Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Spark 2013

El Chevrolet Spark 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y bolsas de aire. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Air conditioning failure at idle”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V422000 · 6 oct 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax de los años modelo 2015-2016, y Spark de los años modelo 2013-2015, equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad o si el conductor deja la llave en el encendido. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque" y 114 "Protección Contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede no abrocharse el cinturón de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 45340.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 14V298000 · 6 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore del año modelo 2013 fabricados del 10 de abril de 2013 al 8 de mayo de 2013, y Chevrolet Spark fabricados del 30 de diciembre de 2012 al 1 de marzo de 2013. En los vehículos afectados, una soldadura inadecuada en el inflador de la bolsa de aire frontal del lado del pasajero puede resultar en que la bolsa de aire no se despliegue.

Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega en caso de un accidente, existe un mayor riesgo de lesión para el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire frontal del lado del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick) o 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14211.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 14V593000 · 24 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Spark de los años modelo 2013-2015 fabricados entre el 17 de enero de 2012 y el 29 de julio de 2014. El pestillo secundario del cofre puede corroerse prematuramente en el pivote del pestillo, causando que el seguro se atasque fuera de posición, impidiendo que se enganche correctamente con el pestillo del cofre.

Riesgo: Si el pestillo secundario del cofre se corroe causando que el pestillo se quede atascado fuera de posición, y el pestillo primario del cofre no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el seguro con una pieza nueva que tiene mejor protección contra la corrosión, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14456.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 16V257000 · 28 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax del año modelo 2013-2016 y vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2013-2015 equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor, después de apagar el encendido y dejar la llave en el cilindro, espera 10 minutos o más para abrir la puerta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114 "Protección Antirrobo".

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede dejar la llave en el encendido, aumentando el riesgo de robo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17130.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 22V640000 · 25 ago 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Spark de los años 2013-2015 y Chevrolet Spark EV de los años 2014-2015. El pestillo secundario del cofre puede corroerse en el pivote del pestillo, impidiendo que el pestillo del cofre se enganche correctamente.

Riesgo: Una falla en el pestillo del cofre puede provocar que el cofre del vehículo se abra inesperadamente, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del seguro del cofre y el conjunto del pestillo del cofre, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A222359300. Este llamado a revisión reemplaza y amplía el llamado a revisión de NHTSA número 14V-593. Los vehículos previamente reparados bajo 14V-593 necesitarán que se realice la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Spark 2013.

Reportado a la NHTSA

Air conditioning failure at idle

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2018-06

“IN JUNE OF 2013, MY A/C STOPPED WORKING ON MY 2013 CHEVROLET SPARK. THE CAR WAS TAKEN IN FOR WARRANTY SERVICE THREE TIMES. THE EXPANSION VALVE AND COMPRESSOR WERE REPLACED AND THE A/C WAS PARTLY RESTORED. THE A/C WILL NOT WORK WHILE THE CAR IS AT IDLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10533849
“WE HAVE A 2013 SPARK. THE A/C DOES NOT WORK WHILE THE CAR IS AT IDLE OR AT LOWER SPEEDS. WHEN DRIVING THE CAR THE A/C WILL BEGIN TO COOL ONCE YOU HIT ABOUT 40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10542492
“THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET SPARK. THE CONTACT STATED THAT THE AIR CONDITIONING FAILED. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO THE DEALER AND WAS TOLD THAT THE RPM'S HAD TO STAY ABOVE 2200 IN ORDER FOR THE AIR CONDITIONING UNIT TO WORK PROPERLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10524365

Leer todas las quejas en NHTSA →

Steering wheel control illumination failure

EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2018-01

“THIS VEHICLE DOES NOT ILLUMINATE THE STEERING WHEEL CONTROLS. WITH ABSOLUTELY NO AMBIENT LIGHTING, THE INTERIOR OF THE CAR IS EXTREMELY DARK, AND VISIBILITY OF THE CONTROLS IS NON EXISTENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10501213
“LACK OF BUTTON ILLUMINATION LIGHTS FOR THE CRUISE CONTROL, HANDS-FREE PHONE CONTROL AND AUDIO CONTROL ON THE STEERING WHEEL FOR NIGHT DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505242
“THERE IS NO ILLUMINATION OF THE CRUISE AND COMMUNICATION CONTROLS ON THE STEERING WHEEL. THIS IS PARTICULARLY DANGEROUS DRIVING AT NIGHT AS THERE IS NO WAY TO SEE THE CONTROLS AT ALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061336

Leer todas las quejas en NHTSA →

Stalling and loss of acceleration

POWER TRAIN

34 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2025-02

“The contact owns a 2013 Chevrolet Spark. The contact stated while driving approximately 60 MPH, the vehicle started to lose motive power. The contact stated that the vehicle was not able to accelerate above 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624686
“VEHICLE GETS CODE P0700 TRANNY GOES TO LIMP MODE WONT MOVE OR SHIFT UNTIL CAR IS RESTARTED DOES THIS A FEW TIMES A WEEK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395121
“CAR WOULD NOT ACCELERATE BEYOND 30 MPH IN A 50 MPH ZONE.... I HAD TO TURN MY HAZARDS ON AND WAS SCARED TO DRIVE IT ANY FURTHER. THERE WAS NO WARNING SIGNS OR INDICATIONS OF ANY ISSUES PRIOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884007

Leer todas las quejas en NHTSA →

Hood latch failure and delayed recall repair

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

14 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2023-06

“WENT TO CHEVY DEALER FOR 2 RECALLS IN AUGUST 2013. RECALL 14110 RESOLVED, BUT RECALL 14456 (HOOD LATCH) WAS NOT. PARTS NEEDED TO BE ORDERED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10679824
“THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET SPARK. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 63 MPH, THE HOOD LATCH FRACTURED AND SHATTERED THE ENTIRE WINDSHIELD. A POLICE REPORT WAS FILED AND NO INJURIES WERE REPORTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10668298
“I have not experienced an incident YET but the recall of the hood latch was first brought to my attention in August 2022 and it is now January 2023 with NO remedy being proposed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501867

Leer todas las quejas en NHTSA →

Airbag warning light and failure to deploy

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2018-03

“THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET SPARK. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 25 MPH, ANOTHER VEHICLE DROVE THROUGH A TRAFFIC SIGNAL AND CRASHED INTO THE FRONT OF ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY WITH THE MASSIVE IMPACT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854997
“THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET SPARK. THE CONTACT STATED THAT A WARNING ERROR MESSAGE (CODE 95) DISPLAYED ACROSS THE MESSAGE BOARD. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE CONTROL MODULE FOR THE AIR BAG SYSTEM FAILED AND NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920492
“AIR BAG LIGHT LIT, CODE 95 (AIRBAG MALFUNCTION) LIGHT LIT AND SERVICE ENGINE SOON LIGHT LIT ON VEHICLE. HAVE TAKEN VEHICLE BACK TO DEALERSHIP 5 TIMES IN THE PAST 40 DAYS AND PROBLEM IS STILL APPARENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10524093

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2016-06

“I WAS IN THE CAR WITH MY SON PULLING INTO MY YARD WHICH IS AT AN INCLINE AND THE CAR ACCELERATED ON ITS OWN. WHEN I STEPPED ON THE BRAKES THEY FAILED AND THE CAR CRASHED INTO MY BRICK HOUSE. THE CAR HAS BEEN TOTALED OUT AND THE HOUSE HAS STRUCTURAL DAMAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621388
“I EXPERIENCED TWO INSTANCES OF SUDDEN UNINTENDED ACCELERATION IN MID APRIL 2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10511114
“TL - THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET SPARK. THE CONTACTS STATED THAT WHILE DRIVING 55 MPH, THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY WITHOUT ANY WARNINGS. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER. THE TECHNICIAN STATED THAT THE FAILURE WAS CAUSE BY THE FLOOR MAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567572

Leer todas las quejas en NHTSA →

Consumo excesivo de aceite y falla del motor

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2015-04

“OUR DAUGHTER WAS DRIVING HOME ON THE INTERSTATE FOR A VISIT FROM COLLEGE. WARNING LIGHTS CAME ON AND THE CAR BEGAN TO SHAKE SO SHE PULLED OVER JUST AS THE CAR'S ENGINE TURNED ITSELF OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10654114
“THE CONTACT OWNS A 2013 CHEVROLET SPARK. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS THE VEHICLE HAD EXPERIENCED A LOSS OF POWER AND LACK OF ACCELERATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10620860
“HAD TO ADD ALMOST 3 QUARTS OF OIL... 2,000 PRIOR TO SCHEDULED SERVICE. 2,00 MILES BEFORE WARRANTY EXPIRES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10615649

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Spark 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →