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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Cla Class 2018

El Mercedes Benz Cla Class 2018 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón del panel de instrumentos mientras conduces”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Cla Class 2018.

Reportado a la NHTSA

Apagón del panel de instrumentos mientras conduces

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-05

Las luces del panel de instrumentos que indican velocidad, combustible, frenos, luces, señal de giro, luz del motor, luces altas y todos los demás componentes de seguridad del carro continúan apagándose por completo o parpadeando continuamente mientras conduces…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564453
Las luces del panel de instrumentos del vehículo se apagan mientras conduces... peligroso debido a que no hay indicador de combustible... no hay indicador de velocidad... no hay velocímetro... no hay advertencia de cinturón de seguridad y no hay intermitentes para salir de la autopista de forma segura…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573041

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Fallo de la válvula PCV con código P052E

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-08

Estoy conduciendo alrededor de 55K millas en este carro, y se enciende la luz de "revisar motor". Voy a un lugar local para que revisen el código. El tipo lo busca y me dice que esto es bastante común en CADA Mercedes CLA alrededor de ese millaje...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622361
Código de "revisar motor" PO52E - Rendimiento de la válvula reguladora de ventilación positiva del cárter. Necesita un llamado a revisión
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626114

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Desprendimiento del panel frontal del techo e intrusión de agua

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-05

Dentro de las 2 semanas después de comprar este vehículo, el panel frontal fijo del techo salió volando del carro. Lo noté cuando me estacioné en el trabajo en el estacionamiento. No sé dónde está el panel. Recorrí mi ruta y no lo vi en ninguna parte…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639023
El propietario tiene un Mercedes-Benz CLA250 2018. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en el lavado de carros, el agua entró por la consola central superior…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638024

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Pieza de reparación de llamado a revisión de comunicación no disponible

ELECTRICAL SYSTEM, COMMUNICATION

3 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2021-09

El propietario tiene un Mercedes-Benz AMG CLA45 2018. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 21V058000 (Communication, Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433044
El fabricante no ha solucionado el llamado a revisión de seguridad de software pendiente de manera oportuna. Los he contactado más de 10 veces y nadie tiene idea de cuándo se enviará la actualización de software y no hay nadie a quien puedan escalar el problema…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427487

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Apagado del motor y cambio a neutral mientras conduces

POWER TRAIN, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2021-10

AL ACELERAR AL SALIR DE UN GIRO A LA IZQUIERDA, EL MOTOR SE APAGÓ REPENTINAMENTE, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A NEUTRAL, Y EL TABLERO INDICÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA 'INOPERABLE'. ME ORILLE Y APAGUÉ EL ENCENDIDO. CUANDO INTENTÉ REINICIARLO, EL VEHÍCULO ARRANCÓ SIN PROBLEMAS.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11029885
ESTABA CONDUCIENDO POR LA VÍA DE ACCESO PREPARÁNDOME PARA INCORPORARME A LA AUTOPISTA. ME INCORPORÉ A LA AUTOPISTA Y LLEGUÉ AL CARRIL CENTRAL YENDO A UNAS 60 MPH PERO POCO DESPUÉS MI CARRO SE PUSO EN NEUTRAL…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143405

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Falla del cable espiral y advertencia del airbag

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-11

El propietario tiene un Mercedes-Benz CLA250 2018. El propietario declaró que mientras conducía y giraba el volante a la izquierda, se escuchaba un sonido de clic anormal proveniente del vehículo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697599
El propietario tiene un Mercedes-Benz CLA250 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia del airbag se encendió. Además, el volante hacía un sonido de clic al girar, y el botón de millaje en el volante estaba inoperable…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542118

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Ruido del diferencial trasero a baja velocidad

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-06

Mi Mercedes-Benz CLA250 4MATIC 2018 está experimentando un ruido de golpeteo del diferencial trasero a bajas velocidades. El problema plantea posibles peligros de conducción, incluyendo una posible pérdida de control y un mayor desgaste de los componentes de la transmisión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612753
Cuando arrancas a baja velocidad, la parte trasera del carro empieza a hacer un ruido de golpeteo. Lo hicimos inspeccionar por Mercedes-Benz y dijeron que es el diferencial trasero.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669091

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Cla Class 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.