El Nissan Titan 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y labels. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Broken crankshaft and engine seizure”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING
Campaña n.º 19V495000 · 26 jun 2019
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan a gasolina, de servicio ligero, de los años 2017-2019. El arnés del alternador puede haberse dañado durante el proceso de instalación del motor, resultando posiblemente en un corto circuito eléctrico.
Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede causar que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque. Además, aumenta el riesgo de un incendio.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés del alternador para verificar el enrutamiento correcto y cualquier daño. El arnés se sujetará con clips en la posición correcta o se reemplazará según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 18V240000 · 16 abr 2018
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Titan 2016-2018, y Nissan Titan XD 2016 y 2018. Los accesorios instalados en estos vehículos redujeron la capacidad de carga, sin embargo, no se instaló una etiqueta de modificación de Capacidad de Carga, lo que posiblemente permita que el vehículo sea sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 110, "Tire Selection and Rims."
Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios y proporcionará una nueva etiqueta de modificación, con instrucciones de instalación, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.
SEAT BELTS:REAR/OTHER
Campaña n.º 17V268000 · 24 abr 2017
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Titan Crew Cab y Titan XD Crew Cab 2016-2017. En caso de un choque, el conjunto del cinturón de seguridad trasero puede no proteger adecuadamente la cabeza del ocupante, permitiendo que esta entre en contacto con la tapa de acabado del perno del anillo en D. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 201, "Occupant Protection in Interior Impact."
Riesgo: Si la cabeza del ocupante entra en contacto con la tapa de acabado del perno del anillo en D durante un choque, existe un mayor riesgo de lesiones.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán material absorbente de energía en los acabados del pilar C y reemplazarán el perno del cinturón de seguridad y la tapa del perno, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Titan 2017.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
ENGINE
43 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-07
“Spun rod bearing/broken crank shaft - major vibration, loss off power, dangerous”
“Driving down the interstate at 65 mph out of the Blue Crankshaft broke. Massive steering wheel vibration hard to keep under control”
“Engine/Crankshaft/Main Bearing excessive noise, metal shavings in oil. Crank shaft cracked or broken. Similar to NHTSA PE23-020”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-09
“The problem comes from the turbo charger it made the car to jerk back for, it loses power an the pick up the power in a very strong way that if I have to stop it will be problem. Code P226C Turbocharger Boost Control 'A' Slow Response”
“My turbo actuator went out in 2022, paid $2,000 to get it fixed. A year later in 2023 it went out again and ruined both the low and high turbos, had to get them replaced again this time under warranty”
“I have a 2017 titan xd that has had catastrophic turbo failures 4 times now on 162,000 miles. Roughly every 40,000 miles which is absolutely ridiculous”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2020-02
“WHEN THE DIESEL ENGINE GOES INTO DPF REGENERATION MODE, THE CAB OF THE VEHICLE FILLS WITH UNPLEASANT FUMES THAT SMELL LIKE EVAPORATED DIESEL FUEL OR OTHER NOXIOUS SUBSTANCE THAT IS IRRITATING TO MUCOUS MEMBRANES AND MAY CAUSE HEALTH ISSUES”
“DIESEL EXHAUST COMES INTO THE CAB AT LOW SPEED'S AND IDLE WHEN HEATING SYSTEM IS ON FRESH AIR. THE DEFROSTER DOES NOT WORK AND LESS THE HEATING SYSTEM IS ON FRESH AIR. IT CAUSES HEADACHES IT CAUSES MY NINE YEAR SON TO HAVE ASTHMA ATTACKS”
“WHEN THE TRUCK GOES INTO REGEN MODE THE CAB FILLS WITH EXHAUST SMELL WHILE AIR IS ON AND IN THE FRESH AIR POSITION. IT IS ESPECIALLY NOTICEABLE WHILE STOPPED”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-02
“Issue 2) Power Steering pump started making a "growling" noise Went to the local Nissan dealership and they determined a seal in the pump needed to be replaced”
“THE VEHICLE IS VIBRATING ON LOW SPEED AND WENT TURNING MAKING A LOUD BAN I OPEN THE HOOD TO CHECK THIS OUT D FOUND THE STEERING COLUMN SEPARATING IN THE ENGINE BAY”
“I BOUGHT THIS TRUCK NEW. I HAVE A CLUNKING AND LOOSENESS IN THE STEERING. IT STARTED AROUND 14,000 MILES. I HAVE HAD IT TO THE NISSAN DEALER 3 TIMES FOR THIS”
POWER TRAIN
13 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-05
“Truck was fine and then went to pull out in traffic and it would not shift past 3rd gear, was dangerous because traffic was moving quickly and no lights appeared on the dash but the transmission just stopped shifting past 3rd”
“SOMETIMES WHEN STARTING FROM STOP, THE TRANSMISSION WILL NOT SHIFT OUT OF FIRST GEAR. I HAVE TO MANUALLY SHIFT INTO NEUTRAL AND THEN BACK INTO DRIVE WHILE THE TRUCK IS IN MOTION”
“LOUD RATTLE/GRIND/CHATTER FROM THE TRANSMISSION AREA THAT IS CLEARLY HEARD FROM INSIDE THE CABIN DURING UP AND DOWN SHIFTS AT RANDOM TIMES”
ELECTRICAL SYSTEM
11 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-06
“I WAS DRIVING TO LOCAL FOOD PLACE 70 MILES AWAY GOT LESS THEN 45 MILES FROM HOME. TRUCK CUT OUT SO I TRIED TO PULL OVER SAFELY TO A CALL BOX ONLY SAFE SPOT TO PULL OFF HIGHWAY. ENGINE BLOWN THEY SAY AS WELL AS BATTERY DIED. HARNESS LOOKS FRIED”
“The contact owns a 2017 Nissan Titan. The contact stated that after reversing in a parking spot, the vehicle caught fire without warning. There were no reported injuries”
“The alternator wiring harness per recall bulletin NTB19-053 has has failed multiple times impacting starting and leaving driver stranded, shuttering while being driven, locking mechanism and other electrical components working intermittingly”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2024-12
“Truck has been diagnosed and the airbag sensor seems to be at fault. The sensor light is blinking and if there’s an accident the airbags will not deploy. This is a huge liability and safety concern”
“RIGHT SIDE AIR BAG HAS GONE BAD TWO SEPARATE TIMES. ADVISED THAT IT IS A COMMON PROBLEM”
“I HAVE HAD THIS TRUCK SINCE JAN 2017. I HAVE ONLY 10,000 MILES ON IT AND I HAVE BROUGHT THE TRUNK IN TO THE DEALERSHIP TWICE AND I'M ABOUT TO HEAD IN FOR A THIRD TIME REGARDING THE AIRBAG INDICATION LIGHT”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Titan 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.