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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Escalade Esv 2019

El Cadillac Escalade Esv 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear/other. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Bloqueo de la transmisión y cambios bruscos”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 18V673000 · 26 sept 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CT6, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Volt y GMC Yukon XL de los años 2018-2019. Es posible que ciertos conjuntos de retractores de los cinturones de seguridad traseros de la segunda o tercera fila no se bloqueen automáticamente cuando el cinturón de seguridad se extrae completamente del retractor, lo que podría impedir que un asiento infantil quede correctamente asegurado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección del Ocupante en Caso de Choque".

Riesgo: Si el asiento infantil no está debidamente asegurado en caso de un choque, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los retractores de los cinturones de seguridad traseros y los reemplazarán si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18315.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Escalade Esv 2019.

Reportado a la NHTSA

Bloqueo de la transmisión y cambios bruscos

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-03

“El contacto es dueño de un Cadillac Escalade ESV 2019. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, las ruedas traseras se bloquearon y el vehículo dejó de moverse. No se encendió ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725207
“La transmisión se bloqueaba intermitentemente y causaba condiciones de funcionamiento bruscas. Ocasionalmente haciendo que las ruedas se bloquearan y el vehículo perdiera el control”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727496
“El contacto es dueño de un Cadillac Escalade ESV 2019. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la transmisión hacía cambios bruscos. Mientras estaba en un semáforo, el vehículo dio un tirón anormalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644729

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El estribo eléctrico no se despliega ni se retrae

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2023-06

“Los estribos eléctricos no funcionan como se espera, especialmente en el lado del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528007
“Los estribos retráctiles eléctricos no siempre se despliegan. Esto me ha hecho casi caer al suelo varias veces. Lo he llevado al concesionario al menos 5 veces y cada vez dicen que no hay nada mal o que no encuentran nada, incluso cuando les sucede a ellos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525708

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Falla de los levantaválvulas y el árbol de levas que requiere el reemplazo del motor.

ENGINE

17 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-07

“A las 60,000 millas, el levantaválvulas falló y dobló una varilla de empuje mientras conducía a 65 mph en la interestatal. Tuve que reducir mi velocidad a 40 mph en tráfico pesado y llevarlo "cojeando" al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749695
“El motor desarrolló un ruido de tictac seguido de pérdida de potencia. El mecánico diagnosticó falla del levantaválvulas y del árbol de levas, lo que puede estar relacionado con el sistema Active Fuel Management. Esto causó contaminación por metal y requiere el reemplazo completo del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699181
“El 13 de diciembre de 2024, mi Cadillac Escalade ESV 2019 experimentó una falla crítica del motor, requiriendo que fuera remolcado al concesionario. Había recibido el vehículo solo un mes antes, el 13 de noviembre de 2024”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638386

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Falla o ausencia del sistema de frenado automático delantero

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2019-10

“MI PRINCIPAL PREOCUPACIÓN AL COMPRAR ESTE VEHÍCULO ERA LA SEGURIDAD, ASÍ QUE EN LUGAR DE COMPRAR EL GMC DENALI COMPARABLE, ELEGÍ EL CADILLAC CON EL NIVEL DE ACABADO PREMIUM LUXURY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268683
“MIENTRAS TODAS LAS FUNCIONES ELECTRÓNICAS DE SEGURIDAD ESTABAN ACTIVADAS, EL VEHÍCULO NO DESACELERÓ CORRECTAMENTE, INCLUSO CON UN FRENADO BRUSCO DE ÚLTIMO MINUTO POR PARTE DEL CONDUCTOR, EL VEHÍCULO CHOCÓ Y GOLPEÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. GRABACIÓN DE LA CÁMARA DEL TABLERO DISPONIBLE BAJO PETICIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266568

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Escalade Esv 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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