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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz CLA-Class 2014

El Mercedes-Benz CLA-Class 2014 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Astillamiento o desprendimiento del vidrio del quemacocos panorámico”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz CLA-Class 2014.

Reportado a la NHTSA

Astillamiento o desprendimiento del vidrio del quemacocos panorámico

STRUCTURE

21 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2021-10

“ESTABA CONDUCIENDO MI CARRO EN CALLES LOCALES, DE REPENTE ESCUCHÉ UN RUIDO DE CRUJIDO DEL QUEMACOCOS. DESPUÉS DE ESO, ORILLÉ MI CARRO Y NOTÉ QUE HABÍA UNA PEQUEÑA GRIETA EN EL QUEMACOCOS. (VER FOTOS ADJUNTAS) NO HABÍA OBJETOS EXTRAÑOS CAYENDO, NI IMPACTO DEL CLIMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096760
“A COMIENZOS DE LA TARDE MIENTRAS CONDUCÍA FUERA DE UNA SALIDA EN TN. MI QUEMACOCOS EXPLOTó CAUSANDO QUE FRAGMENTOS DE VIDRIO VOLARAN HACIA MI CARRO. TUVE CORTES MENORES EN LA ESPALDA BAJA Y EL BRAZO POR EL VIDRIO QUE ME CUBRÍA MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067174
“El propietario tiene un Mercedes-Benz CLA250 de 2014. El propietario recibió una notificación del número de campaña de NHTSA: 21V197000 (Structure) sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425675

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Código de falla de la válvula de ventilación del cárter (PCV) P052E

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2020-11

“SE ME ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR POR UN PROBLEMA DE DEFECTO EN LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER, LA PIEZA CUESTA $750 Y $1,950 CON LA INSTALACIÓN. AL IDENTIFICAR EL PROBLEMA, HABLÉ CON EL DEPARTAMENTO DE PIEZAS EN MERCEDES Y DIJERON QUE HAN ESTADO REEMPLAZANDO MUCHAS DE ESTAS PIEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373754
“NO PASARÁ LAS EMISIONES POR UN RESPIRADERO DEL CIGÜEÑAL QUE IMPIDE PASAR LA INSPECCIÓN ESTATAL DE EMISIONES CÓDIGO DE FALLA P-052E71”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364326

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Agrietamiento del aro de la rueda y abultamiento de la pared lateral del neumático

WHEELS

9 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2018-10

“BUEN DÍA, ADJUNTO FOTOS DE UN ARO DAÑADO DE MI CLA 250 DE 2014. EL CARRO TIENE APENAS MÁS DE 54,000 MILLAS Y LA FALLA-GRIETA SE HA PROPAGADO HASTA EL PUNTO DE QUE EL NEUMÁTICO YA NO MANTIENE AIRE Y EL CARRO NO ES SEGURO PARA CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143573
“ESCRIBO PARA PLANTEAR SERIAS PREOCUPACIONES SOBRE LOS NEUMÁTICOS AUTOSELLANTES (RUN-FLAT) INSTALADOS EN MI CLA 250 DE 2014. DESPUÉS DE 12,830 MILLAS, EXPERIMENTÉ MI PRIMER NEUMÁTICO PINCHADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916645
“LOS NEUMÁTICOS DE FÁBRICA EN EL MERCEDES BENZ CLA 250 SON DEFECTUOSOS. LOS 4 NEUMÁTICOS PRESENTARON BURBUJAS, LO CUAL ES UN PELIGRO PARA CUALQUIER PERSONA QUE CONDUZCA YA QUE LOS NEUMÁTICOS PODRÍAN REVENTAR EN CUALQUIER MOMENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716826

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Ruido y falla del diferencial trasero

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2018-09

“HAY UN DEFECTO DE DISEÑO EN EL DIFERENCIAL TRASERO. MÚLTIPLES TALLERES INDEPENDIENTES HAN REPORTADO ESTO. MERCEDES BENZ TIENE UNOS "BOLETINES TÉCNICOS DE SERVICIO" INTERNOS PARA SUS CONCESIONARIOS SOBRE ESTOS PROBLEMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132180
“HACE MÁS DE UN AÑO QUE ME QUEJO DE QUE ESTOY OBTENiendo UN RUIDO INUSUAL DE MI CARRO. MERCEDES BENZ SILVER SPRING ME DIJO QUE DEBIDO A QUE TIENE UN NEUMÁTICO DE PERFIL BAJO Y LOS AROS SE DOBLAN POR DENTRO CAUSANDO EL RUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098772

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Pérdida repentina de potencia y detención con advertencia 'Pre-Safe'

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

106 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2021-08

“COMPRÉ MI NUEVO CLA250 EN SEPTIEMBRE DE 2014. ¡EN AGOSTO DE 2015 MI CARRO DEJÓ DE ACELERAR REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN LA CARRETERA NJ GARDEN STATE PARKWAY! LA ADVERTENCIA PRE-SAFE ESTABA PRESENTE EN MI TABLERO. POR SUERTE PUDIÉ ORILLARME SIN CAUSAR UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057132
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A ALREDEDOR DE 65 MILLAS POR HORA, APARECIÓ EL MOTOR DE REVISIÓN DEL VEHÍCULO Y DIJO "INOPERATIVO, PRE SAFE INACTIVO" ME ASUSTÉ. IBA A VELOCIDADES DE CARRETERA Y ESTABA INOPERATIVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10630432
“ESTABA MANEJANDO POR UNA CALLE PRINCIPAL CUANDO DE REPENTE EL CARRO SE APAGA POR COMPLETO. NO PODÍA HACER QUE ARRANCARA NI PONERLO EN NEUTRAL PARA AL MENOS EMPUJARLO. UN MENSAJE EN ROJO APARECE EN LA PANTALLA QUE DICE "SERVICIO REQUERIDO, NO CAMBIE DE MARCHA, VISITE AL CONCESIONARIO"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10628620

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del llamado a revisión del SRS

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2021-06

“LUZ ROJA ENCENDIDA TODO EL TIEMPO EN EL TABLERO QUE INDICA UNA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328449
“BOLSAS DE AIRE: FRONTALES- PARECE QUE EL RESORTE DEL SEGURO DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ROTO SIN MOTIVO ALGUNO. PUEDO ESCUCHAR EL CLIC CUANDO GIRO. EL TABLERO DIGITAL DICE "AVERÍA DELANTERA IZQUIERDA" Y NO SE QUITA SIN IMPORTAR LO QUE OPRIMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290671
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA EL CARRO NO ARRANCA Y APARECE ESTE MENSAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184743

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz CLA-Class 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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