El Mercedes-Benz GLA-Class 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del panel del techo solar al abrir o cerrar”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz GLA-Class 2017.
UNKNOWN OR OTHER
5 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2025-08
“1. *Falla de componentes*: El techo solar o panorámico ha dejado de funcionar correctamente debido a guías/deslizadores de riel de plástico rotos, lo que causa problemas al abrir y cerrar”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ GLA250 MODELO 2017. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL DE CRUJIDO Y SINTIó AGUA CAYENDO EN GOTAS SOBRE ELLA”
ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-07
“Tengo un GLA-250 modelo 2017 con 90k millas y la luz de verificación del motor (check engine) está encendida. Mi mecánico me dijo que era el código de motor P052E-71 de la válvula de ventilación del cárter y que era un problema muy conocido con el motor turbo de 4 cilindros y que mercedes benz tiene una garantía de emisiones extendida para este problema”
“La luz de verificación del motor recibió un diagnóstico del concesionario Mercedes de que la línea del ventilador del cárter está fallando y es un problema muy común en este modelo”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2024-02
“¡Un par de veces a semana voy a encender mi carro y el olor a gasolina es demasiado fuerte para soportarlo dentro del vehículo! ¡Se puede oler durante horas y es difícil conducir con las ventanas arriba!”
“El carro huele fuertemente a gasolina”
POWER TRAIN, ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2022-09
“EL 23/12/18 Y NUEVAMENTE EL 19/02/19 MI GLA 2017 CAMBIÓ A NEUTRAL MIENTRAS CONDUCÍA. LAS LUCES DE MI TABLERO SE APAGARON, EL VEHÍCULO CAMBIÓ A NEUTRAL, LA RADIO DEJÓ DE TOCAR O SE CORTABA Y SALTABA”
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA A ALREDEDOR DE 70 MPH, LA PANTALLA DEL INSTRUMENT PANEL (IP) SIMPLEMENTE DESAPARECIÓ DE REPENTE POR 1 FRACCIÓN DE SEGUNDO, LUEGO EL CARRO SE CAMBIó SOLO A NEUTRAL Y MOSTRÓ EL SIGUIENTE MENSAJE: "TRANSMISSION MALFUNCTION STOP", LUEGO AVANCÉ POR INercia HASTA EL ÁREA DEL ACOTAMIENTO DERECHO DE LA AUTOPISTA,”
ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE
6 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2021-05
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ GLA250 MODELO 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V114000 (SISTEMA ELÉCTRICO, MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR) EXCEPTO UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN ABRIL DE 2016”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ GLA250 MODELO 2017. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V627000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-07
“El propietario tiene un Mercedes-Benz GLA 250 modelo 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se encendieron varias luces de advertencia desconocidas. Además, el propietario declaró que las luces de advertencia se apagaron una tras otra y el grupo de instrumentos”
“El propietario tiene un Mercedes-Benz GLA250 modelo 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 30 MPH, se encendieron varias luces de advertencia desconocidas. El vehículo fue llevado al concesionario y se le informó al propietario que era necesario actualizar el software de la computadora”
TIRES
2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-05
“Tamaño de llanta 235/40 R20. Ambas llantas delanteras extremadamente gastadas de forma desigual con 1 mostrando metal. Discount Tire en Lafayette, IN inspeccionó y declaró: "Tienes suerte de estar vivo dado lo peligroso que es conducir con llantas con metal expuesto".”
“El tamaño de la llanta es 235/40 R20. Ambas llantas delanteras estaban extremadamente gastadas de forma desigual con 1 mostrando metal. Discount Tire inspeccionó las llantas y declaró que estábamos: "Con suerte de estar vivos dado lo peligroso que es conducir con llantas tan gastadas con metal expuesto".”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-09
“El propietario tiene un Mercedes-Benz GLA250 modelo 2017. El propietario declaró que la luz de advertencia de que la bolsa de aire del lado del conductor requería servicio estaba encendida. El propietario declaró que la luz de advertencia estaba encendida constantemente”
“El volante comenzó a hacer un sonido de chasquido y casi no giraba. Se encendió la luz de que se requiere servicio por falla delantera izquierda (Front Left Malfunction Service required) y cuando lo llevé al concesionario me informaron que el resorte de reloj (clock spring) y la bolsa de aire están rotos y deben ser reemplazados”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
7 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes
2
muertes de conductores
5
muertes de pasajeros
7
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
0
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz GLA-Class 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.