El Nissan Titan 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y labels. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Cigüeñal roto y descompostura del motor”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING
Campaña n.º 19V495000 · 26 jun 2019
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan a gasolina, de servicio ligero, de los años 2017-2019. El arnés del alternador puede haberse dañado durante el proceso de instalación del motor, resultando posiblemente en un corto circuito eléctrico.
Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede causar que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque. Además, aumenta el riesgo de un incendio.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés del alternador para verificar el enrutamiento correcto y cualquier daño. El arnés se sujetará con clips en la posición correcta o se reemplazará según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 18V240000 · 16 abr 2018
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Titan 2016-2018, y Nissan Titan XD 2016 y 2018. Los accesorios instalados en estos vehículos redujeron la capacidad de carga, sin embargo, no se instaló una etiqueta de modificación de Capacidad de Carga, lo que posiblemente permita que el vehículo sea sobrecargado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 110, "Tire Selection and Rims."
Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios y proporcionará una nueva etiqueta de modificación, con instrucciones de instalación, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.
SEAT BELTS:REAR/OTHER
Campaña n.º 17V268000 · 24 abr 2017
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Titan Crew Cab y Titan XD Crew Cab 2016-2017. En caso de un choque, el conjunto del cinturón de seguridad trasero puede no proteger adecuadamente la cabeza del ocupante, permitiendo que esta entre en contacto con la tapa de acabado del perno del anillo en D. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 201, "Occupant Protection in Interior Impact."
Riesgo: Si la cabeza del ocupante entra en contacto con la tapa de acabado del perno del anillo en D durante un choque, existe un mayor riesgo de lesiones.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán material absorbente de energía en los acabados del pilar C y reemplazarán el perno del cinturón de seguridad y la tapa del perno, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Titan 2017.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
ENGINE
43 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-07
“Cojinete de biela girado / cigüeñal roto - vibración fuerte, pérdida de potencia, peligroso”
“Conduciendo por la carretera interestatal a 65 mph de la nada se rompió el cigüeñal. Vibración masiva en el volante difícil de mantener bajo control”
“Ruido excesivo en el motor/cigüeñal/cojinete principal, virutas de metal en el aceite. Cigüeñal agrietado o roto. Similar a NHTSA PE23-020”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-09
“El problema proviene del turbocompresor, hizo que el carro diera un tirón hacia atrás, pierde potencia y luego recupera la potencia de una manera muy fuerte que si tengo que parar será un problema. Código P226C Control de presión del turbocompresor 'A' Respuesta lenta”
“Mi actuador del turbo se descompuso en 2022, pagué $2,000 para repararlo. Un año después, en 2023, se volvió a descomponer y arruinó tanto el turbo de baja como el de alta, tuve que reemplazarlos de nuevo, esta vez bajo garantía”
“Tengo una titan xd 2017 que ya ha tenido fallas catastróficas en el turbo 4 veces en 162,000 millas. Aproximadamente cada 40,000 millas, lo cual es absolutamente ridículo”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2020-02
“CUANDO EL MOTOR DIÉSER ENTRA EN MODO DE REGENERACIÓN DEL DPF, LA CABINA DEL VEHÍCULO SE LLENA DE GASES DESAGRADABLES QUE TIENEN OLOR A COMBUSTIBLE DIÉSER EVAPORADO U OTRA SUSTANCIA NOCIVA QUE IRRITA LAS MEMBRANAS MUCOSAS Y PUEDE CAUSar PROBLEMAS DE SALUD”
“EL ESCAPE DIÉSEL ENTRA A LA CABINA A BAJA VELOCIDAD Y EN RALENTÍ CUANDO EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN ESTÁ EN AIRE FRESCO. EL DESEMPAÑADOR NO FUNCIONA A MENOS QUE EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN ESTÉ EN AIRE FRESCO. CAUSA DOLORES DE CABEZA, CAUSA QUE MI HIJO DE NUEVE AÑOS TENGA ATAQUES DE ASMA”
“CUANDO LA TROCA ENTRA EN MODO REGEN, LA CABINA SE LLENA DE OLOR A ESCAPE MIENTRAS EL AIRE ESTÁ ENCENDIDO Y EN LA POSICIÓN DE AIRE FRESCO. ES ESPECIALMENTE NOTABLE MIENTRAS ESTÁ DETENIDO”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-02
“Problema 2) La bomba de dirección hidráulica comenzó a hacer un ruido de "gruñido". Fui al concesionario local de Nissan y determinaron que era necesario reemplazar un sello en la bomba”
“EL VEHÍCULO VIBRA A BAJA VELOCIDAD Y AL GIRAR HACE UN FUERTE ESTRUENDO. ABRÍ EL COFRE PARA REVISAR ESTO Y ENCONTRÉ QUE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE ESTÁ SEPARANDO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”
“COMPRÉ ESTA TROCA NUEVA. TENGO UN GOLPETEO Y HOLGURA EN LA DIRECCIÓN. COMENZó ALREDEDOR DE LAS 14,000 MILLAS. HE IDO AL CONCESIONARIO DE NISSAN 3 VECES POR ESTO”
POWER TRAIN
13 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-05
“La troca iba bien y luego fui a incorporarme al tráfico y no cambiaba de marcha pasando de la 3ª velocidad; era peligroso porque el tráfico avanzaba rápido y no aparecían luces en el tablero, pero la transmisión simplemente dejó de cambiar pasando de la 3ª”
“A VECES, AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA, LA TRANSMISIÓN NO CAMBIA FUERA DE LA PRIMERA VELOCIDAD. TENGO QUE CAMBIAR MANUALMENTE A NEUTRAL Y LUEGO OTRA VEZ A DRIVE MIENTRAS LA TROCA ESTÁ EN MOVIMIENTO”
“FUERTE RASCIDO/CRUJIDO/BULLICIO PROVENIENTE DEL ÁREA DE LA TRANSMISIÓN QUE SE ESCUCHA CLARAMENTE DESDE EL INTERIOR DE LA CABINA DURANTE LOS CAMBIOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES EN MOMENTOS ALEATORIOS”
ELECTRICAL SYSTEM
11 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-06
“ESTABA CONDUCIENDO A UN LUGAR DE COMIDA LOCAL A 70 MILLAS DE DISTANCIA, LLEGUÉ A MENOS DE 45 MILLAS DE CASA. LA TROCA SE APAGÓ ASÍ QUE INTENTÉ ORILLARME DE MANERA SEGURA HACIA UN POSTE DE SOS, EL ÚNICO LUGAR SEGURO PARA SALIR DE LA CARRETERA. DICEN QUE EL MOTOR ESTÁ DESBIELADO Y TAMBIÉN SE DESCARGÓ LA BATERÍA. EL ARNÉS SE VE QUEMADO”
“El propietario reporta un Nissan Titan 2017. El propietario declaró que después de dar marcha atrás en un espacio de estacionamiento, el vehículo se incendió sin previo aviso. No hubo lesiones reportadas”
“El arnés de cables del alternador, según el boletín de llamado a revisión NTB19-053, ha fallado múltiples veces afectando el arranque y dejando al conductor varado, sacundiéndose mientras se conduce, el mecanismo de bloqueo y otros componentes eléctricos que funcionan de manera intermitente”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2024-12
“La troca ha sido diagnosticada y el sensor de la bolsa de aire parece estar defectuoso. La luz del sensor está parpadeando y si hay un accidente, las bolsas de aire no se desplegarán. Esto representa una gran responsabilidad y un problema de seguridad”
“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DERECHO SE HA DAÑADO DOS VECES SEPARADAS. SE ME INFORMÓ QUE ES UN PROBLEMA COMÚN”
“HE TENIDO ESTA TROCA DESDE ENERO DE 2017. SOLO TENGO 10,000 MILLAS Y HE LLEVADO LA TROCA AL CONCESIONARIO DOS VECES Y ESTOY A PUNTO DE IR POR TERCERA VEZ RESPECTO A LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
18 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes
13
muertes de conductores
5
muertes de pasajeros
18
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
5
quejas que mencionan un choque
8
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Titan 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.