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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Sonic 2017

El Chevrolet Sonic 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de refrigerante causa el sobrecalentamiento del motor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Sonic 2017.

Reportado a la NHTSA

Fuga de refrigerante causa el sobrecalentamiento del motor

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-04

“El sistema de calefacción y enfriamiento ha fallado numerosas veces. La salida de agua ha estado defectuosa causando que el motor se sobrecaliente junto con la carcasa del termostato. La salida de agua falló dentro del mes de haber comprado el carro. Ni siquiera tenía 3 años y solo tenía 60 000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529262
“El termostato se ha dañado en este vehículo 4 veces en los últimos 14 meses. Por suerte para mí, reparé el vehículo en un taller que ofrece una garantía en el termostato. Pero todavía tengo que pagar de mi bolsillo cada vez por un carro de alquiler para que este vehículo pueda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457901
“MI REFRIGERANTE HA FUGADO CONTINUAMENTE DESDE QUE OBTUVUE EL CARRO. PUEDE SER UN PROBLEMA DE MANGUERA, PERO MI LUZ DE ADVERTENCIA DE "MOTOR SOBRECALENTADO - MOTOR EN RALENTÍ" CONTINÚA ENCENDIÉNDOSE, Y MI DEPÓSITO DE REFRIGERANTE SE SIGUE VACIANDO RÁPIDAMENTE. HE LEÍDO MUCHOS CASOS SIMILARES CON ESTE AÑO PARTICULAR DE CHEVY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343977

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Los frenos fallan intermitentemente en detener el vehículo

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2018-08

“EL CILINDRO MAESTRO Y EL AMPLIFICADOR DE FRENO DE POTENCIA NECESITAN SER REEMPLAZADOS A LAS 42800 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119428
“MI CHEVY SONIC 2017 TIENE UN PROBLEMA DE FRENOS. LOS FRENOS A VECES FALLAN EN DETENER AL APLICARLOS. ESTO SUCEDE AL MOVERSE Y DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO O UNA SEÑAL DE ALTO. EL CARRO ESTÁ ACTUALMENTE EN EL CONCESIONARIO. DIJERON QUE ESTÁN ESPERANDO NOTICIAS DE GM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057324

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El motor se apaga o pierde potencia mientras conduces

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-02

“El propietario es dueño de un Chevrolet Sonic 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida. El propietario declaró que el motor hacía un sonido inusualmente áspero, la transmisión falló en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716327
“LA LUZ DE MI MOTOR ESTÁ ENCENDIDA, ASÍ QUE HICE UNA PRUEBA EN LA CUAL EL P2076 APARECIÓ COMO UNO DE LOS CÓDIGOS. ANTES DE ENTERARME DE ESTO, MI CARRO SE ME HA APAGADO 3 VECES ESTANDO DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO. LA ÚLTIMA VEZ FUE EN DÍA DE ACCIÓN DE GRACIAS DE 2020, ESTABA SENTADO EN UN SEMÁFORO EN ROJO CUANDO MI CARRO DE REPENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383134
“LLEGUÉ A UNA DETENCIÓN EN UN SEMÁFORO CON CONTROL Y MI CARRO SE APAGÓ Y SE NEGÓ A ARRANCAR. TUVE QUE CONSEGUIR AYUDA PARA EMPUJAR MI CARRO FUERA DEL TRÁFICO. DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS Y 30 MINUTOS DESPUÉS EL CARRO ARRANCÓ. AL MENOS OTRAS 40 PERSONAS HAN REPORTADO ESTE MISMO PROBLEMA A CAR COMPLAINTS.COM Y LEMON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241239

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La dirección asistida se bloquea con el apagado del motor

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2024-07

“el volante se bloqueará cuando enciendes el carro, lo llevamos a Paradise Chevrolet, y descubrieron que el módulo de dirección asistida tiene una actualización disponible, sin embargo, necesita que la batería de 12 voltios tenga un CCA más alto para reprogramar la batería de v/d de dirección asistida probando a 356 CCA recomiendan reemplazar la batería y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560907
“La columna de dirección se bloquea, 4 veces diferentes. El motor se apaga. SIN energía para encender el vehículo. Vehículo en Paradise Chevrolet desde el 3/18/24. Solo columna de dirección, - dar servicio a la dirección asistida LO ANTES POSIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580683
“EN MAYO DE 2019 AL INTENTAR ARRANCAR EL CARRO DE BOTÓN NO ARRANCABA LUCES SE ENCENDIERON EN EL CARRO DICIENDO DAR SERVICIO A LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y DAR SERVICIO A STABILITRAK LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO TODAVÍA ESTABA BAJO GARANTÍA EN ESE MOMENTO ME HICIERON REEMPLAZAR UNA BATERÍA POR MÁS DE $200 QUE DICEN QUE ERA LA CAUSA ÚNICAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282854

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Las bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2022-07

“El propietario es dueño de un Chevrolet Sonic 2017. El propietario declaró que mientras el vehículo era conducido a aproximadamente 30 mph, el conductor chocó contra un vehículo estacionado. Durante el choque, la parte delantera del vehículo sufrió daños severos pero las bolsas de aire no se desplegaron. El conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472334
“FUI GOLPEADO DE FRENTE Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ PODRÍA HABER SIDO MUCHO PEOR DE LO QUE FUE PERO DEBERÍA HABERSE DESPLEGADO Y MI MOTOR ES BASURA. TENIENDO PROBLEMAS CON ÉL Y TIENE MENOS DE 70000 MILLas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320007
“MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO DENTRO DE LOS LÍMITES DE LA CIUDAD MI HIJA TUVO UN ACCIDENTE HACE UNOS DÍAS INVOLUCRANDO UNA COLISIÓN POR DETRÁS CON UNA PICKUP DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDas. ELLA NO NOTÓ QUE LOS CARROS DELANTEROS SE HABÍAN DETENIDO REPENTINAMENTE Y GOLPEÓ AL CAMIÓN DELANTE DE ELLA. EL PROBLEMA CON ESTO ES QUE ELLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111313

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

33

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Sonic 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.