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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Spark 2015

El Chevrolet Spark 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y radio/tape deck/cd etc.. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission failure with loss of propulsion”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V422000 · 6 oct 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax de los años modelo 2015-2016, y Spark de los años modelo 2013-2015, equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad o si el conductor deja la llave en el encendido. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque" y 114 "Protección Contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede no abrocharse el cinturón de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 45340.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 16V257000 · 28 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax del año modelo 2013-2016 y vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2013-2015 equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor, después de apagar el encendido y dejar la llave en el cilindro, espera 10 minutos o más para abrir la puerta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114 "Protección Antirrobo".

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede dejar la llave en el encendido, aumentando el riesgo de robo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17130.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V416000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2014-2015 fabricados desde el 30 de abril de 2014 hasta el 20 de mayo de 2015, y Chevrolet Sonic del año modelo 2015 fabricados desde el 18 de junio de 2014 hasta el 10 de junio de 2015. En los vehículos afectados, equipados con el radio base y OnStar, el radio puede bloquearse debido a un problema de software, causando que la pantalla se ponga en blanco y que todas las funciones de audio dejen de funcionar. Debido a esto, es posible que no haya timbres de advertencia, como el recordatorio de abrocharse el cinturón de seguridad y el aviso de que la llave se dejó puesta en el encendido cuando el conductor va a salir del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque", y 114 "Protección contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor podría dejar la llave en el encendido, lo que aumenta el riesgo de robo. Si un conductor o pasajero delantero no se abrocha el cinturón de seguridad, no habría un timbre que les recuerde abrocharse el cinturón de seguridad. Si un conductor o pasajero no se abrocha el cinturón de seguridad, hay un mayor riesgo de que resulten lesionados en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15504.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 14V593000 · 24 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Spark de los años modelo 2013-2015 fabricados entre el 17 de enero de 2012 y el 29 de julio de 2014. El pestillo secundario del cofre puede corroerse prematuramente en el pivote del pestillo, causando que el seguro se atasque fuera de posición, impidiendo que se enganche correctamente con el pestillo del cofre.

Riesgo: Si el pestillo secundario del cofre se corroe causando que el pestillo se quede atascado fuera de posición, y el pestillo primario del cofre no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el seguro con una pieza nueva que tiene mejor protección contra la corrosión, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14456.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 22V640000 · 25 ago 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Spark de los años 2013-2015 y Chevrolet Spark EV de los años 2014-2015. El pestillo secundario del cofre puede corroerse en el pivote del pestillo, impidiendo que el pestillo del cofre se enganche correctamente.

Riesgo: Una falla en el pestillo del cofre puede provocar que el cofre del vehículo se abra inesperadamente, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del seguro del cofre y el conjunto del pestillo del cofre, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A222359300. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión de NHTSA número 14V-593. Los vehículos previamente reparados bajo 14V-593 necesitarán que se realice la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Spark 2015.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission failure with loss of propulsion

POWER TRAIN

26 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2025-11

“Vehicle: 2015 Chevrolet Spark, odometer 79,000 miles Component that failed: Continuously Variable Transmission (CVT) – pulley damage causing complete loss of propulsion.What happened: While driving, the vehicle suddenly lost all motive power with no ability to accelerate. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700935
“Vehicle began slipping out of gear between 1st & 2nd, then started losing power at 74,760 miles. Extended service coverage has been issued for model for CVT transmission pulley system, however only covers 10 years or 100,000 miles, whichever comes first. Mine apparently timed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695334
“TRANSMISSION HAS FAILED TWICE SINCE PURCHASE. BOTH TIMES WHILE DRIVING ON THE INTERSTATE. THE ORIGINAL TRANSMISSION WAS REPLACED AT 65K MILES AND NOW IT NEEDS A 3RD TRANSMISSION AFTER ONLY 50K MILES ON THE 2ND TRANSMISSION. VEHICLE HAS 115K MILES CURRENTLY. THIS VEHICLE IS ALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11240807

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Seat belt webbing separation from buckle

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2024-10

“On [XXX], the back seat bottom belt came apart from the base strap while my 9-year-old child was in the back seat and the car was in motion. We were able to pull over to the side of the road for her to switch to the other back seat. On [XXX], the second back seat belt bottom”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581910
“Hello, I submitted a complaint to a local GM dealership requesting an investigation be placed into the seat belt bucks failing. I am being informed that the car is out of warranty, which is understandable. However, this is a huge safety concern as the seatbelts were not sewn”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607507

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Hood latch recall repair part unavailability

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2023-01

“The contact owns a 2015 Chevrolet Spark. The contact received notification of the NHTSA Campaign Number: 22V640000 (Latches/Locks/Linkage) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503138
“The contact owns a 2015 Chevrolet Spark. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V640000 (Latches/Locks/Linkages) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was not contacted. The contact stated that the manufacturer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497227
“The contact's daughter owns a 2015 Chevrolet Spark. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V640000 (Latches/Locks/Linkages) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted and confirmed that parts for the”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495181

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Brake power-assist failure with loss of stopping power

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2022-09

“THERE WAS A "SERVICE BRAKE ASSIST" WARNING THAT FLASHED AND IMMEDIATELY AFTERWARDS THERE WAS A BRAKE FAILURE WHILE IN MOTION. THE BRAKE PEDAL WENT DOWN TO THE FLOOR AND WE WERE UNABLE TO STOP ON A CITY STREET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945275
“WHILE DRIVING NORMALLY, THE "SERVICE STABILITRAC" WARNING APPEARS FOLLOWED IMMEDIATELY BY A "SERVICE BRAKE ASSIST" WARNING. THEN THE BRAKE PEDAL REQUIRES EXTREME EFFORT TO SLOW OR STOP THE CAR. THE REGENERATIVE BRAKING IS ALSO DISABLED. AFTER STOPPING THE CAR, THE CAR CAN BE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11076657
“Brake system fails while driving. Brakes go soft on car while in use and unable to brake properly. Warning lights and abs brake light comes on the dashboard. This has occurred 4 different times. Each occurrence was followed with several months long repair visits to the dealer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484871

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Service airbag warning light activation

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2019-07

“'SERVICE AIRBAG LIGHT' COMES ON INTERMITTENTLY. WARNING FLASHES UP ON MY DISPLAY, THEN WILL GO AWAY, THEN SOMETIMES RETURN. VEHICLE CAN BE STATIONARY, OR IN MOTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233670
“ON STATIONARY CAR START, SIMULTANEOUSLY RECEIVED A SERVICE AIRBAG WARNING AND SERVICE STABILITRAK WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194322
“ERROR CODE 95 RECEIVED FOR SERVICING AIRBAG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978597

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Infotainment touchscreen and radio malfunction

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2024-01

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 CHEVROLET SPARK. THE CONTACT STATED THAT WHILE THE VEHICLE WAS TURNED OFF AND THE IGNITION KEY REMOVED FROM THE IGNITION SWITCH, THE RADIO REMAINED ACTIVATED WHICH CAUSED THE BATTERY TO BECOME DRAINED. DUE TO THE FAILURE, THE VEHICLE FAILED TO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341243
“MY RADIO WHICH CONTROLS EVERYTHING REGARDING CHARGING AND BLUETOOTH, IT HAS A TOUCH SCREEN WHICH HAS NOW BECOME COMPLETELY UNRESPONSIVE. THE ONLY TIME IT WILL EVER LET YOU TOUCH LIKE NORMAL IS IF THE CAR SITS UNDER THE HOT SUMMER SUN. AND EVEN THEN THE SCREEN STARTS TOUCHING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377971
“There are many electrical failures in this vehicle from the door alarm not sounding when the car has been turned off to the radio staying on and burning down the battery and the radio making changes to the stations volume, volume freezes and lowers or is totally unresponsive”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565856

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Spark 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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