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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Bolt Ev 2023

El Chevrolet Bolt Ev 2023 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre roof and pillars y frontal. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “El volante no regresa al centro”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 22V930000 · 15 dic 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor, e instalarán una cubierta del pretensor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo entre el 23 de enero de 2023 y el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222383790.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V567000 · 8 oct 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2022-2023. Al panel de instrumentos le puede faltar la perforación en la parte inferior de la cubierta del panel que permite que la bolsa de aire del lado del pasajero se despliegue correctamente.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega correctamente en un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el panel de instrumentos, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232414710.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 23V845000 · 14 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Este llamado a revisión incluye ciertos vehículos previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 22V-930. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán ambos pretensores de cinturón de seguridad delanteros y, si es necesario, instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor. Ciertos vehículos también necesitarán la instalación de una cubierta del pretensor. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de enero de 2024. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión por este mismo problema bajo el número de llamado a revisión 22V-930 y necesitarán que se realice la nueva solución. Los propietarios pueden comunicarse con GM EV Concierge al 1-833-EVCHEVY (1-833-382-4389) (TTY 711 / 1-800-833-2438) o con Servicio al Cliente al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232421970.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Bolt Ev 2023.

Reportado a la NHTSA

El volante no regresa al centro

STEERING

17 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

La dirección se ha vuelto más difícil de girar y no regresa al centro después de girar una esquina. Al conducir, el volante se mantendrá en la posición a la que lo has girado. Siento que esto es peligroso y un riesgo de seguridad, especialmente a velocidades de autopista. Lo he llevado a mi...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744693
La cremallera de dirección está fallando. El volante no regresa al centro, lo que hace que el vehículo se desvíe hacia el tráfico en sentido contrario al ejecutar giros a la izquierda. Recientemente, esto obligó a un vehículo en sentido contrario a salirse a la orilla. Afortunadamente no hubo ningún incidente...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681541

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Luces de freno traseras montadas bajas en el parachoques

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2024-12

Las luces de freno traseras que se encienden al frenar están incrustadas bajas en el parachoques del vehículo, NO en una ubicación "comúnmente esperada" por los automovilistas. Las luces traseras rojas están, de hecho, ubicadas convencionalmente en el vehículo, pero no se encienden cuando se aplican los frenos. Ellas...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551855
Tengo un Chevy Bolt EV de 3 meses. Me gusta este carro. Rara vez tengo accidentes. Soy un conductor seguro. Fui golpeado fuertemente por detrás mientras conducía detenido. Estaba conduciendo en una autopista concurrida en Austin TX en tráfico con paradas y arranques. Este fue un golpe fuerte que rompió el parachoques trasero y dobló...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558243

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Pérdida de propulsión y falla de la unidad de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-05

Falla recurrente del control electrónico de cambio de transmisión en un Chevrolet Bolt EV 2023. La placa de circuito de botón de control electrónico de cambio de transmisión (designación de pieza GM K212) ha fallado dos veces en aproximadamente 9,300 millas. La primera falla ocurrió aproximadamente a las 45,695...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736684
Estaba sentado en un semáforo cuando aceleré en verde, sentí un tirón, sentí como si alguien me hubiera golpeado por detrás. Dentro de los 15 segundos de aceleración, esta luz se encendió, un carro con un signo de exclamación, y dijo que me orillara lo antes posible. El carro no iría más rápido de 30 mph...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549415

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Mal funcionamiento del equipo de carga

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2024-04

El cargador portátil de GM tiene dos cables para usar carga de 120V Nivel 1 o 240V Nivel 2. Mi queja es que la unidad de carga de GM por defecto usará la carga de 120V Nivel 1 sin ninguna indicación de falla/advertencia si una fase del circuito de 240V falla. Tenía un 240V dedicado...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581290
He comprado el Autel Energy EVSE para mi vehículo y lo he hecho instalar por electricistas certificados en mi garaje. La unidad funciona mal con frecuencia y requiere que se reinicie. La unidad está cableada y la única forma de reiniciarla es apagar y volver a encender el interruptor, ya que...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494961

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Falla de la pantalla de infoentretenimiento y la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

El sistema de infoentretenimiento del vehículo en un Chevrolet Bolt 2023 dejó de funcionar por completo en May of May of 2026. La pantalla/radio/bluetooth y los componentes asociados no tenían funcionalidad, incluyendo la cámara de reversa, las funciones de advertencia de seguridad, etc. El concesionario confirmó que el sistema necesitaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745689
La cámara de reversa del vehículo funciona intermitentemente. De hecho, debido al defecto de la cámara, golpeé una pared cuando se apagó y golpeé una pared. Al llevarlo al concesionario para que lo reemplazaran, el concesionario admitió que estaba defectuosa. Lo reemplazaron con otra cámara defectuosa…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647737

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Aceleración involuntaria mientras se estaciona

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-07

Me acercaba a una intersección con una luz que se había puesto en rojo. Reduje la velocidad para detenerme, pero accidentalmente choqué con el carro de adelante, 2 mph (aproximadamente), sin daños, ni siquiera un rasguño. Puse el vehículo en reversa y pisé suavemente el acelerador, pero instantáneamente aceleró…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624437
Dos veces en tres meses, mientras retrocedía para estacionar el carro en paralelo al bordillo, el carro aceleró repentinamente a un ritmo mucho más rápido y proyectó el carro hacia atrás. Afortunadamente, ninguna propiedad o persona resultó herida. Parecería que el acelerador o la velocidad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595897

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Falla de respuesta del pedal de frenado regenerativo

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-04

El Chevy Bolt 2023 tiene un 'freno regenerativo' de mano. Lo usaba mientras conducía en el tráfico. Mi velocidad era de alrededor de 40 mph cuando el carro delante de mí se detuvo abruptamente. La distancia entre nosotros era de aproximadamente 30 pies. Cambié inmediatamente del freno de mano al freno de pie y el pedal…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574601
El propietario alquiló un Chevrolet Bolt EV 2023. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 30 MPH, el conductor pisó el pedal del freno, pero el vehículo no se detuvo y chocó contra la parte trasera de un segundo vehículo. El propietario indicó que durante el choque el vehículo estaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566234

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2024-06

Poste eléctrico roto sobre la calle y golpeó el carro, causó daños severos en la esquina delantera izquierda del Chevy Bolt EV 2023. Los airbags no se desplegaron. La seguridad del conductor y del bebé disminuyó considerablemente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593677
El 17-11-23 alguien me chocó por detrás haciéndome perder el control del vehículo y saliendo de la carretera hacia el bosque y finalmente chocando contra un árbol, las bolsas de aire no se desplegaron, el carro está equipado con el sistema OnStar de Chevrolet como una característica de seguridad en el que tan pronto como hay un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558150

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Bolt Ev 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.