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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Armada 2015

El Nissan Armada 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre buckle assembly y automatic transmission. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El cinturón de seguridad del lado del conductor no se abrocha”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY

Campaña n.º 15V501000 · 8 oct 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Armada del año modelo 2015 fabricados del 30 de abril de 2015 al 5 de junio de 2015. Es posible que los vehículos afectados hayan sido fabricados con conjuntos de cinturón de seguridad del conductor o del pasajero delantero que pueden no cerrarse correctamente o que pueden no abrirse al presionar el botón de liberación. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208, "Occupant Crash Protection" y número 209, "Seat Belt Assemblies."

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no se cierra correctamente no sujetaría al usuario, incrementando su riesgo de lesiones en caso de un choque. Un cinturón de seguridad que no se abre correctamente al presionar el botón de liberación puede impedir que el ocupante salga rápidamente del vehículo en una emergencia, como después de un choque, incrementando su riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán ambos conjuntos de hebilla del cinturón de seguridad delantero, reemplazándolos según sea necesario, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V803000 · 19 dic 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Armada del año modelo 2015 fabricados del 15 de septiembre de 2014 al 14 de octubre de 2014. Debido a una interferencia entre la varilla de estacionamiento y la caja de la transmisión, el trinquete de estacionamiento puede no engranar completamente.

Riesgo: Esta condición puede permitir que el vehículo se mueva con la palanca de cambios en la posición de "Park", incrementando el riesgo de un choque de vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la marca de la fecha de fundición en la caja de la transmisión y reemplazarán las transmisiones afectadas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V188000 · 30 mar 2020

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV Cargo y NV Passenger Van 2012-2017, Titan y Armada 2013-2015 e Infiniti QX56 2011-2012. Debido a un problema de fabricación, el inflador de la bolsa de aire puede no funcionar correctamente o puede romperse durante el despliegue.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede provocar que fragmentos de metal golpeen al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o la muerte.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del conductor delantera, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o al servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Armada 2015.

Reportado a la NHTSA

El cinturón de seguridad del lado del conductor no se abrocha

SEAT BELTS

4 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2019-11

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR A VECES NO SE ABROCHA Y A VECES NO SE ABROCHA. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN #15V501000 EN 2015 PARA EL BROCHE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD CON EL MISMO PROBLEMA. ME COMUNiqué CON EL CONCESIONARIO NISSAN DONDE SE COMPRÓ EL VEHÍCULO, DIJERON QUE NO HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277100
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABROCHARÍA. EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V501000 (CINTURONES DE SEGURIDAD). EL PROPIETARIO LLAMÓ A MODERN NISSAN OF LAKE NORMAN (18615 STATESVILLE RD, CORNELIUS, NC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242015

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Inestabilidad de dirección y suspensión en caminos con baches

STEERING, SUSPENSION, WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2018-12

“MIENTRAS CONDUCE EN LA AUTOPISTA, EL VEHÍCULO GOLPEA UN TRAMO RÚSPIDO. SE SIENTE COMO SI ESTUVIERA HACIENDO HIDROPLANEO, PERO SE CORRIGE PARA SOBRECORREGIRSE. ES UN VEHÍCULO PRINCIPAL MUY INSEGURO PARA EL TRANSPORTE. LA PRIMERA OCURRENCIA FUE EN JUNIO DE 2018, Y CADA VEZ QUE VIAJO POR LA INTERESTATAL Y GOLPEO UN MAL TRAMO DE CARRETERA. ÚLTIMO INCIDENTE 29”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11164013
“ENLACE INFERIOR IZQUIERDO DELANTERO DEFECTUOSO Y REQUIERE REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114600

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Mal funcionamiento del control de clima y sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2025-01

“Mientras el carro está encendido, la bocina/radio se apaga. Cuando se apaga, no podemos controlar la calefacción/aire acondicionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634980
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL DESEMPAÑADOR FUNCIONARÍA DE FORMA INDEPENDIENTE PERO NINGUNA LUZ INDICABA QUE EL DESEMPAÑADOR ESTABA ENCENDIDO. EL AIRE ACONDICIONADO SOPLABA Y SE APAGABA DE FORMA INDEPENDIENTE. EL PROPIETARIO TAMBIÉN DECLARÓ QUE CUANDO ENTRÓ AL VEHÍCULO, EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365349

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se enciende sin colisión

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2025-12

“El propietario es dueño de un Nissan Armada 2015. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado y ocupado, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió. Se contactó a un mecánico independiente. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde fue diagnosticado, y se determinó que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695789
“La luz de la bolsa de aire se encendió. Lo llevé al concesionario Nissan en Naples, Florida, pagué para que se hiciera un diagnóstico para determinar el problema. La bolsa de aire del asiento del conductor está defectuosa. Según el diagnóstico, el departamento de servicio del concesionario dijo que era un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560568

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Armada 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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