¿Es el volante no regresa al centro después de los giros un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2019?

43 quejas ante la NHTSA mencionan el volante no regresa al centro después de los giros en el Chevrolet Bolt EV 2019 (2022-04 → 2026-07). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11749605): "El volante no regresa al centro en los giros cuando conduces a bajas velocidades" Fuente: NHTSA.

¿Es la pantalla táctil de infoentretenimiento se congela o se apaga un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2019?

5 quejas ante la NHTSA mencionan la pantalla táctil de infoentretenimiento se congela o se apaga en el Chevrolet Bolt EV 2019 (2019-07 → 2023-12). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11562410): "La pantalla de infoentretenimiento se congeló repentinamente y emitió un ruido estático extremadamente fuerte que casi causó un accidente. Tiene muchos problemas de congelamiento" Fuente: NHTSA.

¿Es el pestillo del puerto de carga no se bloquea ni se suelta un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2019?

5 quejas ante la NHTSA mencionan el pestillo del puerto de carga no se bloquea ni se suelta en el Chevrolet Bolt EV 2019 (2019-09 → 2022-08). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11477198): "El propietario tiene un Chevrolet Bolt EV 2019. El propietario declaró que al intentar recargar el vehículo, la unidad de carga que se conecta al vehículo no se bloqueó de forma segura en su lugar" Fuente: NHTSA.

¿Es riesgo de incendio de la batería de alto voltaje bajo llamado a revisión un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2019?

86 quejas ante la NHTSA mencionan riesgo de incendio de la batería de alto voltaje bajo llamado a revisión en el Chevrolet Bolt EV 2019 (2020-07 → 2023-01). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11339878): "MI CHEVY BOLT 2019 ESTABA COMPLETAMENTE CARGADO Y FUE CONDUCIDO POR 12 MILLAS HASTA NUESTRO DESTINO, UNA URBANIZACIÓN DE CASAS ADOSADAS CON ESTACIONAMIENTO PRIVADO AL AIRE LIBRE" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida inesperada de propulsión mientras se conduce un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2019?

16 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida inesperada de propulsión mientras se conduce en el Chevrolet Bolt EV 2019 (2019-06 → 2023-05). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11268291): "EL VEHÍCULO IBA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA EN LA INTERSTATE 81 EN PENNSYLVANIA EN EL CARRIL IZQUIERDO. REPENTINAMENTE, EL VEHÍCULO HIZO UN FUERTE GOLPE SORDO, SEGUIDO DE UNA RÁPIDA DESACELERACIÓN" Fuente: NHTSA.

¿Es reflejo del tablero causando deslumbramiento del parabrisas un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan reflejo del tablero causando deslumbramiento del parabrisas en el Chevrolet Bolt EV 2019 (2019-07 → 2020-11). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11230428): "EXPERIMENTÉ UN DESLUMBRAMIENTO EXTREMO DEL PARABRISAS MIENTRAS CONDUCÍA MI NUEVO CHEVY BOLT AL MEDIODÍA EN UN DÍA MUY SOLEADO. EL DESLUMBRAMIENTO ERA MANEJABLE AL PRINCIPIO, MIENTRAS ME ACERCABA A UNA INTERSECCIÓN PARA HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Bolt EV 2019

El Chevrolet Bolt EV 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y traction battery. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El volante no regresa al centro después de los giros”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V184000 · 26 mar 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2019-2020. El cable de la manija de la puerta dentro de las puertas traseras puede ser demasiado largo, permitiendo el contacto con la ventana cuando se abre, posiblemente dañando el cable. Un cable dañado puede causar que la puerta trasera se abra involuntariamente cuando se abre la ventana trasera. Además, puede causar que la manija interior de la puerta trasera no funcione.

Riesgo: Si la puerta trasera se abre mientras se conduce, o si la manija de la puerta no logra abrir la puerta trasera, hay un mayor riesgo de lesiones para los pasajeros traseros.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cables de la manija interior de la puerta trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A202298320.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 21V560000 · 23 jul 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2019 previamente llamados a revisión bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 20V-701. La batería de alto voltaje podría incendiarse al cargarse a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios tomar los siguientes pasos provisionales: activar la función Hill Top Reserve (modelos 2017 y 2018) o Target Charge Level (modelos 2019) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con más frecuencia, evitar agotar la batería hasta que queden 70 millas de autonomía, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los módulos de batería defectuosos serán reemplazados por GM, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional que informaban a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 13 de agosto de 2021. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. El número de GM para este llamado a revisión es N212343880.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 20V701000 · 13 nov 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión todos los vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2018 y ciertos vehículos 2019. La batería de alto voltaje podría incendiarse al cargarse a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el llamado a revisión número 21V-560. Los vehículos previamente reparados bajo 20V-701 aún necesitarán tener la nueva solución bajo el llamado a revisión 21V-560. GM notificará a los propietarios, y como reparación provisional, a partir del 17 de noviembre de 2020, los concesionarios reprogramarán el módulo de control de propulsión híbrida 2 (HPCM2) para limitar la carga completa al 90%, sin costo alguno. Se aconseja a los propietarios activar la función Hill Top Reserve (modelos 2017 y 2018) o Target Charge Level (modelos 2019) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, o estacionar afuera, hasta que se complete la actualización de software. Los propietarios fueron notificados de la reparación provisional a partir del 17 de noviembre de 2020. El segundo aviso se envió por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. El número de GM para este llamado a revisión es N202311730.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 22V930000 · 15 dic 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor, e instalarán una cubierta del pretensor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo entre el 23 de enero de 2023 y el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222383790.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 23V845000 · 14 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Este llamado a revisión incluye ciertos vehículos previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 22V-930. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán ambos pretensores de cinturón de seguridad delanteros y, si es necesario, instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor. Ciertos vehículos también necesitarán la instalación de una cubierta del pretensor. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de enero de 2024. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión por este mismo problema bajo el número de llamado a revisión 22V-930 y necesitarán que se realice la nueva solución. Los propietarios pueden comunicarse con GM EV Concierge al 1-833-EVCHEVY (1-833-382-4389) (TTY 711 / 1-800-833-2438) o con Servicio al Cliente al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232421970.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Bolt EV 2019.

Reportado a la NHTSA

El volante no regresa al centro después de los giros

STEERING

43 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-07

“El volante no regresa al centro en los giros cuando conduces a bajas velocidades”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749605

“El propietario tiene un Chevrolet Bolt EV 2019. El propietario declaró que el volante no regresó al centro después de girar a la izquierda o a la derecha. El propietario usó fuerza excesiva para regresar manualmente el volante al centro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624907

“Al igual que con otros Chevy Bolt, la dirección de cremallera y piñón se rompió completamente, ya no se puede dirigir el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705458

Leer todas las quejas en NHTSA →

La pantalla táctil de infoentretenimiento se congela o se apaga

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-12

“La pantalla de infoentretenimiento se congeló repentinamente y emitió un ruido estático extremadamente fuerte que casi causó un accidente. Tiene muchos problemas de congelamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562410

“La pantalla táctil central se congelará intermitentemente al encenderse y no se recuperará al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418305

“DESDE NUEVO HE TENIDO UN PROBLEMA CON LA PANTALLA DE INFOENTRETENIMIENTO DEL BOLT EV QUE SE PONE NEGRA, INCLUYENDO LA CÁMARA DE REVERSA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363166

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El pestillo del puerto de carga no se bloquea ni se suelta

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2022-08

“El propietario tiene un Chevrolet Bolt EV 2019. El propietario declaró que al intentar recargar el vehículo, la unidad de carga que se conecta al vehículo no se bloqueó de forma segura en su lugar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477198

“El solenoide en el receptáculo de carga que acciona el pestillo de bloqueo se atasca en estado extendido, dejando el carro en un estado inoperable: sin carga e incapaz de insertar un cargador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448118

“ESTABA INTENTANDO CARGAR ESTE CARRO ELÉCTRICO EN UN CARGADOR GREENLOTS CCS (480 VOLTIOS) EN KENNEWICK, WASHINGTON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258530

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Riesgo de incendio de la batería de alto voltaje bajo llamado a revisión

ELECTRICAL SYSTEM

86 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2023-01

“MI CHEVY BOLT 2019 ESTABA COMPLETAMENTE CARGADO Y FUE CONDUCIDO POR 12 MILLAS HASTA NUESTRO DESTINO, UNA URBANIZACIÓN DE CASAS ADOSADAS CON ESTACIONAMIENTO PRIVADO AL AIRE LIBRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339878

“El contacto es dueño de un Chevrolet Bolt EV 2019. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 20V701000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428348

“Hoy recibí otra carta de llamado a revisión sobre el problema de la batería, indicando que la solución no tiene fecha a la vista. GM me negó una recompra”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429912

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Pérdida inesperada de propulsión mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-05

“EL VEHÍCULO IBA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA EN LA INTERSTATE 81 EN PENNSYLVANIA EN EL CARRIL IZQUIERDO. REPENTINAMENTE, EL VEHÍCULO HIZO UN FUERTE GOLPE SORDO, SEGUIDO DE UNA RÁPIDA DESACELERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268291

“TENGO UN BOLT EV 2019 (MILLAJE APROXIMADAMENTE 10K) QUE CAMBIÓ DE MARCHA AUTOMÁTICAMENTE AL MODO "PARK" DESDE EL MODO "L" Y REDUJO LA VELOCIDAD HASTA CASI DETENERSE MIENTRAS IBA EN LA AUTOPISTA EN HORA PICO CONDUCIENDO APROXIMADAMENTE A 65 MI/HR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309133

“LA FALLA DE LA "PALANCA DE DESCONEXIÓN MANUAL DE ALTO VOLTAJE DE LA BATERÍA DEL MOTOR DE IMPULSIÓN" CAUSÓ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA INMEDIATA Y COMPLETA EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319935

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Reflejo del tablero causando deslumbramiento del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2020-11

“EXPERIMENTÉ UN DESLUMBRAMIENTO EXTREMO DEL PARABRISAS MIENTRAS CONDUCÍA MI NUEVO CHEVY BOLT AL MEDIODÍA EN UN DÍA MUY SOLEADO. EL DESLUMBRAMIENTO ERA MANEJABLE AL PRINCIPIO, MIENTRAS ME ACERCABA A UNA INTERSECCIÓN PARA HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230428

“EL CARRO VINO CON UN TABLERO GRIS CLARO QUE, SIN QUE YO LO SUPIERA Y SIN SER DECLARADO POR EL CONCESIONARIO, HA SIDO REPORTADO A LA NHTSA DESDE 2017 COMO UN PELIGRO DE SEGURIDAD DEBIDO AL REFLEJO Y DESLUMBRAMIENTO QUE CREA ESTE COLOR DE TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241906

“EL TABLERO REFLEJA LUZ EXCESIVA EN EL PARABRISAS CEGANDO AL CONDUCTOR. TENGO UN GIRO DE LA SR-95 SUR A LA RAMPA DE LA I-15 NORTE Y QUEDO CEGADO MIENTRAS HAGO EL GIRO, POTENCIALMENTE CAUSANDO UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375733

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Bolt EV 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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