Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Xt5 2018

“La falla del termostato hace que la asistencia de dirección se reduzca. Esto dificulta más la dirección, especialmente en una situación de emergencia, lo que representa una preocupación de seguridad.”

“Recientemente, mi vehículo mostró un mensaje de “Asistencia de dirección reducida” en el tablero mientras conducía. Esta advertencia aumenta significativamente el esfuerzo físico requerido para dirigir el vehículo, especialmente a bajas velocidades, y creo que presenta un peligro de seguridad genuino.”

“Recibí un mensaje de 'Asistencia de dirección reducida' y el ventilador de enfriamiento aceleró a toda velocidad”

“LAS LÍNEAS DE GUÍA DE MARCHA ATRÁS Y LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA NO SIEMPRE APARECEN O SE ACTIVAN CUANDO EL CARRO ESTÁ EN REVERSA ASOCIADOS CON LA CÁMARA DE MARCHA ATRÁS. FALTAN INTERMITENTEMENTE AL DAR MARCHA ATRÁS.”

“AL DAR MARCHA ATRÁS AL CARRO, MUCHAS VECES APARECEN LAS "LÍNEAS DE GUÍA" AMARILLAS, MUCHAS VECES NO.”

“Las líneas de guía de la cámara trasera de mi XT5 Lux 2018 no aparecen en la pantalla de la cámara de reversa al cambiar a reversa. Ocurre aproximadamente la mitad del tiempo.”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, "TRANSMISIÓN" SE ILUMINÓ EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. AL ACERCARSE A UNA SEÑAL DE ALTO, EL VEHÍCULO CAMBIÓ INDEPENDIENTEMENTE A PARK MIENTRAS AÚN ESTABA EN MOVIMIENTO.”

“ESTABA EN RALENTÍ EN LA FILA DURANTE UNOS 5 MINUTOS ESPERANDO COMIDA EN MCDONALDS. LA TRANSMISIÓN ESTABA EN DRIVE. UNA VEZ ATENDIDO, EMPECÉ A ALEJARME PERO EL CARRO TEMBLÓ Y SE DETUVO ABRUPTAMENTE.”

“REPENTINAMENTE EL VEHÍCULO SE DETUVO CON UN TEMBLOR. APARENTEMENTE LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A P POR SÍ SOLA.”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz de forma inadvertida. El propietario pudo deslizarse hasta el arcén de la carretera, donde el vehículo no pudo volver a arrancar.”

“Estaba conduciendo por la autopista, me detuve a medida que aumentaba el tráfico, luego el carro se apagó. No tenía energía, no pude salir del vehículo, no había luces de emergencia, ni luces traseras, nada.”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO, LA ELECTRÓNICA SE VUELVE LOCA, EL MOTOR SE DETIENE POR UNA FRACCIÓN DE SEGUNDO, LOS FRENOS SE PIERDEN POR UNA FRACCIÓN DE SEGUNDO, EL CONTROL DE CRUCERO SE APAGA, CADA ALARMA POSIBLE SE MUESTRA EN EL TABLERO.”

“Estaba en la propiedad del lavado de carros y, al acercarme a un área que estaba abierta, intenté detener el vehículo, el motor aceleró muy alto y el vehículo salió disparado a una velocidad muy alta en fracciones de segundo.”

“EL CARRO HA INTENTADO ACELERAR DOS VECES CUANDO NO IBA MUY RÁPIDO COMO SI ESTUVIERA INTENTANDO VOLVER A LA VELOCIDAD ESTABLECIDA EN EL CONTROL DE CRUCERO.”

“Mientras conducía a velocidades de autopista, necesité acelerar fuerte para adelantar a otro vehículo y mientras aceleraba hubo una reducción de marcha y un aumento de RPM.”

“ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO PÚBLICO. DESPUÉS DE ENCENDER EL CARRO E INTENTAR DAR MARCHA ATRÁS, EL CARRO NO SE MOVIÓ. LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO ESTABAN BLOQUEADOS. INTENTÉ NUMEROSAS VECES SOLTAR LOS FRENOS. EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE SOLTABA. EL CARRO NO SE MOVIÓ HACIA ADELANTE NI HACIA ATRÁS.”

“EL SEGUNDO ES QUE EL PEDAL DEL FRENO PIERDE PRESIÓN DURANTE LA NOCHE O PERÍODOS PROLONGADOS DE NO USO. NO OCURRE TODAS LAS NOCHES. EL PEDAL DEL FRENO ES DIFÍCIL DE PRESIONAR PARA ENCENDER EL CARRO.”

“Llevamos el carro a Blaise Alexander, en Altoona, el 14-3-23, y dijeron que el software no mostraba ningún problema con el freno de estacionamiento. Me aconsejaron que llamara a una grúa y lo llevara a su taller la próxima vez que sucediera.”