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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Spark 2014

El Chevrolet Spark 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y lower arm. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Electrical accessory shutoff and no-start”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V422000 · 6 oct 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax de los años modelo 2015-2016, y Spark de los años modelo 2013-2015, equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad o si el conductor deja la llave en el encendido. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque" y 114 "Protección Contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede no abrocharse el cinturón de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 45340.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 14V440000 · 21 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Spark del año modelo 2014 fabricados desde el 7 de mayo de 2014 hasta el 26 de mayo de 2014. En los vehículos afectados, los pernos de fijación del brazo de control inferior izquierdo y derecho en la suspensión delantera podrían no estar apretados según la especificación.

Riesgo: Si los pernos del brazo de control inferior no están apretados correctamente, el brazo de control inferior podría separarse del muñón de dirección mientras se conduce, causando una pérdida de dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Se instruye a los propietarios que NO conduzcan sus vehículos hasta que se haya completado la solución del llamado a revisión. Los propietarios deben llamar a un concesionario Chevrolet de inmediato para coordinar el transporte gratuito de su vehículo para el servicio. GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los pernos de fijación del brazo de control inferior izquierdo y derecho para asegurarse de que estén apretados según la especificación adecuada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14453. Nota: Se recomienda a los propietarios que no conduzcan el vehículo hasta que se hayan completado las reparaciones.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 14V593000 · 24 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Spark de los años modelo 2013-2015 fabricados entre el 17 de enero de 2012 y el 29 de julio de 2014. El pestillo secundario del cofre puede corroerse prematuramente en el pivote del pestillo, causando que el seguro se atasque fuera de posición, impidiendo que se enganche correctamente con el pestillo del cofre.

Riesgo: Si el pestillo secundario del cofre se corroe causando que el pestillo se quede atascado fuera de posición, y el pestillo primario del cofre no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el seguro con una pieza nueva que tiene mejor protección contra la corrosión, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14456.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 16V257000 · 28 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax del año modelo 2013-2016 y vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2013-2015 equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor, después de apagar el encendido y dejar la llave en el cilindro, espera 10 minutos o más para abrir la puerta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114 "Protección Antirrobo".

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede dejar la llave en el encendido, aumentando el riesgo de robo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17130.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V416000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2014-2015 fabricados desde el 30 de abril de 2014 hasta el 20 de mayo de 2015, y Chevrolet Sonic del año modelo 2015 fabricados desde el 18 de junio de 2014 hasta el 10 de junio de 2015. En los vehículos afectados, equipados con el radio base y OnStar, el radio puede bloquearse debido a un problema de software, causando que la pantalla se ponga en blanco y que todas las funciones de audio dejen de funcionar. Debido a esto, es posible que no haya timbres de advertencia, como el recordatorio de abrocharse el cinturón de seguridad y el aviso de que la llave se dejó puesta en el encendido cuando el conductor va a salir del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque", y 114 "Protección contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor podría dejar la llave en el encendido, lo que aumenta el riesgo de robo. Si un conductor o pasajero delantero no se abrocha el cinturón de seguridad, no habría un timbre que les recuerde abrocharse el cinturón de seguridad. Si un conductor o pasajero no se abrocha el cinturón de seguridad, hay un mayor riesgo de que resulten lesionados en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15504.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 22V640000 · 25 ago 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Spark de los años 2013-2015 y Chevrolet Spark EV de los años 2014-2015. El pestillo secundario del cofre puede corroerse en el pivote del pestillo, impidiendo que el pestillo del cofre se enganche correctamente.

Riesgo: Una falla en el pestillo del cofre puede provocar que el cofre del vehículo se abra inesperadamente, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del seguro del cofre y el conjunto del pestillo del cofre, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A222359300. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión de NHTSA número 14V-593. Los vehículos previamente reparados bajo 14V-593 necesitarán que se realice la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Spark 2014.

Reportado a la NHTSA

Electrical accessory shutoff and no-start

ELECTRICAL SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2023-12

“SINCE THE DAY I HAVE BOUGHT THIS CAR 2 1/2 YEARS AGO IT WILL DIE, EVEN WHILE DRIVING AT 50 MPH. RECENTLY IT HASN'T BEEN STARTING EVERY TIME. CHEVY SAYS THE BATTERY IS BAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003463

“THE ALTERNATOR FOR MY CHEVROLET, SPARK 1LT 2014 DOES NOT WORK ALL THE TIME CAUSING ME TO BE STRANDED WHEN I TRY TO RESTART MY CAR. AUTO ZONE CHECKED MY BATTERY FOR FREE AND TOLD ME THAT THE BATTERY WAS GOOD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968872

“I RECENTLY PURCHASED A 2014 CHEVY SPARK WITH 49,000 MILES. WITHIN A WEEK OF USING THE VEHICLE THE RADIO, CHIMES AND WARNINGS STOPPED WORKING. I WAS DRIVING AND TOUCHED THE REAR WINDOW DEFROSTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289142

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Loss of brake pedal stopping power

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-08

“I DROVE FROM SOUTH SAN FRANCISCO, CA, TO SAN FRANCISCO, CA (8 MILES). THE CAR WAS OPERATING NORMALLY. AS I APPROACHED THE 6TH ST. EXIT, I APPLIED THE BRAKES TO MY CAR. THERE WAS NO RESPONSE; THE BRAKES FELT 'LOCKED' UNDER MY FOOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281897

“WHILE DRIVING ON A CITY STREET, REGEN STOPPED WORKING AND BRAKING STOPPED FUNCTIONING TO A POINT OF ALMOST CRASHING. ALMOST IMMEDIATELY FOLLOWING THE REGEN ISSUES, THE SERVICE STABILITRACK WARNING DISPLAYED ON THE DASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195540

“WHILE DRIVING THE CAR THE BRAKES LOCKED UP BY THEMSELVES AND THE CAR HAS BEEN IN THE SHOP WAITING FOR A MASTER CYLINDER FOR 4 MONTHS. THE CAR WAS IN MOTION ON A HIGHWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11042067

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Transmission failure and loss of acceleration

POWER TRAIN

47 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2026-07

“The contact owns a a 2014 Chevrolet Spark. The contact stated that while on several occasions at various speeds, the transmission warning light illuminated and the vehicle lost power”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736246

“107,000 HWY/CITY MILES. CATASTROPHIC FAILURE OF THE 2014 CHEVROLET SPARK'S CVT CONTROL MODULE AND TRANSMISSION. DEALERSHIP INSPECTION REVEALED; PERMANENTLY FROZEN ACTUATORS AND CONTROL VALVES WHICH CAUSE THE VEHICLE TO STALL, WITH ENGINE RUNNING, ON MILD INCLINES, ON RAMPS, OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084956

“I HAVE REGISTERED COMPLAINTS REGARDING THIS VEHICLE BEFORE. THE TRANSMISSION IN THIS VEHICLE DOES NOT WORK PROPERLY; IT IS UNABLE TO ACCELERATE PROPERLY FROM A LOW SPEED OR STOPPED POSITION. I HAVE HAD THE TRANSMISSION REPLACED 3 TIMES, BUT THE ISSUE HAS NOT BEEN RESOLVED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015917

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Secondary hood latch corrosion and unresolved recall

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

16 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2026-07

“The contact owns a 2014 Chevrolet Spark. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the hood independently unlatched and crashed against the front windshield, causing damage to the windshield and bending the hood out of shape”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748587

“Manufacturer has not issued a remedy for the recall yet. The secondary hood latch striker is getting more and more corroded (especially in Michigans wet climate) causing more vigorous jiggling”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515385

“HOOD FLEW OPEN INTO WINDSHIELD WHILE ACCELERATING, CAUSED ME TO CRASH VEHICLE INTO TREE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10641626

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Air bag non-deployment and warning light

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2024-12

“A DEER RAN OUT IN FRONT OF ME ON I29 - I WAS GOING ABOUT 65MPH STRAIGHT ON THE INTERSTATE AND NOT ONE OF MY AIR BAGS WORKED- NOTHING DEPLOYED. AFTER THE ACCIDENT A CODE 95 WAS DISPLAYED ON THE DASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903612

“TL* THE CONTACT OWNED A 2014 CHEVROLET SPARK. WHILE DRIVING 55 MPH, THE DRIVER FELL ASLEEP DUE TO FATIGUE AND CRASHED INTO A MAILBOX AND DITCH. THE DRIVER AND PASSENGER AIR BAGS FAILED TO DEPLOY; HOWEVER, THE DRIVER SIDE CURTAIN AIR BAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873396

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 CHEVROLET SPARK. THE CONTACT STATED THAT THE AIR BAG WARNING INDICATOR FLASHED ON AND OFF AND "NINETY FIVE CODE" APPEARED ON THE INSTRUMENT PANEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287470

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Spark 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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