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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Cla Class 2015

El Mercedes Benz Cla Class 2015 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic sunroof shattering or detaching while driving”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Cla Class 2015.

Reportado a la NHTSA

Panoramic sunroof shattering or detaching while driving

STRUCTURE

27 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-11

“The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLA250. The contact stated that the roof panel had detached and was tilted. The vehicle was taken to the dealer, where an estimate for the repair was provided”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700522

“I was driving to work on Thursday, September 11th. Suddenly, I heard a loud noise like an explosion. Upon checking, I saw that my sunroof had exploded, shattering glass everywhere”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687298

“The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLA250. The contact stated that while driving at 60 MPH, she heard an abnormal gunshot-like sound coming from the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446121

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Crankcase ventilation valve check engine code P052E

ENGINE

21 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-10

“The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLA 250. The contact stated that occasionally, while driving at various speeds, the vehicle experienced a loss of automotive power”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679767

“There was a recent extended warranty issued by Mercedes-Benz to repair certain vehicle models free of charge that have a check engine light code P052E”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617709

“We own a 2015 Mercedes GLA. There has been a voluntary extended warranty due to a known issue on their end for years with this very expensive fix on low mileage cars”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548401

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Rear subframe corrosion and rear suspension failure

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-11

“The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLA250. While the contact's daughter was driving at an undisclosed speed, the rear suspension collapsed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699420

“Mercedes repair shop inspected this car and stated that there is rear-subframe rusting and corrosion. Repair shop states that this is a safety issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695495

“Mercedes subframes that prematurely rust or deteriorate. Mercedes has extended warranty for the mentioned parts on some models”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645299

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Tire sidewall tearing and blowout

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2023-05

“Normal driving, daily driver. The rubber around the inner and outer sidewalls seems soft and tears easily. I have a matching set of these tires on my car, same brand and type, 4 altogether”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523578

“The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLA250. The contact stated that while the vehicle was parked, there was a loud explosion and she noticed that the front passenger’s side tire had exploded, causing the front passenger’s side headlamp to fracture”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457230

“ALL 4 TIRES HAVE BLOWN OUT, SOMETHING IS WRONG WITH THIS VEHICLE. I HAVE NEVER HIT ANYTHING TO MAKE THEM BLOW, JUST NORMAL CAREFUL DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080990

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Transmission shifting to neutral while driving

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2025-02

“Car randomly shifts to neutral, displays message : "reverse not available" or "transmission malfunction". Car rapidly slows down causing cars behind to make avoidance maneuvers”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549868

“WHILE DRIVING AND WITHOUT WARNING, THE CAR SHIFTED ITSELF INTO NEUTRAL AND DISPLAYED THE FOLLOWING ERROR MESSAGE: "TRANSMISSION MALFUNCTION STOP."”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128815

“In November 2024, while at a stop, the car shut off. A few weeks later, while driving the car over speed tables/humps, the car shifted from drive into neutral”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643769

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Collision Prevention Assist false activation

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-02

“Had an update on the software to control collision prevention on the car, and soon afterward it began to deploy at certain spots without any other car in front for at least 50 feet”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499518

“IMMEDIATELY AFTER ENTERING A FREEWAY FROM AN ON-RAMP AT APPROXIMATELY 60MPH, WARNING CHIMES FOR COLLISION INDICATOR DEACTIVATED CAME ON, AUTO-DAMPENING OF ENGINE SPEED OCCURRED, AND AUTO-BRAKING OCCURRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057296

“I HAVE 2015 CLA250 COLLISION PREVENTION ASSIST DOSE NOT WORK AND IT’S ALWAYS ON AS ALARM ON MY DASHBOARD AFTER I SEARCH TOO MANY PEOPLE HAVE SAME ISSUES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218893

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2020-09

“I RECEIVED A SAFETY RECALL NOTICE FROM MERCEDES-BENZ IN FEBRUARY 2019 FOR THE PASSENGER-SIDE AIRBAG (SEE ATTACHED COPY)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360990

“SINCE OCTOBER, THEY HAVE NOT TAKEN ANY INITIATIVE TO REPAIR OR GATHER THE PARTS TO MAKE THE REPAIR AND I'VE BEEN FEARFUL TO EVEN DRIVE IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066541

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2015 MERCEDES-BENZ CLA250. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 19V010000 (AIR BAGS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242138

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Air bag failure to deploy or unintended deployment

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-02

“I came out from work. Got in my car and started it and went to make a three-point turn to go the opposite direction on a quiet back street in the airbag deployed halfway through and blew up in my face, causing my hands to be hurt and difficulty with breathing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716914

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 MERCEDES-BENZ CLA250. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH, THE CONTACT NOTICED A CONSTRUCTION SITE ON THE SIDE OF THE ROAD AND A WOODEN LIGHT POLE IN THE MIDDLE OF THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11094135

“I STARTED THE CAR AND I GOT A MESSAGE STATING THE RIGHT FRONT AIR BAG MALFUNCTIONED. THERE IS A SHORT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162549

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Cla Class 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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