El Chevrolet Spark 2016 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission slipping and clutch wear”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 17V307000 · 5 sept 2017
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Spark 2016-2017. En caso de un choque, si un niño pequeño está sentado de manera inapropiada y sin usar el cinturón de seguridad en el asiento delantero del pasajero, el despliegue de la bolsa de aire delantera del pasajero puede lesionar el cuello del ocupante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: En caso de un choque con despliegue de la bolsa de aire frontal, un niño sin cinturón de seguridad en el asiento delantero del pasajero tiene un mayor riesgo de lesiones.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17199.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Spark 2016.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2022-07
“The contact stated while driving 60 MPH, the transmission was slipping, and the cruise control was not operating correctly”
“CLUTCH WORE OUT ON 2016 CHEVROLET SPARK LS IN LESS THAN 11,000 MILES (JUST OVER 1 YEAR OLD)”
SERVICE BRAKES
21 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2023-10
“I WAS DRIVING A 2016 CHEVROLET SPARK EV ON A CITY ROADWAY WHEN I HAD A COMPLETE BRAKE FAILURE AND ALMOST WAS INVOLVED IN A COLLISION”
“ON THE WAY BACK TO MY SAN FRANCISCO HOME FROM THE NOVATO CHEVROLET DEALER WHERE I HAD JUST PURCHASED A NEW BLACK 2016 CHEVROLET SPARK EV MY BRAKES STOPPED FUNCTIONING”
“I have had my 2016 Chevrolet Spark EV in for repairs to three Chevy dealers for issues regarding random brake stuttering and complete brake failure resulting in running stop lights and stop signs going 30> MPH”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2023-10
“During the crash, the driver-side curtain air bags did not immediately deploy”
“GOTTEN INTO A MINOR ACCIDENT AND THE AIRBAGS DID NOT DEPLOY AND THE SEAT BELT TENSIONER DID NOT WORK”
“MY VEHICLE HAS BEEN RECALLED, AND MY LOCAL CHEVROLET DEALERSHIP HAS SCHEDULED AN APPOINTMENT FOR 2 WEEKS FROM NOW”
ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-12
“While driving in early 2025, my 2016 Chevrolet Spark EV suddenly lost all ability to accelerate”
“The vehicle was charged and had a remaining driving range of 51 miles when the vehicle suddenly shut down on a major city road without any prior warning or symptoms of a problem”
“I DID MY RECALL FOR TRANSMISSION CONTROL MODULE BY CHEVEROLET DEALERSHIP AND ALL OF SUDDEN MY CAR SHUT OFF WHILE DRIVING IN BUSY TRAFFIC ON A BUSY ROAD”
ELECTRICAL SYSTEM
5 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2020-12
“WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH, THE ENTERTAINMENT SCREEN AND INSTRUMENT PANEL LIGHTING FAILED WITHOUT WARNING”
“THE WINDSHIELD WIPERS STOPPED OPERATING WHILE DRIVING ON A HIGHWAY IN THE RAIN”
“WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45-50 MPH, THERE WAS AN ABNORMAL SMOKE ODOR IN THE CABIN OF THE VEHICLE”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Spark 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.