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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Encore 2018

El Buick Encore 2018 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del turbocompresor y de la manguera del turbo”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Encore 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla del turbocompresor y de la manguera del turbo

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-06

HAY UN MAL FUNCIONAMIENTO CON LA MANGUERA DEL TURBO EN LA MAYORÍA DE LOS BUICK ENCORE 2018 QUE REQUIEREN UNA MANGUERA NUEVA. HAY UN PEDIDO PENDIENTE A NIVEL NACIONAL DE ESTAS PIEZAS DEBIDO A TODAS LAS REPARACIONES. CUANDO ESTE ARTÍCULO SE ROMPIÓ, ESTABA CONDUCIENDO A UNAS 70 MPH EN LA AUTOPISTA, HUBO UN FUERTE ESTALLIDO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11133103
El turbo ha fallado cuatro veces en menos de un año. El carro no puede acelerar y va muy por debajo del límite de velocidad en la autopista, lo que nos pone a mí y a mis pasajeros en una posición insegura al viajar en una carretera de alta velocidad. No. Solo inspeccionado por los talleres de reparación de autos a los que he ido…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566389
El turbocompresor tiene una fuga, el concesionario declaró que sabían que tenía una fuga pero no pudieron encontrarla. Todo lo que hicieron fue borrar el código. Mi carro tiene la luz de 'check engine' encendida, y un código de problema PO299, no mantiene la velocidad adecuada, tiene problemas con la aceleración.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606926

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Pérdida de potencia motriz mientras conducía

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-01

Durante la conducción normal, el carro perdía potencia. Las RPM caían y el motor fallaba. No aparecen códigos de problema.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642953
El propietario tiene un Buick Encore 2018. El propietario declaró que la luz de advertencia de 'check engine' estaba encendida. El propietario declaró que poco después de que apareció la luz de advertencia, el motor tuvo dificultades para seguir funcionando. El propietario presionó el pedal del acelerador mientras estaba en estacionamiento…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577992

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Falla de la cadena de distribución con pérdida de potencia

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-01

FALLA DEL COMPONENTE: LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN DEL MOTOR. SÍ, ESTÁ DISPONIBLE PARA INSPECCIÓN. RIESGO DE SEGURIDAD: EL VEHÍCULO TITUBEÓ Y PERDIÓ POTENCIA EN EL TRÁFICO, CAUSANDO QUE MI VEHÍCULO REDUJERA LA VELOCIDAD AUTOMÁTICAMENTE HASTA EL PUNTO EN QUE YA NO CONDUCÍA AL LÍMITE DE VELOCIDAD. MI SEGURIDAD Y LA DE OTROS CONDUCTORES A MI ALREDEDOR…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698683
El propietario tiene un Buick Encore 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz de forma inadvertida. El propietario pudo deslizarse hasta el arcén de la carretera, donde el vehículo no pudo volver a arrancar. La luz de advertencia de 'check engine'…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698656

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Pérdida de la dirección asistida y del frenado mientras conducía

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2026-04

Mientras conducía, mi carro empezó a fallar. Las pantallas empezaron a encenderse y apagarse, las puertas empezaron a cerrarse y abrirse, y perdí la capacidad de dirigir, frenar y acelerar. Me hizo pasarme un semáforo en rojo y casi tuve un accidente grave…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661607
Dos veces estaba conduciendo mi carro a unas 35-45 millas por hora. Mi carro empezó a temblar junto con un fuerte zumbido. Perdí la dirección asistida y los frenos. La luz de 'overdrive' parpadeaba tanto a la derecha debajo de la radio como en el tablero…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430872

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Bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2025-08

LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON CUANDO EL VEHÍCULO FUE GOLPEADO POR DETRÁS. 2 PERSONAS RESULTARON HERIDAS.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190048
Al cruzar una intersección a aproximadamente 45 mph, fui golpeado por otro vehículo, velocidad desconocida, que no se detuvo en una señal de alto. Mi vehículo fue golpeado en la esquina delantera del lado del pasajero. Mi vehículo continuó en movimiento hacia adelante por varios cientos de pies…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682540

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Sensor de la bolsa de aire del pasajero y luz de advertencia

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-02

El sensor de la bolsa de aire del pasajero delantero se apaga ya sea antes de que empecemos a conducir o mientras el vehículo está en movimiento. El manual dice que si tienes un cojín en el asiento o no estás en la posición para que el sensor…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719342
HE LLEVADO MI NUEVO VEHÍCULO BUICK ENCORE 2018 AL CONCESIONARIO DELRAY BUICK, DELRAY BEACH, FL PARA NUMEROSOS SERVICIOS PARA ABORDAR LA CORRECCIÓN/REPARACIÓN/REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO Y/O CUALQUIER COMPONENTE EN EL SISTEMA QUE AFECTA LA LUZ INDICADORA DEL TABLERO QUE MUESTRA 100%…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340643

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Pérdida de respuesta del pedal de freno mientras se desacelera

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2024-04

He estado experimentando un mal funcionamiento de los frenos en mi Buick Encore 2018 con los frenos bloqueándose mientras conducía. Hubo casos en los que los frenos se bloqueaban aleatoriamente y el vehículo comenzaba a desacelerar mientras conducía, incluso con el pie en el pedal del acelerador, y tuve que girar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585910
ME HE QUEJADO A MI CONCESIONARIO SOBRE MI CARRO ACELERANDO CUANDO PISO LOS FRENOS. DIJERON QUE NO ENCONTRABAN UN PROBLEMA, PUES VOLVIÓ A SUCEDER EL 29 DE AGOSTO DE 2019 Y CAUSÓ UN ACCIDENTE. ESTABA CONDUCIENDO EN UNA CARRETERA DE 6 CARRILES ALREDEDOR DE LAS 3:30 DE LA TARDE, ESTABA EN CONTROL DE CRUCERO A 45 MPH…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255370

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Advertencia de Stabilitrak con pérdida de potencia

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-11

La advertencia de Stabilitrak se enciende y el carro se apaga. El cinturón de seguridad del pasajero no sujeta a la persona correctamente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470352
El propietario tiene un Buick Encore 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 40 MPH, el vehículo perdió potencia. La luz de advertencia de Stabili-trak estaba encendida. El vehículo fue llevado a un concesionario donde la falla, sin embargo, no fue duplicada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699795

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Encore 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.