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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Titan 2020

El Nissan Titan 2020 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y front underhood. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “La transmisión titubea y cambia de velocidad erráticamente”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V169000 · 3 nov 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima de los años 2019-2020 y Titan de los años 2018-2021 equipados con neumáticos Continental. En los vehículos afectados, es posible que uno o más neumáticos se hayan curado durante demasiado tiempo durante la producción del neumático.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una ruptura en el costado, lo que resulta en una pérdida repentina de aire o una separación del borde de la banda, lo que podría llevar a la pérdida de la banda de rodadura/banda. Cualquiera de estas condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los neumáticos, y los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC798.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 20V759000 · 12 ago 2020

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertas camionetas Titan y Titan XD 2020. El arnés de cableado del motor podría contener un cable expuesto que puede causar un corto circuito eléctrico o arqueo eléctrico si entra en contacto con otro cable.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede afectar el desempeño del motor, la transmisión o la bomba de combustible, aumentando el riesgo de que el motor se detenga y de un choque. Un corto circuito eléctrico o arqueo eléctrico aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés del motor, reemplazándolo si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL:BULBS

Campaña n.º 21V471000 · 23 jun 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Titan XD y Versa 2020-2021. El foco de la señal de giro delantera derecha y/o izquierda puede agrietarse y no iluminarse.

Riesgo: Las señales de giro delanteras inoperables no pueden alertar a los conductores y/o peatones que se acercan de que el vehículo va a girar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los focos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PM986 y PC811.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V457000 · 24 jun 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Frontier y Titan 2020-2022. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede no engranar cuando el vehículo se cambia a estacionamiento (park), lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo.

Riesgo: Un vehículo que se desplaza sin control aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios aplicar el freno de estacionamiento cada vez que estacionen su vehículo. Los concesionarios reemplazarán el pasador del trinquete de estacionamiento de la transmisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo en noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22A2 R22A3.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V671000 · 9 jul 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan 2020-2023, Frontier 2020-2022, y Z 2023. El trinquete de estacionamiento de la transmisión puede no engranar cuando el vehículo se cambia a estacionamiento (park), lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo.

Riesgo: Un vehículo que se desplaza sin control aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios aplicar el freno de estacionamiento cada vez que estacionen su vehículo. Los concesionarios realizarán las reparaciones correspondientes a continuación, sin costo alguno: Vehículos del año modelo 2020-2022 Frontier: reprogramar el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Vehículos del año modelo 2020-2022 Titan: reprogramar el TCM y el Módulo de Control del Motor (ECM) Vehículos del año modelo 2023 Titan: reprogramar el TCM Vehículos del año modelo 2023 Z: reprogramar el TCM. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Titan 2020.

Reportado a la NHTSA

La transmisión titubea y cambia de velocidad erráticamente

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-07

“Al conducir en condiciones normales de carretera y reducir la velocidad para detenerse en un semáforo o señal de alto, la transmisión reduce la velocidad bruscamente a 1ra marcha y da un tirón hacia adelante como si te hubieran golpeado por la parte trasera. Ha estado haciendo esto desde nuevo y el concesionario no puede diagnosticar o reparar el problema. Parece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501324
“Los problemas que estoy experimentando con este vehículo son la respuesta retrasada del pedal y una gran cantidad de problemas en la transmisión. No hay códigos ni luces de verificación del motor encendidas. Al detenerse y cuando el vehículo reduce la marcha, se puede ver visiblemente que las RPM aumentan con cada reducción de marcha y a veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639611

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Falla en la soldadura del chasis en la torre del puntal delantero

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

“Peoria Nissan encontró una soldadura defectuosa en la torre del puntal delantero derecho. La soldadura falló causando una grieta en el chasis. Como resultado, todo el chasis requirió reemplazo. Nissan se niega a ofrecer cualquier garantía que no sea una garantía de piezas de un año para el chasis más allá de la original”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676076
“Desconocido, el vehículo fue comprado en Insurance Auto Auctions con daños menores por colisión frontal ocurridos en el estado de Georgia. Los daños en la suspensión no se revelaron hasta que el vehículo fue entregado por un transportista a mi casa. Al inspeccionar el vehículo se determinó que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742246

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El frenado automático se activa sin obstrucciones

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-05

“El software de Frenado Automático Trasero (RAB) no logra detectar un arnés de remolque conectado. El camion sufre un frenado de emergencia repentino y no solicitado durante giros de múltiples puntos al pasar de marcha adelante a marcha atrás al maniobrar un remolque, creando un peligro inmediato de cuello”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740235
“EL SISTEMA DE FRENADO AUTOMÁTICO SE APLICÓ SOLO EN LA CARRETERA, EL CAMIÓN NO AVANZABA, SE ORILLÓ A UN LADO DE LA CARRETERA Y LLAMÓ A ASISTENCIA EN CARRETERA. MÚLTIPLES SEÑALES DE ADVERTENCIA EN EL CAMIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337542

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Titan 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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