¿Es el volante no regresa al centro después de los giros un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2020?

22 quejas ante la NHTSA mencionan el volante no regresa al centro después de los giros en el Chevrolet Bolt EV 2020 (2023-01 → 2026-08). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11755357): "La cremallera de dirección está empezando a fallar con menos de 47000 millas, el carro se jala a la derecha durante la aceleración y se jala a la izquierda al desacelerar" Fuente: NHTSA.

¿Es falla intermitente de pantalla negra de la cámara de reversa un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2020?

11 quejas ante la NHTSA mencionan falla intermitente de pantalla negra de la cámara de reversa en el Chevrolet Bolt EV 2020 (2022-12 → 2025-07). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11675125): "La cámara de reversa/360 intermitente pero frecuentemente no se enciende, mostrando una pantalla negra en su lugar con un icono de cámara tachado" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida de propulsión mientras se conduce un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2020?

7 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de propulsión mientras se conduce en el Chevrolet Bolt EV 2020 (2024-08 → 2026-06). Componente reportado: POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11741473): "Al conducir el carro por una intersección concurrida, hubo un aumento repentino y breve de aceleración, seguido de desaceleración y el vehículo cortando toda la potencia del motor y volviéndose inoperable" Fuente: NHTSA.

¿Es luces de freno apagadas al detenerse en modo de conducción de un solo pedal un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2020?

4 quejas ante la NHTSA mencionan luces de freno apagadas al detenerse en modo de conducción de un solo pedal en el Chevrolet Bolt EV 2020 (2021-06 → 2024-11). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11627504): "Este carro tiene Conducción de Un Solo Pedal (OPD) que te permite reducir la velocidad del carro hasta detenerlo, sin usar el pedal de freno. El carro activa las luces de freno, basado en sensores en el carro que detectan la desaceleración" Fuente: NHTSA.

¿Es aceleración involuntaria vinculada a la alfombrilla un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2020?

12 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración involuntaria vinculada a la alfombrilla en el Chevrolet Bolt EV 2020 (2020-01 → 2026-05). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11738205): "Al acelerar para incorporarme a la autopista, el pedal del acelerador se atascó debajo de la alfombrilla para todo clima (proporcionada e instalada por el fabricante). Cuando quité el pie del pedal, el vehículo siguió acelerando" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Bolt EV 2020

Q: ¿Es retraso de piezas del llamado a revisión de la batería de alto voltaje e incidentes de incendio un problema conocido del Chevrolet Bolt EV 2020?

89 quejas ante la NHTSA mencionan retraso de piezas del llamado a revisión de la batería de alto voltaje e incidentes de incendio en el Chevrolet Bolt EV 2020 (2021-08 → 2026-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11429891): "El contacto es dueño de un Chevrolet Bolt 2020. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba enchufado a la caja de carga, sin embargo, no estaba completamente cargado" Fuente: NHTSA.

El Chevrolet Bolt EV 2020 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y caliper. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El volante no regresa al centro después de los giros”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

Guardar este auto como:

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V184000 · 26 mar 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2019-2020. El cable de la manija de la puerta dentro de las puertas traseras puede ser demasiado largo, permitiendo el contacto con la ventana cuando se abre, posiblemente dañando el cable. Un cable dañado puede causar que la puerta trasera se abra involuntariamente cuando se abre la ventana trasera. Además, puede causar que la manija interior de la puerta trasera no funcione.

Riesgo: Si la puerta trasera se abre mientras se conduce, o si la manija de la puerta no logra abrir la puerta trasera, hay un mayor riesgo de lesiones para los pasajeros traseros.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cables de la manija interior de la puerta trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A202298320.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 20V808000 · 22 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020. Estos vehículos pueden tener un caliper de freno delantero izquierdo fundido de manera inadecuada que puede fracturarse durante un evento de frenado de alta presión.

Riesgo: Si un caliper de freno se fractura y se pierde líquido de frenos, el vehículo puede experimentar un rendimiento de frenado reducido, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de lote de fundición en el caliper de freno delantero izquierdo y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202321400.

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V811000 · 23 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 Chevrolet Bolt EV y 2021 GMC Canyon y Sierra 1500, 2500 y 3500, Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV y Chevrolet Blazer, Camaro, Colorado, Equinox, Silverado 1500, 2500 y 3500, Suburban y Tahoe. Es posible que se hayan usado pernos incorrectos en uno o más puntos de sujeción para asegurar los cinturones de seguridad al vehículo. Si se usó un perno incorrecto, es posible que el cinturón de seguridad no esté correctamente sujeto al vehículo.

Riesgo: Si un conjunto de cinturón de seguridad no está correctamente sujeto al vehículo, es posible que el cinturón de seguridad no sujete adecuadamente a un ocupante en caso de un choque, lo cual aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos sospechosos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8785, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202322230.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 21V650000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Chevrolet Bolt EUV 2022. La batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se carga a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los módulos de batería defectuosos serán reemplazados por GM, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de octubre de 2021 y el 23 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión de NHTSA 21V-560. El número de GM para este llamado a revisión es N212345940.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 22V930000 · 15 dic 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor, e instalarán una cubierta del pretensor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo entre el 23 de enero de 2023 y el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222383790.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 23V845000 · 14 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Este llamado a revisión incluye ciertos vehículos previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 22V-930. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán ambos pretensores de cinturón de seguridad delanteros y, si es necesario, instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor. Ciertos vehículos también necesitarán la instalación de una cubierta del pretensor. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de enero de 2024. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión por este mismo problema bajo el número de llamado a revisión 22V-930 y necesitarán que se realice la nueva solución. Los propietarios pueden comunicarse con GM EV Concierge al 1-833-EVCHEVY (1-833-382-4389) (TTY 711 / 1-800-833-2438) o con Servicio al Cliente al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232421970.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V481000 · 27 jun 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Chevrolet Bolt EUV 2022 que fueron previamente reparados bajo el llamado a revisión número 21V-650. El software de diagnóstico avanzado puede haber sido instalado incorrectamente y no detectar módulos de batería defectuosos, lo que podría resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los concesionarios reinstalarán el software de diagnóstico avanzado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. Los números de GM para este llamado a revisión son N242443000 y N242443002.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V812000 · 31 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Bolt EUV 2022 previamente reparados bajo el Llamado a Revisión 21V-650. La instalación del software de diagnóstico avanzado puede haber fallado. Como tal, la batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se carga a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los concesionarios reinstalarán el software de diagnóstico avanzado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. El número de GM para este llamado a revisión es N242470160.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Bolt EV 2020.

Reportado a la NHTSA

El volante no regresa al centro después de los giros

STEERING

22 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-08

“La cremallera de dirección está empezando a fallar con menos de 47000 millas, el carro se jala a la derecha durante la aceleración y se jala a la izquierda al desacelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755357

“El volante no regresa al centro por sí solo después de un giro. El volante permanecerá girado y el carro seguirá girando hasta que el conductor lo fuerce a volver al centro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654453

“El engranaje de dirección ha fallado con solo 43,000 millas y sí, el carro está disponible para inspección si es necesario. El agarrotamiento de la dirección es un problema de seguridad y, si se deja así el tiempo suficiente, podría agarrotarse completamente causando un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623986

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla intermitente de pantalla negra de la cámara de reversa

BACK OVER PREVENTION

11 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-07

“La cámara de reversa/360 intermitente pero frecuentemente no se enciende, mostrando una pantalla negra en su lugar con un icono de cámara tachado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675125

“Al poner el carro en reversa, la cámara trasera empieza a fallar esporádicamente. Muy peligroso cuando esto sucede en un estacionamiento concurrido. Este carro también cuenta con una vista aérea de 360 y esta también falla al mismo tiempo que el modo de cámara de reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596479

“Las cámaras para la vista de 360°, de adelante a los lados y atrás, siguen fallando. Ha sido reparado cinco veces y aún así volvió a fallar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615726

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de propulsión mientras se conduce

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-06

“Al conducir el carro por una intersección concurrida, hubo un aumento repentino y breve de aceleración, seguido de desaceleración y el vehículo cortando toda la potencia del motor y volviéndose inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741473

“Mientras viajaba a velocidades de autopista, mi Chevrolet Bolt (2020 con 20K millas) hizo un ruido de golpeteo seguido de una pérdida de velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632822

“Al acercarme a un semáforo, el carro experimentó una pérdida de propulsión y me dio un mensaje de error al respecto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579963

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Luces de freno apagadas al detenerse en modo de conducción de un solo pedal

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2024-11

“Este carro tiene Conducción de Un Solo Pedal (OPD) que te permite reducir la velocidad del carro hasta detenerlo, sin usar el pedal de freno. El carro activa las luces de freno, basado en sensores en el carro que detectan la desaceleración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627504

“El contacto es dueño de un Chevrolet Bolt EV 2020. El contacto declaró que mientras estaba completamente detenido con el modo L (Bajo) activado, las luces de freno no se encendieron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553475

“He tenido gente siguiéndome y casi me golpean cuando me detengo en una señal de alto, o esperando para girar a la izquierda, porque las luces de freno se apagan mientras el carro todavía está siendo retenido hasta cierto punto por el frenado del motor eléctrico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422802

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso de piezas del llamado a revisión de la batería de alto voltaje e incidentes de incendio

ELECTRICAL SYSTEM

89 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-07

“El contacto es dueño de un Chevrolet Bolt 2020. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba enchufado a la caja de carga, sin embargo, no estaba completamente cargado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429891

“El número de llamado a revisión de la NHSTA 21V650 fue emitido en agosto de 2021. Ahora es 2023 y la batería de reemplazo para mi Bolt 2020 aún no está disponible. Además, no he recibido información sobre cuándo debo esperar que mi batería de reemplazo esté disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499764

“General Motors está usando la ventana de seguimiento arbitraria de 6,213 millas del Llamado a Revisión 944 para negar la cobertura de una falla de hardware diagnosticada en la Sección 3 de la Celda a las 123,582 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745256

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración involuntaria vinculada a la alfombrilla

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-05

“Al acelerar para incorporarme a la autopista, el pedal del acelerador se atascó debajo de la alfombrilla para todo clima (proporcionada e instalada por el fabricante). Cuando quité el pie del pedal, el vehículo siguió acelerando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738205

“Cuando estaba estacionando mi carro en la calle, frente a mi casa, mi Chevy Bolt aceleró repentinamente. Como si fuera a toda velocidad. Pisé el pedal del freno con fuerza, no sirvió de nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493816

“El contacto es dueño de un Chevrolet Bolt EV 2020. El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 45 MPH, el pedal del acelerador se atascó haciendo que la velocidad aumentara a aproximadamente 65 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430166

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Bolt EV 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →