¿Es retraso del acelerador de arranque/parada automático en la aceleración un problema conocido del Audi Q8 2019?

34 quejas ante la NHTSA mencionan retraso del acelerador de arranque/parada automático en la aceleración en el Audi Q8 2019 (2019-06 → 2021-10). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11302799): "PROBLEMA DE SEGURIDAD GRAVE CON RETRASO DEL ACELERADOR DESDE PARADA COMPLETA PARA PONERSE EN MARCHA; NO SUCEDE TODO EL TIEMPO Y ES IMPOSIBLE REPLICAR EL PROBLEMA; AUDI AFIRMA QUE NO SABEN NADA AL RESPECTO - MÚLTIPLES QUEJAS ANTERIORES" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga de refrigerante de la bomba de agua hacia el sistema de vacío un problema conocido del Audi Q8 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fuga de refrigerante de la bomba de agua hacia el sistema de vacío en el Audi Q8 2019 (2023-10 → 2026-05). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11736636): "La inspección reveló que la bomba de refrigerante estaba goteando internamente, contaminando todo el sistema de vacío con refrigerante" Fuente: NHTSA.

¿Es mal funcionamiento del cierre centralizado atrapando a los ocupantes un problema conocido del Audi Q8 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del cierre centralizado atrapando a los ocupantes en el Audi Q8 2019 (2021-06 → 2026-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11742553): "He experimentado múltiples eventos en los que hay un mal funcionamiento del sistema de cierre centralizado que inutiliza el control remoto, el botón de la cerradura de la puerta y, a veces, la manija de la puerta, y atrapa efectivamente a los ocupantes en el vehículo" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del alternador o motor de arranque-generador con pérdida de potencia un problema conocido del Audi Q8 2019?

39 quejas ante la NHTSA mencionan falla del alternador o motor de arranque-generador con pérdida de potencia en el Audi Q8 2019 (2022-11 → 2024-03). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11501011): "Mientras conducía en tráfico pesado el 12/23/22, todo el sistema eléctrico se apagó y se perdió toda la potencia. Afortunadamente, no fui golpeado por otro vehículo y avancé por inercia hasta un estacionamiento sin potencia." Fuente: NHTSA.

¿Es fuga y falla del riel de combustible o de la bomba de combustible. un problema conocido del Audi Q8 2019?

5 quejas ante la NHTSA mencionan fuga y falla del riel de combustible o de la bomba de combustible. en el Audi Q8 2019 (2022-10 → 2025-09). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11616547): "Estaba oliendo a combustible de mi carro, así que me detuve para que lo revisaran y me dijeron que hay un rocío significativo de combustible saliendo del riel de combustible y golpeando los cables eléctricos." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q8 2019

Q: ¿Es defecto de la falda del pistón y ruido de golpeteo del pistón un problema conocido del Audi Q8 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan defecto de la falda del pistón y ruido de golpeteo del pistón en el Audi Q8 2019 (2025-11 → 2026-04). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11734916): "La condición ha sido confirmada desde entonces por un proveedor de servicios como una falla mecánica importante. Además, he recibido documentación del fabricante indicando un problema conocido relacionado con defectos de la falda del pistón asociados con este vehículo" Fuente: NHTSA.

El Audi Q8 2019 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre dirección y shock absorber. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso del acelerador de arranque/parada automático en la aceleración”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DIRECCIÓN

Campaña n.º 20V149000 · 16 mar 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está retirando del mercado ciertos vehículos Audi Q8 2019 y Audi Q7 2017-2019. El perno que conecta el eje de dirección con la caja de dirección puede aflojarse, lo que posiblemente resulte en una pérdida de control de la dirección.

Riesgo: Una pérdida repentina de control de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios de Audi inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el perno del eje de dirección, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 36A1.

SUSPENSION:FRONT:SHOCK ABSORBER

Campaña n.º 19V114000 · 20 feb 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Q7, Q8, S5 Cabriolet, y S5 Sportback 2019. Las horquillas del amortiguador delantero pueden desarrollar grietas que permiten que los amortiguadores se aflojen.

Riesgo: Los amortiguadores flojos pueden afectar la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Audi ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las horquillas del amortiguador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 18 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 40O4.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 22V516000 · 20 jul 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q8 2019-2021, y Audi Q7 2020-2021. Un componente dentro de la bomba de combustible puede romperse, causando que la bomba de combustible falle.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 20DR.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V900000 · 19 dic 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos de los años 2019-2026. Consulte el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de modelos. Un error de software puede impedir que la imagen de la cámara de retroceso se muestre según lo previsto. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 90TV. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de diciembre de 2025.

LANE DEPARTURE:SOFTWARE

Campaña n.º 26V125000 · 3 abr 2026

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q8, Audi A7, y Audi A6 del año 2019 previamente reparados bajo el llamado a revisión número 25V900. Debido a un error de software, es posible que el sistema de advertencia de salida de carril se desactive.

Riesgo: Es posible que el conductor no esté al tanto de que el sistema de advertencia de salida de carril está desactivado y confíe en un sistema que no es funcional, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 90TW. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 6 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q8 2019.

Reportado a la NHTSA

Retraso del acelerador de arranque/parada automático en la aceleración

POWER TRAIN

34 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2021-10

“PROBLEMA DE SEGURIDAD GRAVE CON RETRASO DEL ACELERADOR DESDE PARADA COMPLETA PARA PONERSE EN MARCHA; NO SUCEDE TODO EL TIEMPO Y ES IMPOSIBLE REPLICAR EL PROBLEMA; AUDI AFIRMA QUE NO SABEN NADA AL RESPECTO - MÚLTIPLES QUEJAS ANTERIORES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302799

“EL SISTEMA AUTO STOP/START EN EL AUDI Q8 PRESENTA UNA SITUACIÓN PELIGROSA CUANDO UN CONDUCTOR INTENTA ACELERAR DESDE UNA PARADA COMPLETA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219348

“CUANDO CONDUCES EN CUALQUIER MODO DE CONDUCCIÓN ESTÁNDAR, CUANDO EMPIEZAS A DETENERTE CON EL AUTO S/S HABILITADO (POR EJEMPLO, REDUCIR LA VELOCIDAD) A MENOS DE 6 MPH, LUEGO ACELERAS DE NUEVO, HAY UN RETRASO CONSIDERABLE PARA QUE EL VEHÍCULO EMPIECE A ACELERAR DE NUEVO (APROXIMADAMENTE 1-2 SEGUNDOS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317085

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Defecto de la falda del pistón y ruido de golpeteo del pistón

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-04

“La condición ha sido confirmada desde entonces por un proveedor de servicios como una falla mecánica importante. Además, he recibido documentación del fabricante indicando un problema conocido relacionado con defectos de la falda del pistón asociados con este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734916

“Problemas de golpeteo del pistón. El fabricante está al tanto de los problemas de falla del motor. Extendieron la cobertura de la garantía del motor de 50k a 80k millas sabiendo que el golpeteo del pistón del motor es un problema extremo, pero no emitirán un llamado a revisión total y completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715703

“Estaba teniendo ruido del motor y recibí una carta de la garantía extendida por un defecto de producción en la falda del pistón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698834

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Fuga de refrigerante de la bomba de agua hacia el sistema de vacío

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-05

“La inspección reveló que la bomba de refrigerante estaba goteando internamente, contaminando todo el sistema de vacío con refrigerante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736636

“Bomba de agua defectuosa → permitió que el refrigerante migrara a las líneas de vacío (un lugar donde el refrigerante nunca debería estar)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690639

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Mal funcionamiento del cierre centralizado atrapando a los ocupantes

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-06

“He experimentado múltiples eventos en los que hay un mal funcionamiento del sistema de cierre centralizado que inutiliza el control remoto, el botón de la cerradura de la puerta y, a veces, la manija de la puerta, y atrapa efectivamente a los ocupantes en el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742553

“El contacto declaró que más tarde, cuando un pasajero trasero intentó salir del vehículo, la puerta no se abrió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595508

“El contacto declaró que mientras intentaba salir del vehículo tirando de las manijas interiores de las puertas, las puertas no se abrían inmediatamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421654

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Falla del alternador o motor de arranque-generador con pérdida de potencia

ELECTRICAL SYSTEM

39 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2024-03

“Mientras conducía en tráfico pesado el 12/23/22, todo el sistema eléctrico se apagó y se perdió toda la potencia. Afortunadamente, no fui golpeado por otro vehículo y avancé por inercia hasta un estacionamiento sin potencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501011

“El vehículo perdió toda la potencia y el control mientras conducía a 45 mph. Primero se encendió la advertencia de falla del sistema eléctrico. En 2 minutos, la transmisión se deslizó a neutral y 15 segundos después, el vehículo perdió potencia y avancé por inercia hasta detenerme.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498809

“Mi alternador falló con alertas de "mal funcionamiento eléctrico" hasta que el carro decidió apagarse en la carretera con mi recién nacido y mi esposa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501175

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Fuga y falla del riel de combustible o de la bomba de combustible.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

5 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-09

“Estaba oliendo a combustible de mi carro, así que me detuve para que lo revisaran y me dijeron que hay un rocío significativo de combustible saliendo del riel de combustible y golpeando los cables eléctricos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616547

“El propietario recibió una notificación del NHTSA Campaign Number: 22V516000 (Fuel System, Gasoline); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494564

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada y luego se detenía en un semáforo, el vehículo se detuvo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492928

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q8 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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