Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Spark 2017

“Mucha indecisión en el carro sobre si subir o bajar de marcha. A veces sacudidas violentas hacia adelante y hacia atrás. Normalmente. Especialmente mal entre 4ta y 5ta y 5ta y 6ta en las marchas superiores”

“COMPRAMOS UN CHEVY SPARK 2017 CON 40,000 MILLAS Y DENTRO DE LAS PRIMERAS DOS SEMANAS EL CARRO NO ACELERA DURANTE UNOS 2 SEGUNDOS Y LUEGO DA UN SALTO HACIA DELANTE. CUANDO TE DETIENES POR COMPLETO EL MOTOR SE ACELERA Y NO AVANZA DURANTE UNOS 2-3 SEGUNDOS”

“Cuando el carro alcanza cierta velocidad (50 mph más) se sacude y da tirones. La luz del motor está encendida y hay un código P presente. Cada mecánico dice algo diferente”

“MIS LIMAPARABRISAS DELANTEROS NO FUNCIONAN CUANDO EL PARABRISAS SE MOJA. DESPUÉS DE QUE EL SOL SECA EL CARRO, LOS LIMAPARABRISAS FUNCIONAN BIEN. TUVE QUE SEGUIR DETENIÉNDOME A LA ORILLA DEL CAMINO LIMPIANDO EL PARABRISAS PARA PODER VER A DÓNDE IBA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SPARK 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS LIMAPARABRISAS FALLARON. LOS LIMAPARABRISAS NO SE ACTIVARON PARA LIMPIAR EL PARABRISAS SEGÚN ERA NECESARIO. EL PROPIETARIO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE LA LUZ DE CIRCULACIÓN DIURNA TAMBIÉN FALLÓ EN SU FUNCIONAMIENTO PREVISTO”

“MI PROMETIDO Y YO IBAMOS MANEJANDO POR LA AUTOPISTA, Y DE REPENTE DE LA NADA (SIN LUCES DE ADVERTENCIA, NADA)... LOS FRENOS NO DETENÍAN EL CARRO. EL PEDAL ESTABA DURO DE PRESIONAR, NO BAJABA PARA NADA. NO HABÍA MANERA DE DETENERSE. ¡ESTÁBAMOS EN LA AUTOPISTA A MAS O MENOS 65/70 MPH EN CHICAGO!”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET SPARK 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LOS FRENOS FALLARON REPENTINAMENTE Y EL CONDUCTOR SE ESTRELLÓ CONTRA UNA APISONADORA ESTACIONADA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SPARK 2017. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LOS FRENOS SE BLOQUEARON SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ Y DETUVO EL VEHÍCULO”

“CUANDO SE CONDUCE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA (50 -55 MPH) Y SE GOLPEA UN BACHE QUE SACUDE EL CARRO (NO NECESARIAMENTE UN BACHE ENORME), TODO EL MOTOR Y EL SISTEMA ELÉCTRICO SE CORTAN Y SE APAGAN. ESTO OCURRE SOLO EN LA AUTOPISTA Y AÚN NO HA OCURRIDO AL CONDUCIR EN CALLES”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO DETRÁS DEL CARRO FRENTE A MI EN UN ALTO DE 4 DIRECCIONES, Y FRENANDO SUAVEMENTE, MI MOTOR SE APAGÓ CON UN RONQUIDO Y SE APAGÓ. PUDE REINICIAR EL CARRO DESPUÉS DE PONERLO EN ESTACIONAMIENTO Y APAGAR EL IGNICIÓN Y LUEGO VOLVER A ENCENDERLO”

“Hay casos en los que detienes el carro y parece que el vehículo no tiene carga eléctrica (es un carro de gasolina). Ocurrió una vez mientras estaba estacionado (2020)- solicitud de servicio en agosto de 2020, y otra mientras esperaba en una luz verde (2021)”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET SPARK 2017. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN TALUD. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“DI UN BANDAZO HACIA EL ACOTAMIENTO DEL CAMINO, ME DETUVE POR COMPLETO Y LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA SE DESPLEGARON EN POSICIÓN VERTICAL”

“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN QUE INCLUYE MI SPARK PARA REEMPLAZAR LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. LLEVÉ MI SPARK AL CONCESIONARIO (CON CITA) EL 1 DE SEPTIEMBRE PARA QUE SE REALIZARA EL CAMBIO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LLAMADO A REVISIÓN. NO SE PUDO REALIZAR PORQUE SE ENCONTRÓ QUE UN ACOPLAMIENTO EN LA NUEVA INSTALACIÓN ESTABA DEFECTUOSO”