorrigió inmediatamente con un giro brusco a la derecha y tardó unos largos segundos en estabilizarse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525039
“El carro se lanzó repentinamente a la izquierda como si el mecanismo de dirección tuviera vida propia. El vehículo viajaba a 25 a 30 mph, no lejos de su casa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528008
“Mi muestra gira a la derecha. Debo resistir activamente el carro para mantener mi carril. No hay MILs iluminadas en el panel de instrumentos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476758

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Falla del modulador ABS/VSA con múltiples luces de advertencia

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

26 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-07

“La luz del ABS, la luz de la dirección, FCW, LDW y la luz de freno se encendieron. No experimenté nada que indicara un problema con el carro antes de que esto sucediera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646118
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia del ABS y las luces de advertencia del control de tracción se iluminaron. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde se le diagnosticó fallas en el módulo ABS y en la válvula solenoide del ABS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746308
“Al arrancar el carro (54,000 millas), la luz del ABS, la luz de la dirección, FCW, LDW y la luz de freno se encendieron. Después de revisar el manual, se determinó que el carro era peligroso para conducir.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582782

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Eventos de no arranque del arrancador y el encendido

ELECTRICAL SYSTEM

34 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2024-07

“Motor de arranque. No hace girar el motor para arrancar. Cuando se presiona el botón de arranque, se escucha un zumbido porque el arrancador no está acoplando el volante al convertidor de par.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485339
“Arranque intermitente del carro. El arranque con botón funciona de forma inconsistente. Todas las luces del tablero se encienden y el sistema a veces hace un sonido de clic. He quedado varado numerosas veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455809
“El carro no arranca intermitentemente. Ha sucedido al menos cuatro veces este mes (enero de 2023). Se revisaron la batería y el alternador y están bien. A veces arranca al segundo intento. El carro solo tiene 44,400 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504261

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Drenaje de batería y fallas del sistema de carga

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-02

“Teniendo una gran cantidad de probable drenaje parasitario. No puedo averiguar de dónde viene, pero está agotando una batería nueva en semanas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721219
“Mi carro dirá aleatoriamente 'revisar sistema de carga'. He hecho probar mi batería y mi alternador y ambos están en perfecta capacidad de funcionamiento.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516819
“El contacto declaró que al intentar arrancar el vehículo, este no arrancaba inmediatamente. El vehículo fue llevado al mecánico local, quien diagnosticó que la batería se había descargado debido a una falla del sensor de batería.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545798

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Falla de la bomba de combustible de alta presión con pérdida de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-05

“Perdí potencia sin ninguna advertencia mientras tomaba una salida en la carretera. Afortunadamente, pude detenerme sin un incidente. El mecánico escaneó: P0087. Se reemplazó el conjunto de la bomba de combustible de alta presión y las piezas asociadas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706674
“Tuve una falla en la bomba de combustible de alta presión el 14 de agosto de 2022. Estaba conduciendo en la carretera en tráfico con paradas y arranques cuando de repente mi carro no pudo acelerar a más de 30 mph. Esto fue peligroso no solo para mí, sino para los demás a mi alrededor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487336
“Mi vehículo comenzó a perder potencia mientras conducía en la autopista. La luz del motor se encendió y mi carro no era capaz de ir a más de 40 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647575

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Falla de la transmisión automática y retraso en el cambio

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2025-01

“El carro comenzó a temblar a velocidades de autopista y al detenerse a 1 milla del primer incidente, el vehículo no pudo moverse por sí mismo. Una inspección adicional del carro por parte del concesionario Honda determinó que la transmisión falló.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436152
“La transmisión de mi Honda Accord 2015 falló y quedé varado a un lado de la carretera. El motor comenzó a acelerar por sí solo y poco después el pedal del acelerador no funcionaba y me vi obligado a detenerme.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639833
“De vez en cuando, cuando retrocedo o el carro pasa a primera marcha después de ponerlo en modo de conducción, tarda un tiempo antes de que realmente se mueva. Se tambalea y se cala antes de que finalmente la aceleración se active.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466655

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Golpe de cojinete de biela del motor y falla interna

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-05

“El golpeteo varía con las RPM del motor y es constante en todos los trayectos. El aceite se ha mantenido y, al momento de la revisión, estaba lleno, el aceite presentaba fragmentos de cobre, lo que significa que un cojinete de biela ha fallado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735958
“Conduciendo a velocidades de autopista, el motor de repente hizo un **GOLPE** y perdió potencia. Lo llevé a duras penas al lado de la carretera para salir del tráfico. Fui a investigar y el vehículo ni siquiera se mantenía en ralentí.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427146
“El contacto declaró que mientras su hija conducía a 25 MPH, se escuchó un sonido de golpeteo anormal proveniente del compartimiento del motor, y el vehículo comenzó a vibrar y casi se caló.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636150

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Accord 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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