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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Bolt Ev 2022

El Chevrolet Bolt Ev 2022 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y traction battery. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “High-voltage battery recall parts unavailability”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V517000 · 7 ago 2021

Problema: General Motors, LLC. (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV 2022. Uno de los dos sujetadores que aseguran la bolsa de aire frontal del conductor al volante puede faltar o no estar apretado correctamente.

Riesgo: Una bolsa de aire instalada incorrectamente puede no desplegarse correctamente en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán, según sea necesario, los sujetadores de la bolsa de aire del lado del conductor. Si los sujetadores no se pueden apretar correctamente, se reemplazará el conjunto de la bolsa de aire. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212340860.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 21V650000 · 20 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Chevrolet Bolt EUV 2022. La batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se carga a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los módulos de batería defectuosos serán reemplazados por GM, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de octubre de 2021 y el 23 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión de NHTSA 21V-560. El número de GM para este llamado a revisión es N212345940.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 22V930000 · 15 dic 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor, e instalarán una cubierta del pretensor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo entre el 23 de enero de 2023 y el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N222383790.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V567000 · 8 oct 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2022-2023. Al panel de instrumentos le puede faltar la perforación en la parte inferior de la cubierta del panel que permite que la bolsa de aire del lado del pasajero se despliegue correctamente.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega correctamente en un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el panel de instrumentos, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232414710.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 23V845000 · 14 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2017-2023. Este llamado a revisión incluye ciertos vehículos previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 22V-930. Después de un choque con despliegue del pretensor del cinturón de seguridad, el escape del pretensor puede encender las fibras de la alfombra cerca del pilar B, causando un incendio.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán ambos pretensores de cinturón de seguridad delanteros y, si es necesario, instalarán una lámina metálica en la alfombra cerca del escape del pretensor. Ciertos vehículos también necesitarán la instalación de una cubierta del pretensor. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de enero de 2024. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión por este mismo problema bajo el número de llamado a revisión 22V-930 y necesitarán que se realice la nueva solución. Los propietarios pueden comunicarse con GM EV Concierge al 1-833-EVCHEVY (1-833-382-4389) (TTY 711 / 1-800-833-2438) o con Servicio al Cliente al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N232421970.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V481000 · 27 jun 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Chevrolet Bolt EUV 2022 que fueron previamente reparados bajo el llamado a revisión número 21V-650. El software de diagnóstico avanzado puede haber sido instalado incorrectamente y no detectar módulos de batería defectuosos, lo que podría resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los concesionarios reinstalarán el software de diagnóstico avanzado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. Los números de GM para este llamado a revisión son N242443000 y N242443002.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V812000 · 31 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2020-2022 y Bolt EUV 2022 previamente reparados bajo el Llamado a Revisión 21V-650. La instalación del software de diagnóstico avanzado puede haber fallado. Como tal, la batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se carga a capacidad total o casi total.

Riesgo: Un incendio de la batería aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios tomar las siguientes medidas provisionales: Configurar la función de Nivel de Carga Objetivo (Target Charge Level) en su vehículo para limitar el nivel de carga al 90%, cargar su vehículo con mayor frecuencia, evitar agotar la batería hasta que quede un rango de 70 millas restantes, estacionar afuera después de cargar, y no cargar el vehículo en interiores durante la noche. Los concesionarios reinstalarán el software de diagnóstico avanzado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el Equipo de Concierge de Bolt EV al 1-833-382-4389. El número de GM para este llamado a revisión es N242470160.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Bolt Ev 2022.

Reportado a la NHTSA

High-voltage battery recall parts unavailability

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2025-08

“The contact owns a 2022 Chevrolet Bolt EV. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V650000 (Electrical system) however, the part to do the recall repair was not available. The contact stated that the recall instructions to set the high-voltage battery”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433698
“I am filing this complaint regarding my 2022 Chevrolet Bolt, which has been awaiting battery replacement at McCluskey Chevrolet for over 30 days, creating significant safety concerns and violating federal warranty requirements. Safety Concerns: The vehicle's safety systems”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683726

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Sudden propulsion loss and speed reduction at highway speed

FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-01

“I was driving on the highway above 60 mph, and I suddenly got a "propulsion power reduced" alert, along with a yellow indicator light. I almost immediately thereafter got a message saying "speed reduced to 50 mph" and then "speed reduced to 30 mph." I got no acceleration when I…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710387
“The contact owns a 2022 Chevrolet Bolt EV. The contact stated that while his wife was driving 70 MPH, the vehicle inadvertently decelerated to 30 MPH with the transmission warning light and three other unknown warning lights illuminated. The failure nearly caused a collision”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493485

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Transmission shift lock and inability to move vehicle

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2023-10

“Complete transmission failure shortly after seeing "Service Transmission" message in 2022 Chevy Bolt EV Drivers Information Center. When message first appeared selected option to dismiss message and continued to drive as normal. After turning vehicle off and then back on the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542304
“As I was driving I felt the Chevrolet Bolt stutter twice, as if it was loosing power. Then, when I stopped at the stop light at Purcell and Hoadly the car shifted into park and would not shift into any other gear, including neutral. Any attempts to shift would give an error…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488609

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Falla y bloqueo de la dirección asistida eléctrica

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-06

“2022 Chevy Bolt, less than 10,000 miles. Problem began 11/24/23. Steering wheel locks up at low speeds, gives warning "Steering Assistance reduced" at higher speeds. At low speeds, steering wheel turns only a small amount before it clicks and stops. Very dangerous in tight…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560134
“I have a faulty electric power steering, it prevents the steering wheel to return to center”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716390

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Unintended automatic braking activation while driving

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2024-02

“About 1 month ago I picked up my daughter from school. Just as we exited the parking lot, there was nothing in front and the brakes came on and the car turned off and would not restart for a few minutes. The same day, we were on the way home I was traveling about 35mph. All of…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562166
“I was driving 72 mph, and went to accelerate to 75 mph to set my cruise control. As soon as I stepped on the accelerator pedal, my 2022 Chevy Bolt EUV jerked violently and immediately applied braking to car to take it from 72 mph to about 30 mph within 1 second. Had someone…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569705

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Brake light placement and rear visibility

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2023-01

“The car was changed for 2022 where the brake lights are no longed displayed with the tail lights and instead lower down in the bumper area on small lights. Cars following me do not notice these lights and end up almost hitting me. The dealer states that this is how GM has…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494379
“While braking I have had multiple cars almost crash into the rear of my vehicle due to the breaking system of the vehicle. The break lights are too low and people expect the “running lights” on the rear to indicate breaking. I have also had multiple people tell me my break…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504229

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Front lower ball joint failure and suspension collapse

POWER TRAIN, STEERING, SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2026-04 → 2026-04

“While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission. The failure caused a complete…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733483

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Bolt Ev 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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