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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Cla Class 2014

El Mercedes Benz Cla Class 2014 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic sunroof glass shattering or detachment”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Cla Class 2014.

Reportado a la NHTSA

Panoramic sunroof glass shattering or detachment

STRUCTURE

21 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2021-10

I WAS DRIVING MY CAR ON LOCAL STREETS, SUDDENLY I HEARD A CRACKING NOISE FROM THE SUNROOF. AFTER THAT I PULLED MY CAR ASIDE AND NOTICE THAT THERE WAS A SMALL CRACK ON THE SUNROOF. (SEE ATTACHED PHOTOS) THERE WAS NO FALLING FOREIGN OBJECTS, NO IMPACT FROM THE WEATHER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096760
EARLY AFTERNOON WHILE JUST DRIVING OFF AN EXIT IN TN. MY SUNROOF EXPLODED CAUSING SHARDS OF GLASS TO FLY INTO MY CAR. I HAD MINOR CUTS ON MY LOWER BACK AND ARM FROM THE GLASS COVERING ME WHILE DRIVING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067174
The contact owns a 2014 Mercedes-Benz CLA250. The contact received notification of NHTSA campaign number: 21V197000 (Structure) however, the part to do the recall repair was not available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425675

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Crankcase ventilation (PCV) valve fault code P052E

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2020-11

I HAD A CHECK ENGINE LIGHT COME ON FOR A CRANKCASE VENT VALVE DEFECT ISSUE, THE PART IS $750 AND COSTS $1,950 WITH INSTALL. UPON IDENTIFYING THE ISSUE, I SPOKE TO THE PARTS DEPARTMENT AT MERCEDES AND THEY SAID THAT THEY HAVE BEEN REPLACING SO MANY OF THESE PARTS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373754
WONT PASS EMMISIONS FOR CRANK SHAFT BREATHER THAT PREVENTS FROM PASSING STATE INSPECTION EMMISIONS FAULT CODE P-052E71
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364326

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Wheel rim cracking and tire sidewall bulging

WHEELS

9 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2018-10

GOOD DAY, I AM ATTACHING PHOTOS OF A FAILED RIM FROM MY 2014 CLA 250. THE CAR HAS JUST OVER 54,000 MILES ON IT AND THE FAILURE-CRACK HAS PROPAGATED TO WHERE THE TIRE WILL NO LONGER HOLD AIR AND CAR IS NOT SAFE TO DRIVE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143573
I AM WRITING TO RAISE SERIOUS CONCERNS ABOUT THE RUN-FLAT TIRES INSTALLED ON MY 2014 CLA 250. AFTER 12,830 MILES, I EXPERIENCED MY FIRST FLAT TIRE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916645
THE FACTORY TIRES ON THE MERCEDES BENZ CLA 250 ARE DEFECTIVE. ALL 4 TIRES GOT BUBBLES IN THEM WHICH IS A DANGER TO ANYONE DRIVING AS THE TIRES COULD BLOW AT ANY TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716826

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Ruido y falla del diferencial trasero

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2018-09

THERE IS A DESIGN DEFECT IN THE REAR DIFFERENTIAL. MULTIPLE INDEPENDENT REPAIR SHOPS HAVE REPORTED THIS. MERCEDES BENZ HAS AN INTERNAL "SERVICE TECHNICAL BULLETINS" TO THEIR DEALERS ON THIS.ISSUES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132180
OVER A YEAR I AM COMPLAINING THAT I AM GETTING UNUSUAL NOISE FROM MY CAR. MERCEDES BENZ SILVER SPRING TOLD ME THAT BECAUSE IT HAS LOW PROFILE TIRE AND RIMS GET BEND FROM INSIDE CAUSING THE NOISE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098772

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Sudden loss of power and stalling with 'Pre-Safe' warning

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

106 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2021-08

PURCHASED MY NEW CLA250 IN SEPTEMBER 2014. IN AUGUST OF 2015 MY CAR SUDDENLY STOPPED ACCELERATING WHILE DRIVING 65MPH ON THE NJ GARDEN STATE PARKWAY!. THE PRE-SAFE WARNING WAS PRESENT ON MY DASHBOARD. LUCKILY I WAS ABLE TO PULL TO THE SHOULDER WITHOUT CAUSING AN ACCIDENT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057132
AS I WAS DRIVING ON THE HIGHWAY AROUND 65 MILES PER HOUR, THE VEHICLE'S CHECK ENGINE CAME UP AND SAID " INOPERATIVE, PRE SAFE INACTIVE" I FREAKED OUT. I WAS AT HIGHWAYS SPEEDS AND IT WAS INOPERATIVE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10630432
I WAS DRIVING ON A MAIN ROAD WHEN SUDDENLY THE CAR SHUTS OFF COMPLETELY. I COULD NOT GET IT TO START, NOR PUT IT ON NEUTRAL GEAR, TO AT LEAST PUSH IT AWAY. A MESSAGE IN RED POPS UP ON THE SCREEN THAT SAYS "SERVICE REQUIRED, DO NOT SHIFT GEARS, VISIT DEALER"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10628620

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Air bag warning light and SRS recall malfunction

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2021-06

RED LIGHT ON AT ALL TIMES ON THE DASHBOARD INDICATING FAULTY AIR BAG. *TR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328449
AIR BAGS: FRONTAL- SOUNDS LIKE THE AIRBAG LOCK SPRING IS BROKEN FOR NO REASON. I CAN HEAR THE CLICK WHEN I TURN. THE DIGITAL DASH READS "FRONT LEFT MALFUNCTION" AND WON'Y GO AWAY NO MATTER WHAT I PUSH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290671
TAKATA RECALL THE CAR WON'T START AND THIS MESSAGE APPEARS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184743

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Cla Class 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.